真快了！地铁4号线东部站点均加速作业，地铁口都建出来了

这次真的快了！4号线列车开始调试，2号南延线实现“轨通”，2023年两条线路均能迎来运行，这两天沈阳地铁好消息成为了各大媒体头条，市民关注度也是直线飙升！

两条线路的重要程度可谓是不相上下，2号南延线通车后，市民可以乘坐地铁直达机场，地铁4号线更是串联南北区域内重要的居住、商业、火车站、产业区，是未来沈阳纵向发展的另一条“指引线”。

对比2南，地铁4号线的总体工程量巨大，建设难度也是高出许多，不过，随着地铁工程的顺利进展，明年乘坐地铁4号线出行的愿望也肯定能实现了。在E姐陆续从南部创新路站向市内建设部分走访后，此次又继续向北进行了工程进度的实地考察，沈阳北站、沈阳大学、洮昌街、合作街、北大营、观泉路等站点，建设区域主要集中在大东区内，而地铁4号线的开通对大东老城区交通发展意义非凡。

为什么这么说呢？相比之下，沈阳市内五区中，地铁1、10号线均到达大东区一环左右，1号东延线还正在建设中，而地铁4号线直穿大东核心主城区，以及望花板块新兴住区等，那么，凭借地铁效应，大东区整体的城市发展轨迹也将会迎来新机遇。

所以，大东区人民对地铁4号线的呼声最高！而从E姐此次走访的几个站点建设情况看，基本上都在进行整体地下空间建设，像洮昌街已经明显看到了地铁出口，其余沈阳北站、沈阳大学、北大营、观泉路也是大型吊车正在作业，现场工人众多，可见地铁主体工程已经完成，逐步进入到地铁站内部修建阶段。

而从站点分布来看，沈阳北站是中国东北地区重要的铁路枢纽之一，是各城市往来人群集散地，未来这里将是地铁4号线与2号线换乘站，同时北站CBD，也是沈阳城市经济、商贸发展核心区域，地铁交通必不可少。

此外，像沈阳大学、洮昌街、合作街、北大营以及东二环观泉路站，均在大东老城内，是人口流动居住密度较大区域，而地铁的便捷性势必会增加人员流动，也会扩大人们出行半径，不仅给居民出行带来便利，更促进了大东区板块和地段的成熟发展，这对老城区焕新意义重大。同时，参看沈阳地铁1、2、9、10号线沿线区域发展逻辑，沈阳东城的发展“底气”也提升了。

毋庸置疑，地铁早已成为人们最便利的出行方式。而地铁作为城市轨道交通的典型代表，其对于城市的改变，不仅仅局限于交通运输方式上，更重要的是，它能够在城市框架、地段发展、辐射经济等方面，起着不容忽视的塑造力和影响力。

也就是说，在现行城市发展轨迹中，地铁线路就如“骨架”，人口和产业就如同“血肉”， 地铁沿线所能够带动的商业繁荣，地段发展、房企布局等，都说明了在城市扩容和能级提升方面，地铁的作用不可小觑。

确实，在沈阳已开通的4条线路中，除去老牌发展核心区域，越来越多的新兴板块也凭借地铁优势迎来了新的发展版图，就像丁香湖、和平湾等热点发展板块已是人们眼中的置业首先区域。

如此，随着地铁4号线，以及2号南延线的开通运行，沈阳还将涌现出更多新兴发展区域，城市发展再次进入崭新阶段。