歼20S双座型成功试飞！印媒称：“忠诚僚机”项目或已经全球领先

日前一架编号为2032的灰色J-20双座型战斗机的飞行画面在各大平台流传，这个编号看起来非常熟悉，因为在7月份，这个编号还在一个黄绿相间涂装的战斗机上，时隔一个月，两者有了很大的变化。

而印媒对此也是非常关注，《欧亚时报》刊发了一篇文章猜测，J-20AS的出现，也许表示这项猜测中的功能已经完全领先F-22与F-35了！

歼20S双座型成功首飞：或即将进入役

上半年时一架编号为2032的J-20S黄皮机多次在地面上热车、滑行，而在日前出现的则是灰色标准涂装，两者其实差别挺大的，不仅是进度上，而且还在功能上都有巨大的差异。

黄色与黄绿色：究竟是什么意思？

战斗机试飞时经常看到的是黄色或者黄绿色涂装的，有朋友认为这是不同复合材料导致的颜色差异，比如现代多种战斗机都覆盖了黄绿色相间的材料，这就是不同复合材料之间的差异，但事实这个认识只有部分正确。

因为这些黄绿色和黄色只是加了不同“功能”的铬酸锶或者铬酸锌等“颜料”的环氧树脂而已，还会加入聚脂或者丙烯酸以及有机硅等，以改善耐腐蚀性、增强附着力与改善耐热性能等。耐腐蚀的铬酸盐类的主要就是黄色，而这个基础上加入了炭黑就是绿色，不同部位要求不一样，可能就会出现不同的颜色。

一般在生产阶段或者试飞时都是这种底漆颜色，但到了正式涂装就不一样了，一个非隐身涂层就是表面漆，按照我国战斗机的标准涂装，战斗机与运输机和直升机都有不同的标准，而隐身涂料就是另一回事了，所以在J-20S上了基调为灰色的涂装，很多朋友都觉得，这次的涂装到正式入役又更近了一步。

滑跑的机型与正式试飞似乎有差别？

从上半年出现在网上的图片对比看，似乎这架J-20S的差异还不小，比如空速管消失了，侧向的DAS也不见了，具体请参看不知道是哪位大佬整理的图片：

从单座到双座的改变，并不是增加一个座位那么简单，比如鸭翼面积的增大以及起落架的增强应该就是这部分考虑的，而其他电子设备增加以等，是为它未来服役后的定位所考虑的。

印媒：这项功能或全球领先了！

坊间对于双座型的J-20 AS的功能猜测再三，教练机就是双座的，但不可能去搞一架双座5代机来做教练机，而F-15或者FA-18的双座型不是雷达官就是武器官，J-20AS的未来真要走对地打击或者对空雷达的路线？

可能印媒有不同的理解，因为一直以来J-20AS就有一个传闻，而这次印媒就把这个想法给写出来了，而且理由似乎还非常充分，2022年8月20日，印媒《欧亚时报》上以如下为标题刊发了一篇文章：

China’s J-20 ‘Racing Ahead’ Of F-22, F-35 Fighters To Have A Twin-Seat Variant To Control Loyal Wingmen Drones
中国的 J-20 “领先” F-22、F-35 战斗机将拥有双座变体来控制忠诚的僚机无人机

文中印媒指出了J-20AS与单座新的J-20不同之处外，比如上文已经提到过的侧向DAS等以外，还指出了在机头下方的EOTS（IRST的升级版光电跟踪锁定装置）也略有不同，另外也表示这架战斗机起落架过于薄弱，似乎不是拿来在航母上部署的。

除了这些以外，印媒还着重指出了J-20的两种导弹发射过程，第一种是近距格斗的PL-10E的发射过程，侧弹仓可以打开后导弹探出并在机动过程中锁定，然后发射，这要比弹出发射简单且速度更快。

另一个则是腹部弹仓挂载的四枚射程为300千米的PL-15超视距导弹，在近期西媒涉及到J-20的文章中，PL-15导弹必然被提出，而且在2022年1月份，美军也打算为F-22开发一款射程为300千米的AIM-260超远程导弹，看来这种类型的导弹确实捅到了美军的G点。

之后印媒很快就转到了正题，也就是J-20AS的第二个座位的作用，印媒提到了在2021年9月29在珠海航展上控制FH-97监视和攻击的无人机概念，这就是美媒炒作了好久的“忠诚僚机”的说法。

如果这个说法属实的话，J-20AS将成为全球第一个带起“忠诚僚机”的战斗机，未来的作战方式出动的不再是一架J-20AS，而是一个J-20AS为首的无人机群，它所起的作用将是一个战斗力倍增器，带来的变革可能是革命性的。

忠诚僚机：到底是一个怎样的概念？

空战中僚机的概念大家都多少了解一点，毕竟看过那么多空战的电影与文学作品，一般定义的僚机功能为负责观察、警戒和掩护，与长机密切协同，共同完成任务，与僚机对应的长机，两者需要经过长期编队训练以达到无条件信任以及配合天衣无缝的程度。

2015年时美军提出了基于“有人机/无人机编组技术”的“忠诚僚机”概念，打算以基于设定的程序解决僚机与长机之间的配合问题，并且提出了一个几个概念，使得“忠诚僚机”将做到比有人驾驶的僚机更为全能：

