混动SUV并不贵 风神皓极马赫双擎高原试驾

如今油价高涨，一些买车时既看重燃油经济性、也看重可靠性的朋友，把选车的目光投向了混动阵营。

知名的混动，比如丰田THS，本田i-MMD，技术都不俗，只是售价都不菲，买他们的车，基本上算是提前把油价支付到了车价上。

东风风神皓极（参数丨图片）的出现，对想买混动车型且预算有限的消费者是个好消息。其最大的亮点，是将混动车型的价格拉到了13.99万元，在本来就足够有价格优势的中国品牌混动车型中，进一步展现了诚意，这也是中国市场价格最低的混动SUV。风神皓极的态度，就是让每一位普通消费者，都能负担得起混动。

需要说明的是，皓极为了向公众证明皓极真正具备“40万级越级实力”，特意将新车拉到了平均海拔4000米以上的青藏高原上。要知道，传统燃油车在高海拔地区，也会出现“高反”现象，因此小排量的家用车普遍会遇到发动机燃烧效率下降、动力变弱、油耗变高等等情况，再加上西藏复杂的路况，对于汽车的性能自然是提出了更高的要求。

马赫双擎MHD混动系统

马赫双擎MHD混动系统，由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，以包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收6大能量管理模式，覆盖全速域，并在动力加速性、油耗和静音性等方面达到了极佳的平衡。

其中，1.5T四缸混动专用发动机，热效率达到41.07%，260g/kwh的油耗区间能覆盖发动机MAP的72%以上，这意味着这台发动机能在绝大多数工况下，有较低的能耗。与之匹配的HD120混动电驱总成，则是由永磁同步电机与发电机组成，峰值功率为130kW。

马赫双擎MHD混动系统的架构是P1+P3的组合，一开始我们猜测它与比亚迪DM-i、本田i-MMD的表现可能类似。但是，从实际的驾驶体验看，它又表现得有所不同。

在低速0-20km/h巡航时，它采用纯电驱动模式；在20-60km/h小油门、低负荷巡航时，它进入串联模式，即大家熟知的增程模式；在80km/h左右时，它采用并联模式；当时速超过100km/h，它进入发动机直驱模式。

小排量发动机极易在高海拔地区出现的“燃烧效率下降，动力变弱”这一情况，我在试驾中并没有遭遇到，不管是初段加速、还是80km/h时速的再加速，皓极的动力储备还是蛮充沛的。

DSMA架构

DSMA架构是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，于2021年正式面世。这种架构化的模块设计，可以通过不同的组合来覆盖。

目前在该架构之下有10余款全新车型在研发，车型轴距覆盖了2640-2950mm，产品包括轿车、SUV、跨界车、旅行车和MPV等产品。我们所熟知的奕炫MAX就是出自该架构的首款轿车。

皓极的外观设计，相比之前东风风神的其他车型有更多的年轻化痕迹，提供了包括极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰在内的5种更年轻的车身颜色，外观上采用了“风之痕”的设计理念，整体风格壮硕但很有设计感。

皓极的内饰设计采用了自然的风语设计思路，座舱处于一种环抱的姿态，内饰具备了两种配色，黑耀精灵和瀚海辰星，此次拍摄的车型主要是黑耀精灵主色调设计。

静态部分体验

外观方面，可以看出东风皓极从内而外透露出新鲜的气息，同时，大胆前卫的造型也颇有时下造车新势力产品的风格，黑色倒梯形中网采用了经典的直瀑式设计，而且尺寸相当夸张，占据了车头很大一部分面积，显得很有气势。

车身侧面流畅且舒展，凌厉的车型腰线勾勒出车身轮廓，黑色车顶、后视镜、门把手以及散布车身四周的黑色护板则营造出更强的时尚感，为了提升车辆的精致感在车窗下沿和前翼子板上方加入了镀铬件进行点缀。同时还采用了19英寸大尺寸熏黑轮圈以及235/50 R19的轮胎规格。

车辆尾部，车辆的尾部采用了简洁且规整的设计，贯穿式后尾灯组造型狭长，这也和前大灯组的设计相呼应，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。而下方采用了隐藏式双边共双出的排气设计，底部还有灰色类似扩散器的设计为整车的运动感增添了不少光彩。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1910/1702mm，轴距为2825mm，个人身高178cm来到前排，座椅调至最低后头部空间有一拳三指的空间，非常的宽裕，同时全系标配主副驾驶电动座椅，来到后排，2825mm的超大轴距就体现了出来，保持前排的座椅坐姿不变，后排腿部空间还有将近一拳四指的空间，非常的宽裕。后排座椅放倒可以获得纯平的行李空间。

内饰方面， 采用了非对称式布局的环抱式座舱设计，可以带来不错的包围感，纯黑的内饰颜色更是突出了运动氛围，贯穿式空调出风口，提升了中控区域的层次感。单横辐平底方向盘造型新颖，握把处包裹了真皮材质，并且在三点和九点位置使用人体工程学设计，有着不错的握感。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）支持HiCar、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、天窗）、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。

写在最后：从早先价格高不可攀，到价格亲民且燃油经济性好，混动车正在被市场接受。而中国品牌在这条赛道上的表现，已然超过日系车，且已经开始卷起来了。