常平“香港城”拆迁征收率约98%！东莞TOD爆发中

近日，常平火车站TOD“香港城”项目又有新进展！截至8月4日，项目已征收773户2155间，剩余31户98间未征收，完成率约98%。

另外，回迁房预计2023年动工建设，并在3年内完工，户型选取方面共有45-135㎡区间内6种户型共被征收人选择。

整个项目实施建设范围约776亩（含荔枝公园39.5亩），核心区“香港城”约442.5亩，配套区约333.5亩。

根据规划，回迁区位于站前西路和荔园路交界处以北，即木棆村原水果市场和原常平汽车总站所在地块。

回迁区所在位置 图源：常平视窗

常平火车站TOD“香港城”项目，是常平响应粤港澳大湾区的战略部署，以香港城和东部CBD为抓手，共同打造莞港现代服务业融合发展先导区。

该项目列为常平镇头号工程以及东莞市政府2022年重点工程之一。

香港城效果图 图源：常平视窗

届时，香港城项目被打造成集商务办公、教育、休闲、娱乐于一体的大型城市综合体，并全面引入香港的金融、法律、商务、医疗、文创和消费全产业链。

项目将利用人行天桥系统将常平站与各功能区相连接，由此串联起各功能区和换乘交通枢纽，Z大程度发挥常平轨道交通的优势。

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常平站TOD“香港城”的前世今生

早在2017年的一份规划文件中，香港城项目就已初显雏形。

香港城的前身是“常平站商贸服务区”项目，汇聚写字楼、大型商场、住宅等的大型综合项目，定位为常平的“太古城”。

早年，随着外商投资准入放宽，以及港台、深圳等地区制造业升级，常平凭借先天的“京九第一镇”区位交通优势，承接了发达地区生产性服务业的转移和溢出，形成了服务外包产业发展的雏形。

常平站商贸服务规划地块示意图 图源：常平视窗

但由于服务外包产业的规模普遍较小，难以形成较为集中的产业集群。

为大力拓展优化城市和产业发展空间，常平镇政府借供给侧结构性改革创新实验区的政策红利，规划打造“香港城”项目，为东部发展带来创新资源和新动能，重拾常平东部产业园片区中芯的发展势头。

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未来五年

常平将围绕TOD全力建设城市副中心

2021年，常平GDP突破400亿元，经济总量稳居全市第一方阵。未来五年，是常平迈向高质量发展的关键五年，力争到2025年GDP达500亿元。

目前，“六大片区”建设加快，莞惠城轨、从莞高速等重点项目已建成，常平火车站和东莞东站两个TOD片区征地拆迁稳步推进，新城片区和岗梓车辆段规划已具雏形。

TOD示意图 图源网络

以“香港城”为龙头推进TOD开发建设，是常平提升城市品质和发展竞争力的重要抓手，也是常平实现从“东部产业园片区中心镇”到“三大城市副中心”之一的关键节点。

根据规划，香港城项目将参照香港太古城模式，设港货保税中心，引进香港的金融、法律、商务、医疗、消费等打造高端社区，将是区域红利的催化剂。

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东莞TOD进入集中爆发期

城市迭代更新，TOD综合开发已然成为东莞楼市与城市发展的的主旋律。

2020年东莞两会，提出建设55个TOD站场，并重点推进东莞火车站、东莞西站、虎门高铁站、常平站“香港城”等10个TOD项目建设。

值得关注的是，围绕2号线建设的TOD项目已早着先机。

通过地铁2号线上的东莞火车站（实现广深直达）和虎门高铁站（东莞目前唯一高铁站）两大综合性枢纽，打通广深两大都市圈，为深入黄金内湾建设，深度参与全球竞争，提前布局。

