伊兰特、昂克赛拉、新408，谁才是最强平民操控车？

最近，有不少粉丝后台私信：“一直想买一辆10到15万元的家用车，要求外观好看，操控好。自己目前在看北京现代伊兰特和马自达昂克赛拉，也十分关注东风标致新408，听说在8月21日上市，在这三款车之间犹豫，想问哪一款最合适？”

这是一个非常好的问题。

之所以这么说，原因有三个：第一，很多来咨询购车的朋友，自己根本没有清晰的购车目标，就表示让推荐一款好车。什么是好车，这个很难界定，适合自己的才是好车。这个私信目的明确：10到15万元的家用车，外观好看，操控好。这样一来，笔者便有清晰需求，从而进行合理的推荐。

第二，他选车很对车评人胃口，有一个要求是，操控好。要求操控好的车，这是个很有意思的话题。大部分人选车只有一个要求，性价比，在有限的预算里面选择最便宜的，这种是最无趣的。而真正喜欢车的人，一定会是开一开，选择开起来最舒服的车。

第三，他的目标很明确：伊兰特、昂克赛拉、东风标致新408，三选一。三款车也刚好是韩系、日系、法系中，非常有代表性的车型，我们依然按照买车最关注的几个点来对比，伊兰特、昂克赛拉、东风标致新408，谁才是最强平民操控车？

设计与空间

韩国有个特点，它是个漂亮的国家。大到汽车，小到手机，都设计很精致，甚至连韩国人都会后天变得很漂亮。伊兰特是韩系车，也很漂亮。伊兰特使用了现代全新的Sensuous Sportiness的设计理念，这种线条感十足的风格非常适合伊兰特这个级别的紧凑型车。同时在前脸造型的打造上，整体向横向进行延伸，宝瓶口的格栅配合上造型锋利的尾灯，视觉观感还是挺不错的。

说到马自达，很多人脑海里会想到颜值高、操控好等形容词。昂克赛拉是魂动2.0设计产物。设计师用光影变幻的曲面取代了纷繁芜杂的线条，打造出"浑然一体"的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板，车辆在行进时，会折射出不同的光影效果，非常独特而优雅，令人"一眼入魂"。

新408采用狮魂美学设计，从车头部分可以看出两侧的非常犀利的獠牙LED日间行车灯，十分地凶悍。车头采用了一个点阵式的效果，狮眼LED大灯让车头看起来非常精神。

三款车笔者都实际体验过，从图片的角度来说，伊兰特和昂克赛拉更具优势，看起来更加炫酷。但从实车的角度来说，新408的设计更有质感和气场。

这种图片和实车的反差，并不奇怪。车辆的油漆和线条细节，很多时候需要实际去感受。新408腰身设计非常流畅，背部曲线以精巧的角度邂逅尾翼。17英寸钻石切割铝合金轮辋，狮爪LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体，左右贯穿，形简神不简。

数字虽然乏味，但是也是最为直观的。

车身越长，给设计师的设计余地越大，可以设计出更为流畅的线条，也能给车辆带来更大的空间。

新408的长宽高和轴距，都比伊兰特、昂克赛拉更长。在实际的体验过程中，乘坐空间也是最大的。

科技与配置

这几年，法系车有非常大的两个改变。一个是设计，越来越讨喜和实用；一个是定价，直接一步到位。新408将在8月21日上市，预售价格区间为10.57-12.17万元，这么低的售价，配置却非常高，比如说，新408全系标配12英寸液晶组合仪表、10英寸智能高清触控屏，并没有说入门版本就缩水成小屏幕，全系都是大屏幕，值得点赞。

新408采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，全系标配的12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏与真皮小幅多功能赛车式方向盘共同构成了i-Cockpit唯我座舱的黄金三角布局，保证信息高效读取的同时，更让驾驶员回归C位。

第一次接触标致的人，可能会不适应。i-Cockpit唯我座舱需要将坐姿调到很低，这样才能体会到这款内饰的精髓，坐姿低，也是老司机最爱的姿势。

一辆车是不是好车？其实上车就能感受出来，那种质感和触感在细节中都体现了。新408在内饰多处细节中融入了对质感的思考。如中控区域下方设计了极具金属质感的钢琴式按键，悬浮中控屏、出风口面板与贯穿左右的银色饰板，两条亚光镀铬饰条错位组合，勾勒出仪表板的轮廓。

