威马M7热极性能测试结果发布：百公里能耗仅15.6kWh

8月18日消息，日前，全新威马M7在中国热极新疆吐鲁番，完成了第二轮即热环境下的整车标定和验证工作，并于今日公布了相关成绩。据了解，整个测试经历了8大维度、124个项目，最终成绩显示，在极端高温环境下，威马M7百公里能耗仅15.6kWh，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟，充电从30%至80%仅38.6分钟，为用户在极端环境下用车，带来了可靠的保障。

作为电动车，续航始终是用户最为关注的，通过此次测试可以看到，在极端高温环境下，威马M7百公里能耗仅为15.6kWh，这为长续航打下了扎实的基础。为了取得这一优异的成绩，M7进行了整车系统级优化和调校，搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成，小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升；此外，精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。

同时，威马还采用了创新设计的AGS智能呼吸格栅，通过威马自研与控制算法，具备了主动开闭的功能。并且可以根据状态自主设定开启大小，实现高温时及时散热，低温时主动保暖。同时，AGS智能呼吸格栅还能综合电池、车速、冷却系统等相关要素，来自主设定不同的开闭状态。

面对如今年一般的极端高温天气，另一个受到用户关注的就是座舱降温。测试显示，威马M7座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟，这个成绩处于行业领先地位。为了实现这一效果，威马M7的空调系统针对极端情况进行了特殊优化，M7热管理系统会基于环境温度、电芯温度等系统状态，以及用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温。而通过算法优化及标定匹配，威马M7还可在不同季节、不同环境适配不同工作模式，在高温环境能耗仅为1.13kWh/h，凉快又节能。

而关系座舱温度舒适性的另一个因素，就是要具有出色的保温隔热性能。威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率（TTS）≤15%，大幅领先同级别车型，真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。

除了上面两个方面，极端高温还会影响到车辆的充电速度，实测结果显示，面对这种极端情况，威马M7由30%充电至80%仅需38.6分钟，迅速补能，缓解续航焦虑。这里面的核心在于，威马M7采用了分布式BMS架构，可以使电池系统保持在最佳工作区间。非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，随时为充电做好准备；高温快充时，可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态；与此同时，BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护，确保用车安全。

并且，得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理，M7的电芯能够在极端环境下也能保持较小的温差，可以有效避免热失控情况的发生，做到高温环境下的用车安全、充电安全。

此外，M7还针对极端高温环境进行了动力性能测试，通过极速的稳定行驶、爬坡极速行驶（4%、12%不同坡度）等全方位验证电驱系统的可靠性。M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，确保驾驶者直面复杂环境的自信。

实际上，在今年1月，威马M7就在牙克石、黑河等地进行了极寒环境下的全面验证和测试工作，最终成绩显示，-30℃极寒环境下百公里能耗17kWh、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的极佳成绩，彻底解决智能电动车冬季用车难题。

通过横跨春夏秋冬四季的魔鬼测试，从-30℃的极寒环境到地表温度达60℃的极热环境，威马M7在续航能耗、空调以及充电方面的绝佳性能得到了严苛而全面地检验。也让我们看到威马M7突破经纬与四季的限制，所带来的全新的电动车用车体验。