一车难求的第4代帝豪终于到手！实测省油又好开

曾经有人说吉利第4代帝豪一车难求，我一直没什么切实的感觉，直到我自己定了一辆才发现这还真不是虚言。事情是这样的，我今年上半年订了一辆第4代帝豪，等了好久还没提到车，我就退单了，可是后来出去试别的车，不是太贵就是不值，感受了一圈下来，我还是决定回去乖乖地等第4代帝豪。到了7月中旬，我终于领到了我的大新车，此刻只想长叹一声，太不容易了！

今天主要是想跟大家分享我的提车故事，以及一起探讨一下为什么第4代帝豪能够如此叫好又卖座？我自己是宁愿苦等也要搞到手，我还听一个西安的朋友说，他们那边好多都没试驾就抢着在网上下订单。到现在，我开了快一个月了，我算是有点明白为什么大家抢着买这台车了。有时候，跟风买不一定会错，就像这款车，帝豪在中国市场存在了13年，累计了300多万用户，既然那么多人选择它，那肯定是闭着眼买也不会亏的。

我的新车是1.5L CVT尊贵型，算是次顶配，落地一共花了不到10万元，刷新了我对现在中国品牌汽车的认知，丝毫没有塑料感，看起来高端大气上档次，这也是我为什么出去看了一圈又回到吉利怀抱的原因，因为这10万元花的是真值。

先看这个前脸，在自然光下的漆感是不是很丝滑很有厚度？再看设计，虽然受限于车身尺寸就这么大，但总的来说设计比上一代车型要好看太多，比例更协调。内饰方面的设计也很出色，无论是配置，还是空间结构，还是做工用料，都远不是这个级别的合资轿车可以比。

家轿家轿，舒适和经济最重要。说到舒适首先就看隔音，第4代帝豪的隔音水平在这个价位里头比较不错，市区里开没有感觉到噪音大，反而觉得车内静谧性比较不错，有时候上高速开到八十迈以上也没有异响、也不觉得飘，整体舒适性我觉得是对得起这个价位。动力方面，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，日常代步完全OK，CVT变速箱动力输出很平顺，开起来很惬意，就是提速慢了点，同时底盘悬挂调校也偏向舒适性，过坎或者走烂路，颠感也不是很强。

我想重点和大家说的是油耗，目前才提车不久，开了一千多公里，油耗可能不是很准，现在百公里油耗显示7L，我对这个油耗还是比较满意的，毕竟是新车，还没有过磨合期。销售和我说这车最低油耗可以开到6左右，我还是比较有信心的，相比于我同事那辆2.0T的SUV，市区油耗经常在11-12L之间，我这个低油耗一年一下来也能帮我省几千块钱的油钱了。

开了一段时间，我深切的感受就是第4代帝豪确实“香”，难怪“一车难求”。加入车友会和微信群后，也听说了不少这款车“火爆”的故事，例如在佛山某4S店里，第4代帝豪连展车都卖光了，而为了赶工，吉利在长兴的工厂都是几个月日夜不停地开工造车，周围的物流车都堵了好几条街。现在消费者都越来越精，网上的消息也越来越透明，有市场只能说明东西是真的好，就像第4代帝豪，这么多人抢着买必定是因为它值。说一千道一万不如你们亲自去感受，如果真的有购车需求，这款价格合适，品质水准又大大出乎意料的车，实在不失为一个好的选择。