一台好的MPV标准是什么？荣威iMAX8 EV：是用户！

就在前两天，被称为“纯电豪华MPV”的荣威iMAX8 EV（参数丨图片）正式上市了，共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98-35.98万元。

不过，我们并没有第一时间把内容发出来，因为我想用这两天来看看大家对这台车的评价到底是怎样的。目前来看，大家几乎对这台车的评价都只有一个字：给力！

那么给力在哪些地方呢？我大概收集了一下发现，大家对这台车整体都比较满意，从价格到设计再到配置和实用性，可以说是均挑不出什么毛病。所以到底是不是这样呢？咱们今天再来聊一聊。

首先就是价格。25.98-35.98万元看起来并不便宜，但要知道的是这台车可是纯电车型，成本是比燃油车要高不少的，并且这台车的整体尺寸也达到了中大型MPV的级别，对标什么别克GL8、蓝图梦想家或腾势D9，这个价格也是完全具备优势的。

其次是设计。这一点本来是见仁见智，但这次我还是想说一说，尤其是荣威iMAX8 EV这个价位的车型它其实面向的用户画像并不只是商务市场，还有很多家用用户也在关注这台车，所以这就很考验它的设计思路了。

但总的来看，个人认为这台车的设计还是挺合时宜的，不仅看起来有豪华商务范儿，甚至还能找到很多个性有层次的感觉。比如它的前进气格栅尺寸很大很庄重，但里面犀利的点缀又显得比较前卫，再加上贯穿式的LED日间行车灯，整体看起来既没有传统MPV那样中庸，又没有新式MPV那么浮夸，刚刚好。

当然，肯定还是有人对这台车的设计不感冒，不过一台MPV的核心主要是内饰，所以咱们就把目光转到车内再看看。

坐进前排，很有层次感的“展翼式中控台”便映入眼帘。比如三幅式的方向盘、小巧的电子档把、贯通式琴弦出风口等，科技感与豪华感相互交织，氛围感拉满。

来到第二排，“豪华”二字更是展现得淋漓尽致了。首先就是大面积的真皮座椅，据说用料还是精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮，不仅非常柔软且触感细腻，堪比奢华沙发。

同时，座椅还支持69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，甚至还能通过语音进行座椅移动，不仅舒适更方便。此外，还提供了三挡加热、通风功能以及三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择。并且这台车的轴距达到了3000mm，所以不管是家人还是老板，这个第二排都能照顾得非常得当。

在其他配置方面，还有11扬声器BOSE音响系统、多层静音夹胶玻璃、提供超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能等，只要是这个价位有的无一缺席，甚至更丰富。

并且值得一提的是，这台车的高配车型还在第二排中间加入了内置的冷暖箱，可实现3-55℃的温度调节，夏天可以冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，非常贴心。

空间方面，除了3000mm的轴距，整台车的尺寸达到了长5016mm，宽1909mm，高1796mm，虽然不算特别夸张，但得益于采用电池整包厚度仅125mm，车内的开阔性非常好。同时，也因为如此带来了仅有395mm“超低门槛”，非常适合老人、小孩上下车。并且也值得一提的是，即便第二排座椅功能很多但它第二排通往第三排的通道宽度足足有235mm，所以成人进出都非常方便。

最后在驾驶部分。动力和续航方面，这台车采用了荣威全新一代智能高效电驱系统，不仅性能出色，续航能力也得到了大幅度的提升。其采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW，并搭载90kWh超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程可达570km。同时电量从30%-80%仅需30分钟，不仅跑得快还跑得远。

在底盘和刹车方面，虽然还没有开过，但从机械规格上来看这台车已经“赢”了。因为其采用了高强度钢全框式副车架，底盘的高级感有了；加持了第三代德国博世BD-EPS高级转向系统，基本告别了开MPV像开船的感觉；还有德国大陆集成式线控制动系统MK C1，比传统制动系统响应更快、制动距离更短，走走停停更加轻松。

一台好的MPV的标准到底是什么？个人认为没有绝对的标准，只有合适的标准，最标准的标准就是用户的标准。就比如这台荣威iMAX8 EV，它或是把别人做得好的地方做好，把自己想做的做到，把客户需求尽量满足，不就够了吗？