极星新车价格34万，换一组电池要54万，网友：我发现了一个商机

又一款新能源车品牌火了，它就是极星汽车，毫无疑问，它是被网友吐槽火的。

具体是因为什么事情呢？

近日，车主黄先生在驾驶极星汽车的时候因为避让一辆车，导致自己撞上了山脚，汽车大灯跟底盘件受损，电池板有点凹进去。按理说，汽车出现问题，直接走保险修车就行了。

万万没想到，极星官方给出的维修报价是54万元。而黄先生买这辆车的顶配价格才33.8万元，这就太离谱了吧？

我们都知道新能源汽车的电池比较贵，但是33.8万元的汽车，修理完成之后要54万，这简直是闻所未闻！

有网友表示，我好像发现了一个商机，花34万买一辆极星汽车，把电池拿出来卖54万，剩下的车架子也能卖几千块钱，一来一回可以赚20多万啊！

对于如此高的维修价格，极星客服给出的回应是：公司已关注到涉事车主反映问题，并且展开调查，目前已经与保险公司沟通，为车主完成定损、赔付。

至于具体的赔付方案是什么，客服并没有对外透露。

那么问题来了，车主为什么会找电台主持人解决问题呢？

主要争议点并不是汽车维修成本过高的问题，而是保险公司赔付的问题。

黄先生在得知维修费用过高之后，想要让保险公司定一个全损，保险公司也认可全损赔付的方案，但是要按照发票进行赔付！

最主要的麻烦来了，黄先生只有一张24.9万元的发票。可是自己的车子是按照33.8万的标准购买的保险，而且自己买的也是双电机版本的。保险工作人员也建议他按照33.8万元的标准买保险。

发票价格与全损赔付价格不对等成为了问题最大的争议点，毕竟保险公司按照发票赔付也没有什么问题，可是黄先生也没有一点错误啊，因为他购买的就是33.8万元的全损保险。

如果保险公司不能全额赔付，黄先生无缘无故就要亏掉将近9万元，这挺不划算的。

不管怎样，这件事目前已经解决了，不知道是保险公司多赔了一点，还是极星汽车补贴了一点。

虽然黄先生最关心的是保险公司的赔付额度问题，但是网友们却更加关注极星汽车的维修费用，这修车费用未免也太夸张了吧？

那么问题来了，极星汽车是什么来头呢？怎么很少听说呢？

极星汽车的总部位于瑞典的斯德哥尔摩。2015年7月，极星汽车被吉利汽车收购，成为吉利旗下的一个品牌。

极星汽车目前在市面上主要有两款车，第一款是极星1，售价在145万元左右，由于产量较小，市面上很少见到。第二款是极星2，对标特斯拉Model 3，售价为25.78万元-33.8万元。

从极星官网获悉，公司去年一共交付了2.9万辆，国内的销量只有可怜的2000辆左右。其余销量在欧美市场。由于销量一般般，公司的业绩也是一塌糊涂。2021年营收13.37亿美元，净利润为亏损10.07亿美元。

尽管业绩表现比较一般，但是李书福还是促使它在美国通过SPAC的方式完成上市。截至目前，市值为192.1亿美元。市值并不算低，说明资本市场还是对极星有所期待的。

公司预计到2022年底会在全球建设150个零售网点，国内依然是极星汽车比较重视的一个市场。可惜的是销量不佳，这也让李书福不得不频繁更换公司的中国区总裁。8月10日，极星汽车刚刚迎来了自己的第五任中国区总裁冯旦。据了解，冯旦曾在上汽通用和凯迪拉克中国公司工作过，对中国市场具有较为深刻的理解。

可能冯旦也没有想到，自己刚上任，就迎来了一个巨大的公关危机。汽车电池组价格比整车还要贵，让网友开了眼。

当然，极星也不是没有挽回的余地了。因为极星可以引导大家换个角度看问题，不管你开的是什么汽车，当车辆发生碰撞，出现一定损伤的时候，你希望总部给你维修，还是帮你定一个全损换新车呢？

如果是我的话，我个人更愿意直接换新车，因为自己的车发生过较为严重的碰撞之后，就算你可以修复到看不出来，但是内心总感觉这个是残缺品。特别是在你的车辆要卖掉的时候，二手车商会因为你的车出现过大修，大幅降低汽车的收购价格。

因此，极星汽车这个时候想要口碑翻盘，那就直接请一些大v来换一个角度谈问题，说不定负面新闻可以转变成正面宣传，销量大涨！

毕竟新的总比修过得好！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。

一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！