出圈设计说：极致型格美学设计的顶格轿跑——MG 7

严选好车163的第544次推送

说起这几天热度最高的车型，应该是前天晚上发布MG 7了。距离MG 7这个名字上一次出现，还是在刚国产时的那款经典英伦车型，而MG重新推出全新的7系车型，是否沿袭了上一代MG 7的一些设计亮点呢？不妨让我们先来回顾一下上一代MG 7这款经典车型吧

老款MG7设计回顾

MG 7造型是经典的雪茄型车身，整车的比例设计得十分紧凑，搭配经典的墨绿色车身给人浓浓的复古感。

前脸部分四圆独立大灯的设计，有着浓厚的英式设计风格，同样也代表着那个时代的运动气质和MG的赛车血统。前脸双肾设计与宝马如出一辙，而彼时的MG恰巧是在宝马的掌控之下，因此格栅处的设计才有着一股BMW味儿。

车侧部分的线条十分紧凑，线条干练并没有什么多余棱角，腰线部分一根细镀铬饰条贯穿侧面，从视觉上更加突出雪茄车身的优雅线条。

相较于车头的设计，车尾部分的设计就显得十分简洁了。圆润优雅的尾部线条让人能看出一丝捷豹这类英系经典车的影子，仅仅在车牌位置使用镀铬条设计成与前脸的双肾相呼应的形状。

从老MG 7的身上能很明显地看出英国车的经典设计元素，同样也能看到宝马的设计语言，设计风格过于冗杂，你很难定义它是一款英系车还是德系车，因此老款MG 7在国内并不受欢迎，同期的荣威750e显然性价比更高，这也使得老款MG 7于2010年在国内停产。

新款MG 7设计分析

让我们来看看新款MG 7吧。外观给人的第一感受，这是一台姿态非常夸张的车型，前引擎盖的曲面张力与溜背造型，让新款MG7给人极强的运动表现力。

先来看看前脸的设计吧，MG 7的前脸设计成非常低矮的姿态，引擎盖的体量感非常强，占据了车前脸部分的二分之一，并沿着引擎盖筋线快速下坠覆盖整个车头，进一步强化前脸的俯冲姿态。

格栅部分采用猎爪矩阵格栅，片状单体元素采用仿生学设计，模仿了猎豹爪子的形状，横向的片状单体元素拉宽整车前脸的体积感。

大灯的设计灵感来源于猎豹的眼睛，大灯中间的间隙模仿了猫科动物的竖向瞳孔，整体大灯轮廓棱角分明，给人一种锋锐的感觉，狭长的大灯从视觉上引导至中心的MG黑标。

再来看看MG 7的侧面吧，流畅的顶部曲线与腰线、后肩线相呼应，使得整车的溜背造型十分自然，让整车重心进一步下压 ，最终在贯穿尾灯处进行收尾，致敬了老MG 7的雪茄车身设计！

随着腰线转到车尾，随着第二段肩线从后门把手开始，向后拉伸下坠的同时，与C柱形成了显著的形面落差，以此营造出后肩的体块感，通过健硕饱满的形面体现出了肌肉感。

MG 7的尾灯并非简单的贯穿式一字形式。设计师将尾灯断面与整车尾部的线形走势保持了一致， 视觉上进一步拉伸整车长度，使得车尾更加修长优雅。

而说到车尾的最大亮点，无疑是三段式主动电动尾翼了，基本可以说是同级独一档了！搭配双边四出排气，进一步强化了MG 7的运动属性。

比较可惜的是，本次并不提供内饰的拍摄，我们也只能结合官方的内饰图来简单聊聊。

可以看到，MG 7的内饰风格保持了MG ONE的机能风格，整体设计简约，一块33英寸的显示屏集成了仪表台与中控的功能，整体的中控按键基本都采用触控式。

座椅部分依旧采用运动座椅的设计，座椅采用Dinamica材质。Dinamica是一种可持续的，可回收的优质超细纤维绒面革材质，让座椅更加柔软舒适，包裹性也更强。

最后看看中控台的设计，启动按键被安置在此处，六边形的形状与电镀银的金属边框让中控台看上去更具机能风，棱角分明的换挡杆还采用黑色材质做了差异化，让整个中控台看上去层次感更为丰富。

*出圈设计说*

如果说老MG 7代表着MG品牌英伦风格设计的消逝，那么新款MG 7其实是这些年来MG设计观念转变的集大成者。年轻化与运动化是MG 7的核心设计理念，突破了老款MG 7的桎梏，利用仿生设计理念模仿猎豹姿态，同时在造型上沿用了雪茄型车身，保持自身品牌定义的同时致敬经典，让MG 7这款经典车型得以时隔12年后重新回到大众视野，最后期待今年MG 7的正式上市！