湖北
充电五分钟，续航210公里，充电效率更高的800V高压充电架构正是当下的热门话题。
但是在这之前，补能对于电动车来说还是一个非常大的问题。之前市面上的新能源车型的电压集中在300-500V的区间内，采取的最大措施无非是换电，换电确实带来了便捷度、也可以提高安全性和延长动力电池使用寿命、甚至可以催生新的服务形态（换电模式之下，可以如同快递一样，将电池随时送到身边）。
但是这也带来了很多弊端，比如说电池设计、结构与重量标准难定，汽车底盘设计的复杂性导致电池系统也极其复杂，不同车型之间的电池组难以通用；换电站的建设布局不成熟，换电站不同于加油站，也不同于充电桩，其建设成本高，目前换电站非常少；资金压力与资源配置问题难解决，一个充电站到底有多少备用电池、每一组电池是否一致等，也制约换电模式的推广。这么看来，换电真的有那么多优势吗？
而现在800V超快充平台的推出，能给我们带来什么呢？对消费者能带来什么正向影响呢？
首先超级快充和换电模式相比，前期的资金投入较少，毕竟建一个充电桩比建一个换电站所需要投入的资金和时间要少得多，充电桩所占用的面积是远低于换电站所占用到面积。
而且以小鹏汽车为例，小鹏的首座800V超高压充电桩已经落地，小鹏的新旗舰车型G9可以实现充电5分钟，续航210公里。按照这个速度，你进一趟服务区停车休息10分钟，轻轻松松获得400km的续航里程。
总的来说，换电始终只能解决一时的燃眉之急，长久发展来看，还是800V超高压充电平台来的更香一些。
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