上海
近日，Apollo智慧出行集团（Apollo Future Mobility Group，下称“Apollo”）正式宣布全面进军新能源汽车领域，未来将主要聚焦在豪华电动车市场。
公开资料显示，Apollo前身是德国的小众超级跑车制造商Gumpert。Gumpert曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型——Apollo，并在2009年刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩。但在2012年，因资金链断裂，Gumpert宣布破产，后被香港一投资公司收购并更名为Apollo。
2020年3月，Apollo被正在力求转型新能源汽车的港股上市公司力世纪收购，成为了力世纪的非全资附属公司。力世纪本来主营业务是珠宝产品制造及销售，却有一个“造车梦”，从2015年便开始进军电动车市场，并先后收购了有“日本特斯拉”的电动车整车制造商GLM、来自欧洲先进汽车公司的车用资讯娱乐及自动驾驶系统技术，以及后来的超跑品牌Apollo。今年7月，力世纪宣布将更名为Apollo。
今年年初，威马汽车通过一系列换股方式获得力世纪28.51%股权，成为了后者最大的单一股东。随后威马汽车团队也迅速嵌入力世纪。威马汽车创始人沈晖被任命为力世纪非执行董事兼联席主席；同时，作为曾经威马汽车创始团队核心成员之一的戚正刚也在今年2月被任命为Apollo总经理。
第一财经记者从接近威马汽车的知情人士处获悉，Apollo“复活”是威马汽车走向高端市场的一个重要布局。
“在品牌定位上，威马如果是大众，Apollo超跑就是兰博基尼，双方合作要打造奥迪。”上述知情人士向记者比喻称。与此同时，Apollo在国内的生产会采取代工模式，在生产资质、制造、平台、技术等方面，威马汽车都会给予助力。
威马汽车成立于2015年，曾与蔚来汽车和小鹏汽车同处于造车新势力第一梯队，不过近年来有所掉队，今年上半年其销量已经排在哪吒汽车和零跑汽车之后，而且在单车售价方面至今未能突破20万元。
Apollo总经理戚正刚在接受第一财经记者采访时透露，Apollo之后参与国内激烈的电动化市场竞争，核心亮点之一就是出行生态系统的打造。而生态系统的打造靠自己非常困难，Apollo除了依靠合作伙伴之外，就是依靠股东。
至于在Apollo的产品规划方面，戚正刚表示，Apollo未来产品将围绕豪华纯电汽车、出行与生活方式服务、元宇宙社区三大方向。在车型长期规划方面，Apollo计划每年推出至少一款产品，车型将支持高度定制化，价位区间可能在50万~100万元。Apollo首款车型为电动跑车Roadster，计划于2022年11月亮相广州车展，并于2024年初正式上市。
众所周知，造车非常“烧钱”。戚正刚向记者表示，在资金方面，Apollo股东资本很雄厚。此外，Apollo已经开始了新一轮的增资，预计会在今年内完成，后续的融资计划目前暂不能透露。
截至今年3月底，除威马汽车外，Apollo背后股东还有港澳资本何厚铧家族（11.35%）、李嘉诚和周凯旋（9.86%）；上海国资背景的上海联和投资有限公司（5.41%）等。无独有偶，去年底，威马汽车在D轮融资中，也引入了两大香港投资方电讯盈科和信德集团，其中电讯盈科创始人为李嘉诚次子李泽楷。
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