高端纯电MPV添猛将，荣威iMAX8 EV25.98万元起售

　　南方网讯（记者/许方华）8月20日，号称纯电“头等舱”的荣威iMAX8 EV 正式上市，共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98-35.98万元。

　　荣威iMAX8 EV首先在外形上就相当有冲击感，前脸给人一种很强烈的鹰视狼顾之威，双大灯配上行车灯的点缀像极了一双盯着猎物的鹰眼，前脸采用巨大格栅，66个黑色菱形鳞片有序排列。这副设计放在丰田埃尔法隔壁，气场相信b不会示弱。

　　车内空间采用2+2+3的7座设计布局，三排座椅都可以前后移动，第三排座椅很厚大柔软，全车的座椅依然是真皮打孔一二排仍然通风加热配备齐全。第二排座位VIP依然是MPV的灵魂，腿托，按摩等均有配备。中、高配车型采用双电动侧滑门，入门配置车型则是单侧电动。第二排座椅官方称之为“太空舱舒压航空座椅”，其气动按摩和气动腰托的配件面积覆盖大、性能强，所以舒适度很到位。

　　三款入门车型的最大续航为570kW，中配和高配车型的续航是550km，如果每天通勤50公里，一个月基本差不多充三次电就够了。电机峰值功率180kW、峰值扭矩350N·m，与2.0T燃油车型的动力参数差不多，但加速一定是更轻盈、更安静。

　　值得注意的是，荣威iMAX8 EV所搭载的电池被称为“魔方电池”，是由上汽和宁德时代联合研发的一种CTP电池成组方案，也将用于后续上汽乘用车星云纯电架构。换言之，虽然iMAX8 EV整车采用的是与燃油车相同的平台，但是也与纯电平台车型享用了相似的电池技术。

　　“躺式电芯”的设计理念可以减少电芯之间热传导的接触面积，从而减小热蔓延的速率，事实上，这种结构设计还能带来许多的益处。例如，电池整包厚度仅125mm，低于行业主流平均140mm的水平，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

　　据悉，自即日起至2022年10月31日，通过上汽荣威APP、上汽荣威官方抖音平台下定，用户即可享受“限时升舱礼”。8月20日-8月31日（含）下定，可享2,000元抵12,000元购车款；9月1日-10月31日（含）下定，可享2,000元抵8,000元购车款。此外，中国荣威悉心为用户准备了丰厚的“至尊升舱礼”，包含流量、金融、置换、服务、守护、充电六重升舱礼遇。

　　近些年MPV市场增长缓慢，即便在二胎、三胎政策的轮番推动下，偶有增长，但相比轿车和SUV，市占率仍然较低，因此也得不到厂商重视，电动化浪潮蔓延至MPV市场的进程也就比较缓慢。

　　虽然MPV整体的市场份额没有太大浮动，但是低端MPV、中高端MPV两大细分市场此消彼长的现象却愈发明显。从销量结构来看，MPV市场目前仍保持着两头热销的哑铃式增长结构。从乘联会的数据来看，别克GL8仍然大卖，另外，赛那的热销，也印证了消费者对中高端MPV的旺盛需求。因此，消费者并不是不需要MPV，而是更需要一款能够满足他们消费升级的高端化MPV。

　　放在新能源市场来看同样如是，但放眼纯电MPV市场，产品寥寥可数，宋MAX EV、上汽大通EUNIQ 5、岚图梦想家等等，是为数不多的主流高端车型，所以纯电版荣威iMAX8的推出正当时，迎合了MPV市场向高端化发展的趋势，有望尝到高端纯电动MPV市场的红利。