爆款梦碎，华为、宁德时代也带不动阿维塔

长安汽车的高端梦，又凉了？

8月8日，千呼万唤的阿维塔11正式上市，售价34.99万—40.99万元，直插德系豪车腹地。

长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔11，从发布到上市，过去1年吊足市场胃口。

但上市这几天来，阿维塔11并未如期大火，销量也并未公布。

作为燃油车自主品牌中的佼佼者，长安汽车在新能源时代后劲不足，大有被电动车企合围之势，所以在2021年果断携手华为、宁德时代两大巨头打造高端纯电SUV品牌阿维塔。

如今背水一战的阿维塔11揭开面纱，长安汽车却难言乐观。

壹

三巨头加持的阿维塔前期宣传上火力全开，比如由长安、华为、宁德时代三家联合打造，搭载华为智能汽车系统，全系标配宁德时代三元锂电池。

智能驾驶、智能座舱、智能网联应有尽有，是首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的情感智能电动汽车品牌。

华为智能方案、宁德时代锂电池，这些卖点是新生品牌阿维塔定价35万的底气，但从实际配置来看，消费者可能并不买账。

阿维塔11共有三个版本，其中长续航版和超长续版续航里程分别为555Km、680km。

辅助驾驶方面，配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头34个智驾传感器。

这些配置在同价位车型中并不突出，35万—40万区间，虽不是车企竞争红海，但仍有问界M7、蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y等强敌。

阿维塔11这些硬件配置与上述车型相比，并无明显优势，甚至还有不足之处。比如高端电动车标配的HUD抬头显示、空气悬架等刚性配置，阿维塔11竟然没有。

车主权益方面，5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援等。

在行业普遍终身三电质保背景下，阿维塔11的有限三电质保方案明显不够诚意。

三巨头加持、豪车的售价，产品配置却不走心，高开低走的表现导致阿维塔11上市后反响平平。

前段时间华为合作的问界M7发布后，仅用2小时销量就破万，理想L9上市3天订单量也超过3万辆。

8月8日上市以来，阿维塔11并未公布实际销量。

阿维塔不及预期的表现，归根到底是产品力不足，一款电动车，电池、电机、电控、智能系统等核心技术全部外供，基本没了灵魂。

而且依靠华为、宁德巨头加持的套路，正在失效。

阿维塔宣传中将华为、宁德视为重中之重，事实上和宁德、华为合作的车企数不胜数，赛力斯、北汽、哪吒、上汽等等。

作为全球动力电池霸主，宁德时代更在乎与所有车企打好关系，恨不得路上的新能源车全搭载自家动力电池，让它始终偏心为某家车企提供最好的电池，明显不现实。

华为的全套智能汽车解决方案，虽然听起来高逼格，但实际买单的寥寥无几，比如北汽极狐阿尔法S 华为HI版，今年1—7月销量不足5000辆，相比之下比亚迪汉7月单月销量就高达2.5万辆....

燃油车时代，很多国产品牌主力车型都在10万区间，如今智能车时代，喊上华为、宁德时代，随便推出个新品牌，售价就能干到30—40万元，相当梦幻。

从极狐阿尔法S、阿维塔11反响平平的结果来看，仅凭巨头加持就想打造爆款，基本不可能了。

贰

阿维塔虽然是匆匆上马，长安汽车的新能源战略却早已有之。

早在2017年，长安汽车就提出“香格里拉计划”，宣布将在2025年全面停售燃油汽车，并将投向新能源汽车1000亿元，声势之大震撼业内，结果无疾而终。

长安在新能源领域，主要有逸动EV、奔奔 EV等中低端车型，以及很多油改电产品，缺乏核心竞争力。

数据显示，2020年长安新能源汽车销量约为3万辆，仅占长安汽车全年销量的1.5%。

2021年，长安新能源汽车销量达到10万辆，与蔚小理等新势力销量持平。

2022年上半年，长安新能源销量达8.4万辆，同比增127.26%，同期比亚迪销量高达64万辆。

可以看出，长安新能源因为核心技术缺乏，在此轮新能源车大潮中明显掉队。

电池、电机、电控、智能驾驶等技术自研太慢，焦虑的长安选择联合外部力量。

2018年，长安发布第三次创业计划，加速在出行、智能化、新能源等的布局，并在2021年联合华为、宁德时代推出高端新能源汽车品牌—阿维塔。

当时长安规划，未来5年长安汽车将累计投入1500亿元，打造技术生态并加快构建软件和智能化能力；

并确立到2025年长安品牌销量达到300万辆、新能源占比达到35%，2030年打造成为世界级品牌、销量达到450万辆、新能源占比达到60%、海外销量占比达到30%的长期目标。

从2022年走势来看，长安汽车仍有很长路要走。新生的阿维塔，更是充满不确定性。

“行业冥灯”罗永浩曾在直播中说“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会，美国是特斯拉和Rivian，国内有蔚来小鹏理想，如果新势力再有的话就是华为和小米；

当初蔚小理造车时，投资人都说电动车时代，真正能把车做好的还是传统汽车巨头，丰田本田、奔驰宝马这些，但是走到今天，全球性形势已经很明朗，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。”

落后的传统燃油车，在电动化、智能化时代，应该及时纠正敷衍态度，回归底层技术研究了！