地铁2号线站点 图源网络

作为东莞规划Z早、运营Z成熟的地铁线路，2号线自东北向西南贯通中心城区、滨海湾新区，横穿东莞两大核芯片区。

目前，2号线三期工程也在如火如荼地进心中，预计将于9月份动工，2026年12月底开始试运营。

轨道建设紧跟时代发展步伐南下，不断加快滨海湾新区融入深圳前海，深入黄金内湾建设。

二号线三期规划站点 图源：东莞滨海湾新区

2号线三期工程从北向南贯穿整个虎门和滨海湾新区，未来将与深茂铁路滨海湾站实现便捷换乘。

而终点站交椅湾站，则与东莞地铁3号线一期、规划中的深圳20号线换乘。

在此背景下，东莞站、珊美站、虎门站、长安站4大TOD项目各自开花，新的价值机遇，再一次精彩呈现。

东莞站TOD：龙湖金地天曜城

凭借着广深直达的优势，龙湖以前瞻视角提前布局，占位东莞地铁2号线起始站——东莞站，于2020年4月，龙湖金地天曜城随之诞生。

约60万㎡东莞超级TOD大城，打造约10万㎡湾区首座天街，集萃“枢纽交通、天街商业、地标办公、高尚住宅”等功能于一体，为湾区菁英，演绎璀璨大城生活。

项目占地13.9公顷，由4个地块组成，开发三层地下空间。

地下二层与2号线轨道站相连，地上三层与城际铁路站点相连，配建长途客运站、公交首末站、出租车站和社会停车场。

龙湖金地天曜城周边配套 制图：东莞房视

周边覆盖茶山综合服务中心、茶山图书馆、全市唯一东莞儿童医院、茶山医院、石龙中学、茶山中学等成熟市政、医疗、教育体系。

并规划双五星级酒店、五大购物中心，一站式高品质生活由此展开。

基于这一强大的“东莞站TOD+天街”CP组合，龙湖金地天曜城，以四轨交汇之势，以超级大城之姿，问鼎大湾区新中芯！

目前，三期新品建面约98-120㎡臻装华宅，现正火爆销售中。不限购，首付2成起！

龙湖金地天曜城意向效果图 图源：龙湖金地天曜城

珊美站TOD：康华云溪

中心城区新房供应持续稀缺，而随着限购放松，围绕限购区沿轨道置业已是大势所趋。

厚街凭借着良好的城市基本面和2号线成熟运营，成为主城外溢首个落脚点。

作为2号线上站点经过Z多的镇街，厚街珊美站更蕴含着巨大的势能。从珊美站出发，1站到厚街万达，2站到虎门高铁站，4站到西平站，5站到鸿福路站。

一个珊美站，畅达中心城区、松山湖、滨海湾新区三大核芯片区，更连通广州、深圳、惠州、香港等大湾区主要核芯城市，所蕴含的巨大势能，可见一斑。

康华·云溪与珊美地铁站连通效果图 图源：康华云溪

康华云溪，作为珊美站TOD上唯一无缝衔接的项目，通过在珊美站内置2条完全封闭式通道，直通项目自带的1.4万平下沉式地铁商业体。

商业直通负一层车库，车库入户大堂通过人脸识别，自动呼叫电梯到达所在楼层，完美解放双手，真正实现“地铁-车库-商业-家”的一站式生活体验。

目前，康华云溪主推建面约143-169㎡纯板式四房，单价3字头！不限购，首付2成起！

康华云溪效果图 图源：康华云溪

虎门站TOD：保利时区

虎门高铁站，作为广深港高铁、穗莞深城际、地铁2号线三线合一的综合性枢纽站点，同时也是东莞西南部的交通枢纽。

目前，虎门高铁站TOD综合开发项目已如火如荼地进行中，虎门高铁站站房改扩建工程和换乘中心是其中Z重要的两项配建内容。

新高铁站效果图 图源：虎门大道

届时，换乘中心将实现高铁、城轨、地铁的无缝接驳，强化与周边地铁2号线虎门火车站、穗莞深城际虎门北站之间的联系。

而围绕虎门TOD建设的全国首座时区系作品——保利时区，由保利联手国铁，以世界TOD为蓝本，将有望打造成为继香港西九龙、深圳北、广州南之后，又一全球视野之下的超级TOD综合体。

保利时区项目总占地约20万㎡，总建面约105万㎡，共分4期打造，包括13栋天幕住宅、7栋创想空间、3栋高级写字楼、1栋星级酒店及11万㎡商业购物中心。

兼具交通出行、企业总部办公、城市展厅、商业服务、人文居住于一体。

目前，保利时区在推建面约96-198㎡天幕华宅，全城认购中。

保利时区夜景鸟瞰图 图源：保利时区

长安站TOD：一湾云璟

滨海湾新区，作为东莞未来30年发展的新增长极和黄金内湾的几何中芯，正成为撬动黄金内湾的重要支点。

现时，滨海湾新区除OPPO和vivo两块人才房用地外，暂无新房供应。

而占位滨海湾新城，直线距离滨海湾新区仅900米，紧邻vivo全球总部的一湾云璟，则为缺货已久的片区市场解渴。

滨海湾新城所在位置 制图：东莞房视

作为滨海湾新城目前唯一上新的住宅项目，一湾云璟由武汉城建和招商蛇口双国匠联袂打造，是长安站（原金沙站）TOD省市合作地块，位列东莞总价地王第三。

项目距离3号线交椅湾东站较近，交椅湾东站往南即进入到滨海湾新区，接驳地铁2号线三期工程的交椅湾站，并对接规划中的深圳20号线。

总建面约30万㎡国际先行住区，周边荟萃甲级医疗服务、三大菁英教育、五大繁华商圈、八大生态公园，一座超级滨海大城，雏形渐显。

目前，诚意登记火热进行中，建面约96-143㎡智慧臻装美宅，即将瞩目入市！

一湾云璟项目效果图 图源：一湾云璟

作为粤港澳大湾区的重要节点城市，如何乘战略之东风向龙头城市看齐，是立足双万新起点之上，东莞谋求转型升级的重要机遇。

于东莞而言，镇域经济特点明显，亟需打造强有力的发展核聚合城市资源，实现城市的跃级提升，而TOD建设则在城市的高质量发展中担当重任。

可以预见，以2号线上重点TOD为引爆点，构筑湾区一小时经济圈，是东莞未来实现可持续发展的重要方向。

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