一个发布会，新能源市场将迎来大分化？混动即将被淘汰？

近日，车圈又发生一件大事，据说会改变目前新能源市场将迎来大分化，究竟是什么事呢？我们一起瞧一瞧！

原来，在8月15日小鹏举行了超级补能发布会，发布会上最重点的就是S4超充首站上线，该充电桩成为目前输出功率和电流最大的量产充电桩，配合小鹏G9的800V高压SIC平台可实现充电五分钟续航200km。会上何小鹏还表示：超快充+高续航+自营充电将改变市场格局，并且会淘汰混动车型，真的那么秀吗？我们一起分析一下！

首先，目前新能源市场分三个部分，主要是以价格区间分别划分，分别是：10万以下、10-20万、20万以上。

第一、10万以内的纯电车型，受成本的限制，这部分市场车型品质不会太高，主要都是像五菱mini EV或者奇瑞小蚂蚁（参数丨图片）这种代步工具，这类车型不一定是家里的唯一车，但很多都是依靠补贴和政策扶持去刺激消费，这类车型主要还是薄利多销为主。

第二、就是10到20万，很多年轻消费者都会在这个价格区间选择人生的第一台车，同时是作为家里的唯一一台车。而这台车就要兼顾场景就比较多了，空间上至少在A级车型以上，偶尔长途驾驶，或者满足没有固定充电桩的用户，所以这部分市场很多人会选择一台混动车型，去满足自己多种需求。当然混动车型也是处于目前新能源过渡的产物，而很多车企为了符合插电的政策会特意把电池做大，就算纯电只有几十公里，也符合了政策的补贴。其实短期来看混动车型还是处于红利期的，以至于很多传统车企都不会放弃这部分市场，像最近五菱宏光也要投入这部分市场，做人民的混动车。

第三、20万以上，很多人会选择一款高端化的纯电车型，毕竟到达这个价位很多配置和一些先进的配置都会配备，以小鹏G9为例：超快充+高续航+自营充电将改变市场格局，解决了以前充电慢的难题，还有高续航已经可以和燃油车媲美。

回归到目前新能源市场，支持超充车型的不止小鹏一家，但是小鹏是最早配置直言充电桩的，意思就是厂家超配置和充电桩都给你配套好了，随之很多车企都会跟着学，去自营充电，又或者第三方会快速扩充超充的充电桩去满足各种车型，那量产多后的好处，成本降低逐步平民化，在未来超充很大可能也会普及更低端的市场，那混动车型的优点也逐渐缩小，车企也不愿意花更大的成本放在研发费用个更大的混动技术上，而混动作为过渡产品也会逐渐被淘汰。

皆车点评：其实新能源车行业是非常内卷的，每当到达一个瓶颈期时就会有人打破，就好像一开始大家都去“骗保”，到有人“伸出正义”去做长续航，慢慢开始往智能化发展，所以这个行业还是值得大家去追捧的，目前来看已经可以符合大家的期望了。