比亚迪高端芯片问世，王传福：不会卖给国外，国外车企吃了闭门羹

虽然我们不否认中国在汽车制造工艺领域处于“后来者”，在很长一段时间，中国的汽车品牌在国际社会上并没有什么名气，大多数国家都被德系日系美系车占据，可虽说发展的较晚，但并不意味着毫无出路，现阶段中国也诞生了一些可以被称之为传奇的汽车企业和集团，比如比亚迪就是如此。

但现在在科学发展的过程中，以芯片为核心的半导体行业也是国与国之间的竞争焦点，同时，这也是我国受他国影响最为严重的一大行业，很多科技公司都受到他国的打压和制裁甚至陷入发展困难的局面，为此国内不少企业也投资大笔资金主要用于研发半导体，这也取得了一定的效果，如今比亚迪的高端芯片正式问世，比亚迪创始人表示：绝不会卖给国外。

半导体产业属于当前智能制造的核心部分，也是任何国家研发智能产品不可忽视的领域，那些西方发达国家在我在几十年前就已经布局和研发半导体，而且他们占据了先手优势。

对中国实行了垄断处置，导致那些国内科技企业成立之后，基本上很难在这种被垄断的局面下做出成绩，即便拿下了某些成绩，也少不了吸引那些西方发达国家的制裁和打击，正因为如此国内芯片行业多年来一直发展艰辛。

特别是在最近几年，当意识到中国的发展速度越来越迅猛，那些西方国家也加大了对中方的打压程度，我国的半导体芯片走的越来越艰难，但越是这样国内各大科技公司越有一种不服输的气概如今在国家的带领下，国内仍然有一大批半导体公司正在加大投资和研发半导体，而且已取得有效进展。

而比亚迪作为半导体芯片领域研发的一大重要公司，所实现的汽车高端芯片量产也证明了中方在芯片领域所具有的自主研发能力。

虽然说在以往一段时间，中国确实有不如其他发达国家的地方，但是在芯片这一问题上，中国并不是没有能力发展，而是我们需要用较长的时间去弥补此前没有加入芯片研发领域的空缺。

而且比亚迪作为中国第一大车企，这次所生产的高端车用芯片也是最先进的芯片之一，此芯片使用的工艺仅有90纳米，当前是所有车展芯片中最小的一款。而且在驾驶过程中，这款芯片也能展现出极强的计算精准度和计算率，能够让汽车的稳定性发挥得更好，可以好好的把握车辆稳定效果，更好的发挥车辆所具有的各类性能。

后续比亚迪车辆安装上这种高端芯片后也能够预料到必然会在整个汽车智能制造领域掀起巨浪，不过这也并不等同于我们拥有了不受他国制裁的保护符，西方各国对中国的芯片制裁远远不会就此结束。

但好在作为比亚迪的创始人王传福坚定地表示，他绝对会站在国产公司的这一方会在制裁期间坚决抵制其他国家的公司使用比亚迪现在研发出的高端芯片。

回想中国汽车制造业前行的这些年，我们从仿造他国的芯片到走向自主研发这个过程中经历了不少打压、欺辱、冷嘲热讽，但好在我们如今苦尽甘来。而且那些曾经的嘲讽与不屑都成了我们发展的动力。

就如荷兰的Asml集团作为全球最大的光刻机生产集团曾在公开场合明确表示，即便把光刻机的所有图纸送给中国，中国也无法生产出高技术含量的光刻机，同样台积电的创始人也和他有同样的想法。

在他们看来，以大陆的实力把图纸送到眼前都造不出高端芯片，可现在比亚迪的成就显然成了打在这些企业脸上的巴掌。更何况比亚迪所研发的芯片绝对是令其他科技公司无法忽视的，如今比亚迪在全球新能源汽车领域也有着重要地位，特别是在今年上半年比亚迪汽车销量有了突破性进展。

这也让他当选全国最大的新能源汽车厂商，而且在电池领域比亚迪发展的尤为出色，就连全球新能源汽车巨头特斯拉都需要比亚迪为其提供刀片电池，所以比亚迪研发的高端芯片一旦应用到自己的车上，就会使得外资品牌拉大与我国汽车品牌的差距、能够提振国民自信心。虽然在很多人看来，比亚迪的成功是偶然的，但我们却看不到，在这些表面偶然的背后是我国多年来在芯片领域投资大量人力物力财力的回报。