• 1、作为长机的弹药补充，以弥补五代机机内弹仓的装载量不够；
• 2、可以前出侦察，执行敲门任务；
• 3、作战时可以辅助长机执行空战任务；
• 4、被敌方攻击无法逃脱时可以牺牲自己，保全长机；

显然有人作战的僚机大概只能做到第三项功能，而1、2、4项功能僚机是很难做到的，比如第4项对于有人驾驶的僚机来说很难，而且长机也不会命令僚机去执行自杀任务，但无人机却没有这个负担，必要时可以在长机被攻击时阻挡地方的导弹，以牺牲自己保全长机。

比如在2021年的时候，美欧相继计划在空军部队中增加“可消耗忠诚僚机”，请注意，这里的“可消耗”（Attritable）源自“消耗战”（Attrition Warfare）中的Attrition，并不是代表这是一次性使用的僚机，而是一种作战方法，必要时可以作为自杀攻击或者保全长机的消耗战中使用。

“可消耗忠诚僚机”可能装载侦察系统、武器系统或者电子战系统，可能会使用模块化架构，比如挂载弹药成为空中的“武库机”、或者挂在电子战系统内成为执行电子战的无人机，或者挂载各种传感器成为侦察机，甚至以数据链组成侦察体系、却让机队中其他飞机保持无线电静默以隐藏编队规模。

这种模式将彻底改变未来空战的作战模式，一架长机带领数十架“忠诚僚机”作战，一次大规模空战之后可能长机都不会有损失，而如果一方参战的还只是有人作战的战斗机的话，那么交换比将会非常惨烈，而拥有“忠诚僚机”的一方则不过再补充几架无人机而已。

SkyBorg：“天空博格人”

这是美军一个在2020年公开招标的“忠诚僚机”项目，不过在2021年死仅选定了克拉托斯公司和通用原子公司承担进一步的原型验证工作。截至2021年11月，该项目已至少开展了3次无人机飞行试验。

而且还提出了一个由“忠诚僚机”释放的自杀无人机的概念，对无人机的作战任务包括压制敌方防空火力、摧毁敌方目标、进行电子战攻击、触发敌方防御系统、探测地面目标等。

当然对于“忠诚僚机”的研究都必须依托于控制无人机作战的算法，在2021年4月、6月和10月，美军已经执行了三次测试，克拉托斯公司的UTAP-22“灰鲭鲨”与通用原子公司的MQ-20“复仇者”无人机参与了这次测试。

不只是美军，澳大利亚以及欧洲和英国等都在开发“忠诚僚机”，然而同样作为无人机大国的中国似乎无声无息，并没有泄露出有什么“忠诚僚机”的计划，不过突然在2021年9月29在珠海航展上给出了控制FH-97监视和攻击的无人机概念，这表示我们不仅没有落后，而且还可能走在了全球最前沿的位置。

这次J-20AS的双座机投入使用，坊间猜测的最大的可能就是包含控制“忠诚僚机”的计划，对于需要同时驾驶战机应对各项威胁的飞行员来说，安排一名专门的“忠诚僚机”控制官要来得更合理，而到目前为止，全球5代机的双座版，只有J-20AS实现了，因此印媒猜测中国在这个战斗机最前沿的项目上可能走到了全球领先的位置。

延伸阅读：暗星用的发动机到底是什么类型？

文末扯一个与本文无关但很多朋友都很关心的话题，《壮志凌云2》的汉语版已经率先爆出来了，对于之后的F/A-18和F-14干掉T50这种离谱的情节我们就不说了，主要是对开头的暗星（Darkstar）高超音速飞机非常感兴趣，美国人究竟有没有这个可能已经实现了？

笔者也看了这个开头，对于特效有些不太满意，毕竟在高超音速下的激波体已经完全不是剧中的概念，但对这种发动机类型却还是有些比较符合逻辑的情节：

从超音速切换到高超音速时切换了一个进气道斜面结构，然后启动了冲压发动机

这表示变循环发动机无法用在这个场合，而是使用了两种不同类型的发动机，从X-43A的设计来看，似乎还有些符合逻辑，比如下图：

在涡轮发动机下方的是一个结构非常简单的高超音速发动机，笔者查了超燃冲压发动机的类型与斜激波爆震发动机后发现，这个结构大致可以和暗星高超音速的结构对应起来。

高超音速的进气道与燃烧室结构与斜激波爆震发动机有些类似，但后者角度要大得多，不过高超音速的燃烧室燃烧方式可能更接近等容燃烧，只靠爆轰波才能达到超音速传播，才来得及在超音速气流中“燃烧”，也就是和爆震发动机非常相似。

而斜激波爆震发动机则直接以激波混合燃料以及点燃混合气流，尽管进气道和燃烧室的角度相差很大，但激波在进气道中反射，最终完成要求极高的爆震燃烧，其结果与超燃冲压发动机是类似的。

因此从这点来看，暗星高超音速战斗机从逻辑上看似乎是合理的，当然这并不代表美国人已经实现，因为斜激波爆震发动机技术最先进国家是中国，到目前为止只有中国突破了斜激波爆震发动机的试验（在风洞中观察到了爆震燃烧的现象）。

参考：

https://eurasiantimes.com/chinas-j-20-races-ahead-of-f-22-f-35-fighters-to-have-a-twin-seat-variant/