滑移大屏吸睛/平顺舒适是最大特点 第三代荣威RX5试驾体验

要说国内车市竞争最为激烈的领域，莫过于紧凑型SUV，各品牌都在不断的快速迭代旗下产品，比拼颜值和配置，新花样层出不穷。本月初刚上市的全新第三代荣威RX5正是如此，革新之后的设计语言令人眼前一亮，同时在车机屏幕上还为大家带来了新的玩法。但我相信车是用来开的，消费者更为关注的仍是驾驶方面的表现。于是笔者在天津滨海抢先试驾了第三代荣威RX5，下面来看看它的实力如何。

▇ 行驶质感平顺舒适，家用属性突出

全新第三代荣威RX5/eRX5已经与今年8月5日正式上市，且各地4S店都有了展车，相信大家对它的静态部分已经不陌生，那么本文我们就先从动态体验开始。本次我们重点体验的是纯燃油版荣威RX5，新车搭载代号为GS61的1.5T涡轮增压发动机，属于上汽蓝芯动力总成第三代产品，支持米勒循环，最大热效率接近40%。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

在动力参数方面，新车的发动机数据有小幅提升，最大功率达到了138kW/5500-6000rpm，最大扭矩300N·m/1500-4000rpm，两项数据较老款1.5T车型分别提升了5kW和15N·m。此外，新车采用了造型别致的水晶电子档杆，内部雕刻有“大江大河”图案，夜间在背光下视觉效果更佳，有着不错的精致度。

底盘方面，第三代荣威RX5继续采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。作为一款主打日常家用的SUV，底盘调校应该是偏向舒适的设定，上一代车型便是如此。

本次试驾在天津滨海新区的城区道路进行，整个路况和日常家用城市代步的场景较为相似。第三代荣威RX5的发动机仅有小幅的数据提升，整体体验和老款车型相差不会太明显。这台1.5T发动机在1500rpm时就能爆发出全部扭矩，因此在起步阶段较为轻快，丝毫没有小马拉大车的感觉。

新车的油门和刹车踏板十分跟脚，让人很容易就能掌控其开合的力度，驾驭起来比较轻松。在中低转速区间发动机对油门的响应较为灵敏，日常超车变道毫不费力。不过即便是油门踩到底，这台纯燃油版车型也不会带给你明显的推背感，降档速度会稍有迟疑。

7速湿式双离合变速箱最大程度保证了动力输出的平顺性，低速状态下不会有明显顿挫。车速提升起来之后升档较为积极，转速始终保持在一个较低的区间，这一定程度体现出它的1.5T发动机动力较为充沛。车辆开起来虽然少了一点驾驶激情，换来的是行驶中更多的稳定性和舒适性。

新车的转向是明显偏向舒适性的调校，方向盘手感十分轻盈且力度可调，即便是将力度调到最重的档位也不会觉得多沉。行驶中小幅的转动方向盘会感觉有一些虚位，随着继续转动方向盘明确转向意图，车头会跟随的较为灵敏，总体来讲转向较为细腻精准。

此外，新车的底盘调校同样是偏向舒适性的设定，整体偏软，对于路面的小幅颠簸过滤的非常彻底，最大程度保障了车内乘客的舒适性。不过偏软的底盘悬架在快速过弯时会有较明显的侧倾，并不适合激烈驾驶，稳稳当当的开才是它的本职。值得一提的是，NVH性能一直是荣威品牌的优势，这台新车同样如此，无论风噪、胎噪还是发动机噪音都控制的比较到位，即便车速稍微拉高一些，车内也不会觉得吵。

▇ 全新设计语言气场更强

说完了动态表现，下面来简单回顾一下静态部分。第三代荣威RX5采用全新设计语言，和老款车型相比可谓脱胎换骨。全新的大尺寸格栅气场更足，内部的镀铬装饰犹如凤羽一般向两侧展开，一部分日间行车灯也巧妙的融入格栅当中，表现出较强的设计感。LED大灯已成为该级别的常规配置，第三代RX5自然也不会少。

第三代荣威RX5的车身长宽高分别为4655/1890/1644mm，轴距为2765mm。虽然依旧定位于一款紧凑型SUV，但相比老款车身尺寸全面提升，整体看上去更长、更宽，侧面造型更加修长协调。此外，新车采用了时下流行的隐藏式门把手设计。

本次试驾的高配版本搭配20英寸花瓣状双色轮圈，造型比较显档次，与之匹配的是规格为245/45 R20的马牌轮胎。

尾部来看，第三代荣威RX5造型简洁，整体圆润饱满。新车没能免俗的采用了贯穿式尾灯设计，细节造型较为精致，有着不错的辨识度。尾门上方的尾翼造型和保险杠下方形似扩散器的护板、双边双出样式装饰增添了几分运动气息。

▇ 内饰简洁质感较好，滑移大屏是亮点

来到车内，第三代荣威RX5的中控台设计同样进行了大幅度革新，整体更加简洁大气，平直线条的T字形布局让车内视觉效果更加宽敞。而车内最为引人注目的就是那块27英寸的滑移屏，通过下方的快捷按钮可在主副驾之间进行移动，丰富了车内乘客的娱乐体验。此外，新车在内饰用料方面亦有提升，常触及区域采用了大量皮革材料包覆，整体质感较好。

新车的这块27英寸滑移屏集成了仪表盘和中控屏的功能，相比当下流行的双联屏而言，这种一体大屏更具视觉冲击力，实用性也会更强。车机采用洛神智能座舱系统，配备高通骁龙8155芯片，系统灵敏度和屏幕清晰度均属上乘。我们体验的高配版本已经将时下流行配置堆满，AR实景导航、DMS驾驶员监控摄像头、FACE ID人脸识别、11扬声器BOSE音响系统等等让人眼花缭乱。如果您喜欢且需要，来高配没毛病。

第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，后排和老款车型区别不大。具体的乘坐感受方面，新车座椅填充柔软厚实，坐上去有较强的下陷感，前排的一体式座椅能够给予乘客较好的侧向和背部支撑，整体舒适度不错。空间方面，新车的尺寸有一定提升，乘坐空间无需担心，即使是身高190cm的体验者坐进后排，腿部和头部也能保证有一定的余量。

总结：第三代荣威RX5相比老款车型来说，整体有着较大程度的提升。新车由外到内的设计气场更强，更加符合时代潮流，亮点配置也不少。偏向舒适的底盘调校和注重平顺性的行驶感受，加上丰富的车内配置为乘客带来更多乐趣，让这款车非常适合带着家人一起玩耍，是一款各方面表现均衡，非常适合日常家用的产品。