广东
从新能源疯狂崛起的近几年，燃油车淘汰论就一直没停过，尤其是每当一款纯电车型的推出，这种鼓吹仿佛如同“大跃进”般迷之自信，使得观众感到十分厌恶。
当然，无论世风多么浮夸，总有人默默无闻低调干实事，而最近的一场发布会便是如此。这场由小鹏举办的补能发布会中，其中的800V SiC高压平台和S4级别超充桩，受到了业内外的高度关注。
这场可以说是革命性的发布会，燃油车成为过去式再次被热议起来。以往纯电车型之所以让消费者有所顾忌，其续航焦虑是最大问题所在。而这一次小鹏发布的基于800V SiC高压平台打造的旗舰车型G9，配合S4级别超充桩（480kW 670A），现实了充电5分钟续航200公里，在G9最大续航里程650公里和702公里下，基本打破了用户的续航焦虑。
再牛逼的续航也离不开补能，如同燃油车离不开加油站，电动车拥有快充技术还不足以全方面解决续航问题，还得依靠品牌方对充电站的投入。目前，小鹏已经拥有1000座自营充电站，有望在2025年再建设2000个小鹏超快充站。
在解决了续航问题后，基本排除了消费者对于电动车的顾虑。而如今油价居高不下，进一步拉开了电动车与燃油车的使用成本。拿同级别的燃油中大型SUV与G9作比较，前者普及油耗在12L/100KM，以广州为例95号汽油9.16元/L，平均每公里约1.1元；由于各地区电费不一，同样以广州地区为准，其平均值1.3元/kWh，G9电池容量98kWh充满电不到130元，除以702km续航，每公里电费仅需约0.19元。
通过以上种种因素，突破的超充技术、完善的品牌超充站，以及油价的助攻，似乎这一次燃油车淘汰论也正慢慢被验证了。对此，大家有何高见，欢迎评论区留言！
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