国内还未正式上市，国外就已经被召回了，丰田bZ4X这是怎么了？

曾几何时，车市一直流传这样一句话“开不坏的丰田”，但至今为止，我想这个开不坏的丰田要打上大大的疑问了。

随着科技的发展，合资车企分化严重加剧，马太效应持续发酵。曾经风光无限的丰田也不过如此。

在2021年年初，丰田汽车信心满满的定下了930万辆的销量目标，但之后市场遇冷及芯片短缺，丰田在2021年年内将目标下调至900万辆。2021年12月15日，丰田发布2022年1月在全球生产80万辆汽车的计划并强调：2021财年（2021年4月-2022年3月）目标900万辆的计划不变，不过没过多久，丰田汽车再次将目标下调至850万辆。

作为在质量上一直“有口皆碑”的品牌，丰田近段时间的表现真的很让人失望。就拿前不久在美国刚上市的丰田bZ4X举例，2022年4月12日，丰田bZ4X在美国正式上市。然而，bZ4X刚刚上市没多久便因为质量问题被召回。6月23日，丰田汽车官方正式回应bZ4X纯电动车海外召回问题时表示，本次召回针对美国、欧洲、日本等地区销售的bZ4X，原因是在反复急转弯、紧急制动等激烈操作时，轮胎的轮毂螺栓存在松动的可能性。

对此，有不少网友表示“国内还没上市，国外就已经沦陷了的说法”。毕竟在“自家门前”就出现这样不合格的重大问题，对待国内市场的态度更是可想而知了。

一直以来，丰田在电动车的态度上一直是很保守的，甚至是悲观的——丰田掌门人屡次炮轰电动车不环保。这也导致丰田在新能源车迅猛发展的这几年里逐渐掉队。而且在国内市场推出的第一款纯电车型——C-HR EV，只是一款“油改电”的电动车，试水之心显而易见。

随着时间的推移，丰田的问题也愈发凸显，尤其是旗下几乎所有车型经历了一波大换代之后，问题彻底暴露，投诉不断，负面声音层出不穷。

就拿广汽丰田的主力车型雷凌（参数丨图片）、凯美瑞来说，两者的销量常年占品牌份额近50%。尽管如此，在车质网上依旧能看到许多关于雷凌、凯美瑞的投诉问题，其中雷凌投诉问题包含了发动机异响、中控台异响、车身生锈、手刹故障、灯罩裂纹或变形等数不胜数的问题。

而凯美瑞的投诉问题有影音系统故障、仪表台开裂、中控台异响、烧机油等问题。丰田本身的问题层出不穷，再加上国内品牌品牌的快速崛起，这对于丰田来说是致命的打击。

因此，无论是雷凌还是凯美瑞，在当下这个时间节点都难以再称得上是爆款车型。

如今，丰田面临诸多难题，在中低端市场，缺少了爆款车型做支撑，想再凭借丰田的老本逆风前行，已经十分困难。而受制于产能问题，布局的高端新车也难以取得重要市场地位。老产品表现乏力，新产品接连“受挫”，掉队的电动车更不具备行业主流竞争力，曾经在车市占据半边天的丰田还能重现吗？