被27吨的大货车侧翻压顶后，还能开回去？传祺GS8真“硬”

随着汽车行业的发展，汽车在被动安全性能方面较以往已经有了飞跃式进步。不过在很多交通事故中，货车侧翻的案例并不少，相较于正面碰撞还有侧面碰撞，面对质量、体积比自己大上数倍的货车，这种侧翻事故所造成的后果可能会更加严重。8月16日，广汽传祺开展了一次车顶强度的测试活动，而测试中更是拿来了一辆路上非常常见的大货车作为压力施加方，用还原现实场景的方法来验证传祺GS8（参数丨图片）的车身安全性能。

为了验证GS8的车身刚性，实验大货车长为8.145米，空载整备质量就已经达到13.5吨，并且为了模拟机械情况，还装入了13.5吨冶金煤，累计整备质量达到27吨。面对数倍于自身整备质量的GS8，这项考验的确充满难度。

在测试过程中，货车在牵引的状态下通过单边桥，随后就侧向翻倒在GS8身上，在接触的一瞬间，强大的压力让轮胎不堪重负、瞬间爆胎。不过虽然双方体积、重量有着巨大的差别，但GS8还是不负众望，整个车身没有明显的变形，车身结构完整，形变量也是在预期范围内，A柱和B柱都没有出现弯折或者断裂。测试结束后，位于副驾驶的车门可以正常开启今年，车厢内的假人也是完好无损。不得不说，传祺GS8的车身强度的确让人满意。还有网友说，被27吨的大货车侧翻压顶后，还能开回去？传祺GS8真“硬”。

之所以GS8可以承受远超自身数倍的重量，主要是因为采用了全新的GPMA架构的车身结构采用了1500Mpa超高强度的热成型钢，而且高强度钢材使用量占据全车的62.7%，比例较上一代车型提升20.06%。

优秀的材料则需要更合理的结构设计才能发挥出最佳效果。GS8采用了“三角形”、“目”字形、“丰”字形以及二级“导力”保护结构，可以更好的承受外界施加的压力。

与此同时，除了优秀的吸能结构，全新GS8在乘员舱的结构上也进行了创新，“五环”笼状保护框架可以为车内乘客提供更为安全的车内空间，通过超高强度钢材以及优秀的抗压结构设计，把碰撞产生的能量从一个点分散到全车，减轻单一部件所承受的压力，提升乘员舱强度。

除了传祺GS8之外，像它的竞争对手汉兰达也在中国汽车技术研究中心C-NCAP进行了C-NCAP（2018）版的测试并取得了优异的成绩，综合得分率达到91.9%，荣获C-NCAP五星评价。在TNGA架构的加持下，丰田汉兰达的安全性能同样有了飞跃式的进步。

总结

车辆安全性能一直都是各家车企的必考项目，而且随着当下消费者的安全意识逐渐提升，汽车安全也变得“内卷”起来，当然这对于我们来说是百利无一害的好事。这次全新第二代GS8成功完成这次货车侧翻挑战，说明在车身用料和结构上的努力都得到了兑现。相信通过这次测试，可以让更多消费者认可GS8这款车的安全性。