很多人或许以为合资车的中控大屏就是摆设，这是老观念了。新408搭载了全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统，Blue-i 3.0智能网联系统拥有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能，简约直观、操作便捷。同时，还提供两种不同车机角色可选，既有全新狮标角色又有文艺的机器人。

在人机交互上，Blue-i 3.0智能网联系统拥有人性化智能语音交互，可以通过语音指令“你好，小狮子”或自定义唤醒词唤醒，同时还支持免唤醒词交互，无需唤醒便能控制车辆的多媒体；实现出行导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询、车辆控制等多种操作。

在功能体验上，Blue-i 3.0智能网联系统拥有丰富的应用生态，支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV；应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果TV、云听等丰富娱乐休闲应用可在线安装；更有海量快应用小程序拓展，支持樊登读书、星座物语、荔枝博客、三毛游景点讲解、豆果美食、搜狐网、好兔视频、宝宝巴士儿歌、历史上的今天等小程序。

此外，Blue-i 3.0智能网联系统还支持维修保养功能，可查看爱车预约、保养记录以及保养提醒；智能互联方面，支持手机互联及智能家居互联。

在智能网联这一块，伊兰特和昂克赛拉确实差了不少。新408支持语音控制、可以K歌看电影，几乎可以和造车新势力的车机掰手腕了。伊兰特和昂克赛拉除非有重大升级，不然很难和新408相比。

马自达3昂克赛拉的内饰走日系风格，三辐式方向盘加上三圆盘仪表，比较简单清爽。美中不足的是，昂克赛拉在智能化上有些薄弱，8.8中控屏尺寸略小，里面也只有蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife，车机本身的亮点很少。

伊兰特配备10.25英寸的大屏幕，下方搭配贯穿式空调出风口，拉抻了整个车内的视觉宽度，再配合碳纤维饰板，显得比较运动。只是在人机交互方面，这款大屏的表现没有达到预期。这也可以理解，毕竟智能化的概念也是这几年才开始火热，伊兰特没有大改款，很难对其智能互联做出更高的要求。

动力与操控

关于家用，关于操控，主打这两个卖点的车企并不多。马自达和标致是为数不多的选择。

新408采用了黄金动力组合，1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱，可输出125 kW （5500 rpm）的额定功率以及250N·m（1750-4500 rpm）的最大扭矩。

马自达昂克赛拉采用1.5L和2.0L的直列4缸自然吸气发动机。1.5L的小排量自然吸气发动机，最大功率为86kW，最大扭矩148N·m，最大马力117Ps。2.0L发动机，最大输出功率116kW，最大扭矩202N·m。两款发动机在动力输出效率、油耗方面有着不错的表现。

伊兰特提供了1.5L和1.4T车型，1.5L卖得比较好，四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，与之匹配的是CVT无级变速箱，实际开起来动力很平顺，但不适合激烈驾驶，而且CVT的稳定性与AT相比有差距。

综合来看，动力版块，新408的动力组合技术领先、动力强劲且节油环保，发动机功率、扭矩同级别最优匹配，经济性更好。

至于操控，我们看一个小细节，新408的方向盘。

这个方向盘是小幅赛车式方向盘的设计。我们知道，新408搭载的标致i-Cockpit唯我全感官座舱采用的分层设计理念，将视线区域与操控区域进行有效分层，行驶时眼睛不用移开路面即可查看车辆行驶状态，就可以做到“眼不离路、手不离盘”。

赛车式方向盘与10英寸中控触屏、12英寸液晶组合仪表组成黄金三角，做到一臂掌控。量产车的设计，却完美符合赛车的风格。

作为一款家用车，新408身上也传承了标致的赛车基因。

在三款车里面，我认为，操控排名是新408强于昂克赛拉，伊兰特最差。法系车在操控这一块，没得说，底盘调校超一流，操控稳定弯道性能强。这不是短时间可以超越的，是法系车100年以上的调校积累，和多年赛道经验，让法系车天然底盘好，这就是所谓的底蕴。

回到最初的提问：一辆10到15万元的家用车，要求外观好看，操控好。

我的建议是东风东风标致新408。新408全系1.6T，预售价比老款1.2T还低，期待8月21日上市！好看的外观，加上法系车特有的好底盘和精致做工，新408绝对是一个最优的选择。