喜讯，歼20S最新原型机刷上隐身涂层，鸭翼、起落架等6处出现调整

在经过长久的等待后，双座版歼-20隐身战斗机，也就是歼-20S隐身战斗机也再次传来喜讯。此前出现的编号为2032的第二架歼-20S原型机再次现身。只不过，此次现身的2032号机不再是原本的“黄皮机”，而是已经刷上了灰色隐身涂层。并且其机鼻位置也没有见到气动补偿空速管，证明其已经开始隐身涂层测试和机动能力测试，整体项目进度还是非常快的。

2032号歼-20S原型机已经刷上了隐身涂层

此次亮相的2032号歼-20S原型机除了刷上隐身涂层之外，还有6处不同透露出了相应的技术细节，分别为：
1、取消了机鼻处的气动补偿空速管，疑似开始测试空中机动性能；
2、有可能因为IRST的扫描范围增大，取消了机头下方侧向DAS器件；
3、前起落架舱位置增大，可能增加了液压设备；
4、进气道前方的鼓包使用全新的透波材料取代了原本的复合材料，疑似加装了相应的电子战系统；
5、机身侧面的天线位置进行了调整；
6、鸭翼弦长增加，以进一步提升鸭翼对飞机姿态的控制效率。

图源：探索月球

先来聊聊气动补偿空速管，气动补偿空速管主要安装在机鼻位置，和安装在机身侧面的“L”型机身静压空速管不同，不需要借助机载大气计算机就能够计算出相应的数据，还能够和机载测偏装置一同协作，进行测偏作业，早期的歼-20S原型机就在机鼻位置安装了气动补偿空速管。不过，气动补偿空速管的测算精度和长度有关，在歼-20S战斗机进行机动测试时会有不利影响。所以，无论是歼-20还是歼-20S，在需要进行高过载机动时，都会撤掉气动补偿空速管，改换成“L”型机身静压空速管。

原本的歼-20S原型机机鼻处安装的气动补偿空速管

侧向DAS器件的取消，证明目前歼-20S上的IRST整体扫描效率有了较大的提升。原本安装在机头侧面的DAS器件实际上占用了一部分宝贵的机头空间。虽然作为一款重型战斗机，歼-20S的机头空间算是比较大的了，但是能够塞下其他的机载设备显然也是件好事。如果在2032号原型机上的这种调整被证明是有效的，那么接下来新生产的歼-20隐身战斗机估计也将对此进行调整。

进气道侧面天线位置和调整和进气道前方鼓包采用全新的透波材料，很可能和使用全新的电子战系统有关。因为歼-20战斗机的机翼前缘雷达安装在后方主翼前部，所以可以确定的是，进气道前方鼓包中的应该不是新型机翼前缘雷达。

从位置上来看，应该是一套类似于美军F-35隐身战斗机上使用的“AN/ASQ-239电子战系统”。F-35隐身战斗机的AN/ASQ-239拥有强大的被动侦测功能，能够在很短的时间内就精确追踪到对方的雷达信号，并指示出精确防卫。换言之，这套系统能够让F-35隐身战斗机被对方雷达探测并捕获到的时候，不仅在短时间内做出告警，还能够快速反锁定住对方。而此次在歼-20S进气道前方鼓包中安装的，应该就是类似系统中的一个子模块。

前起落架舱液压装置的调整和鸭翼弦长的增加，主要是在增加一名飞行员及其相应的维生设备后，歼-20S隐身战斗机的机头部分重量出现了明显的增加。这两个调整都是为了在重量增加的情况下，保证歼-20S隐身战斗机的正常运转。当然，这种程度的调整也意味着歼-20S隐身战斗机的挂弹重量相比歼-20隐身战斗机有了明显提升。毕竟，美国空军当年在设想双座版的FB-22隐身战斗机时，就有将其当作战斗轰炸机的打算。对于我们来说，将双座版的歼-20S当作隐身战斗机轰炸机，也会是一个非常不错的选择。

FB-22隐身战斗轰炸机的设想图

从2032号歼-20S原型机的进度上来看，132厂对于单座机升级双座机的经验还是非常丰富的。132厂当年也是在很短的时间内，就在歼-10A战斗机的机体基础上，研发出了双座版的歼-10S战斗机。不过，虽然都是双座机，但是歼-20S隐身战斗机在歼-20系列中的定位，会和歼-10S战斗机在歼-10系列中的定位有较大的不同。

歼-10S战斗机

双座版的歼-10S战斗机本身承担了一部分教练机的角色，负责培养歼-10战斗机飞行员。但对于歼-20S这种价格昂贵的第五代隐身战斗机来说，使用宝贵的飞行小时数来培养飞行员就显得有些得不偿失了。随着我军“教练-10”高级教练机的大量服役，以及飞行员培养机制的改革，歼-20S隐身战斗机基本上可以确定不会执行歼-20战斗机飞行员的培养工作。

“教练-10”高级教练机

如果是充当“无人机母机”，专门负责控制各种“忠诚僚机”，那么按照目前西方国家的划分标准，歼-20S隐身战斗机的航电水平实际上已经达到了部分六代机的水平，相较于歼-20隐身战斗机的航电系统，具有明显的复杂性和先进性，这种装备在西方国家中目前还停留在PPT阶段，但是我们已经开始进行装机测试了。

除了充当“无人机母机”外，第三种观点认为，歼-20S隐身战斗机就是一款隐身战斗轰炸机。毕竟，目前部分大型空地武器基本上都采用了包括电视制导在内的复合制导模式，增加一名后座武器操作员可以明显提升攻击效率。但如果仅仅是为了实现这个目的，就专门进行如此之大的调整，显然有些得不偿失了。

所以，个人认为可以将第二种观点和第三种观点融合起来。也就是歼-20S隐身战斗机既是一款战斗轰炸机，也是一款“无人机母机”，可以根据实际作战需要进行调整。这样一来，整个歼-20S隐身战斗机项目在性价比上就完全能够说得通了。

此外，随着美国空军、美国海军各自开始大张旗鼓地推进自己的第六代隐身战斗机项目，我们肯定也会加快第六代隐身战斗机的相关研究。而歼-20S强大的载机平台，以及和六代机部分重叠的任务属性，使其可以为我国的第六代隐身战斗机测试相关重要航电设备和机载系统。

有了歼-20隐身战斗机的经验，歼-20S的整体项目进度显然快了不少。如果一切顺利的话，估计双座版的歼-20S隐身战斗机在未来2年左右，就能够正式加入中国空军服役，这将极大提升中国空军的隐身作战力量，并对美国、印度、日本等潜在对手形成明显的作战压力。

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