737max有望在华复飞？波音中国表态：已准备好向中国客户交付飞机

尽管中国三大航空公司将价值2400亿大单交给欧洲空客飞机的消息，让波音遭受了重挫，但其依然没有放弃对中国市场的争取，并且借庆祝波音进入50周年大打“感情牌”，声称已做好了向中国交付飞机的准备。

波音中国官微8月17日发布消息，回顾了与中国之间的历史渊源，并畅想中美合作的市场前景，详述与中国供应商之间的紧切合作关系，试图以此打动中国客户。

波音在文章中表示，与中国结缘始于1972年美国总统尼克松历史性的访华之旅，当时尼克松乘坐的总统专机“空军一号”就是波音707，在几个月后中方采购了10架707飞机，从此波音与中国开启了长达半个世纪的合作关系。

文章指出中国市场的发展令波音感到非常惊叹，首批交付的1000架飞机用了40年，而第二批交付仅仅只用了5年时间，中国不仅是最重要的海外市场，也是至关重要的伙伴，全球超过一万架波音飞机上都装有中国供应商生产的零件。

文章表示，波音与中国航空业正展开互惠互利的合作，舟山完工与交付中心就是最新合作例证之一，波音中国总裁谢利嘉表示，中国商飞是波音最亲密的合作伙伴之一，眼下波音正与中国商飞共同运营该中心设施，双方员工将共同努力为737 Max的完工和交付做准备。

从当前因受到中美关系恶化影响，波音痛失中国大单的角度考量，其突然释放出的这篇文章带有重大玄机，它很可能意味着波音公司及中国商飞的发展前景，双双出了重大转机。

乍一看，波音官方发出的文章有些莫名其妙，但确实如文中所言，中国航空市场的前景非常诱人难以割舍，不过自中国将巨额订单交给空客之后，波音事实上已失去了部分中国市场。

波音公司也曾满怀怨气的声称是地缘政治分歧让自己失去订单，流露出对美国政府外交政策的不满，这表明其非常明白在美国一再为难中国的情况下，想开拓中国市场恐怕有些困难。

但是玄机和不同寻常的地方就在于波音此次特别强调，舟山完工与交付中心是与中国合作的最新例证，中国商飞是其亲密合作伙伴，并且两者在为737 Max完全和交付做准备。

这意味着，波音很可能为了让737max在华复飞和重新打开中国市场，向中方做出了重大让步，并且愿意帮助中国商飞走上国际市场。

首先中国商飞C919走向国际市场面临的障碍，有可能被化解。中国一直想研发生产属于自己的大型民用飞机，中国商飞的C919因此应运而生。

C919取得了巨大的成功，各方面的验证工作也已圆满完成，并且订单也不是问题，但是遗憾在于难以打入国际主流市场，若不能拓展最有利可图的市场，那C919的发展前景必然受限。

可是以美欧为首的西方世界，并不愿意看到中国在航空业成为其新的竞争对手，所以C919很难在美欧拿到适航证，而没有适航证，C919就无法进入美欧市场，与国际主流无缘。

如今波音声称在和中国商飞一起为737 Max的完工和交付做准备，中国断然不可能在平白无故的情况下，允许连续两次出现重大航空事故的737 Max向中国市场交付，如果这种情况真的出现，那只可能是中美在C919适航证问题的谈判上有了重大突破。

其次波音公司很可能正与中国航空业展开一次深度合作。波音舟山完工与交付中心，是波音公司为了与空客竞争，采取的重大商业举措。

为了争夺中国市场，空客与中国展开合作建立了天津总装厂，向中方做出了一定的技术转让，而波音则针锋相对地在舟山建立了交付中心，但该中心只做了一些涂装工作，在波音飞机整个生产系统中的重要性微不足道。

此次波音强调与商飞在此中心的合作，并强调在为737 Max完工和交付做准备，很可能是因为舟山波音交付中心将开始运营一些更有价值的工作。

就算是在这个问题上没有取得突破，那么中美双方也可能在商飞C919零件供应等方面取得谅解，因为C919在一些重要系统上离不开欧美供应商的支持，所以中国需要美国政府减少或停止过去干扰商飞供应商的做法。

换一种更通俗易懂的说法，那就是美国企业、政府若想得到中国的支持，也就必须支持中国，不得损害中国的利益。

当然中美关系如今的状态之下，其实我们也并不指望美国能够停止损害中国利益的做法，给予波音合作的机会，经济考量必然是远远大于政治考量的，别忘了波音因为参与美国政府的对台售武活动，现在还躺在中国的制裁名单里。