揭秘李斌、何小鹏、李想幕后的“找钱人”

没有顾宏地，何小鹏的VC局不那么好做；没有李铁，李想从美团得到的投资不会被安排的清清楚楚，也自然没有怼天怼地的底气；李斌做着整车生意的同时，还有精力投资布局上游锂矿与下游换电，背后少不了奉玮的帮助。

在传统汽车圈，有多少锅下多少的米，挣多少花多少。和传统车企不同，蔚来、理想、小鹏这些造车新势力的指挥棒看似在每一个创始人手中，实际上钱在哪里，这些企业决策者的商业目光就在哪里。因此，造车新势力的融资负责人也被人称为“找钱人”。

找钱人的主要工作除了做好日常财务管控，还要帮创始人把看似短期没有回报的生意让投资人愿意掏钱，并且帮助投资人在私募与公募市场获得短期收益，为自己服务的企业提供一个没有硬伤的投资局。这些找钱人行事低调，甚至不显山露水，但对金钱的嗅觉十分敏锐。他们的原则是钱在哪里，他们就设法编织符合投资人胃口的故事，并且有能力为每一轮投资做完美的封口。找钱人挣的钱几乎没有一分钱来自服务的实体企业经营收入，而是一次次投资收益的分成。

今天，我们就来讲讲造车新势力三强背后的“找钱人”！

年薪4亿的何小鹏“融资管家”顾宏地

何小鹏被人称为造车新势力中的“当代刘备”，身边站着两位总裁，一位是管技术的夏珩，另一位是管财务的顾宏地。尤其对顾宏地，2021年小鹏汽车财报中披露给这位CFO 4.34亿年薪，着实让圈内外热闹了一阵。

从投资圈视角看，4.34亿年薪与何小鹏大不大气没啥太大关系。投资圈讲的是按单结账，谈一笔融资提多少钱。2015年至今，顾宏地帮助何小鹏从私募市场融资超过300亿，并且帮小鹏汽车在美股港股上市。尽管何小鹏手握兜售UC的数百亿现金，身边也有雷军一帮金主朋友，但没有顾宏地，何小鹏的汽车路至少在资本市场不会走的这么顺。

2015年，当时以小鹏汽车投资人身份对外亮相的何小鹏与顾宏地因为一次旅行结识。加入小鹏汽车之前，顾宏地担任摩根大通亚太区投行主席和摩根大通全球战略咨询委员会委员。顾宏地起家于华尔街。1999年，顾宏地毕业后进入美国雷曼兄弟投行部，与同事共同创建雷曼兄弟全球医疗行业并购业务。2009-2010年，香港传统行业尚未衰退，顾宏地跟进多个传统行业的香港上市融资业务。2012年，顾宏地切入高科技互联网业务。2012年后，“私有化”成为赴美上市的中概股关键词。时任摩根大通董事总经理的顾宏地作为实际操作人，先后为盛大网络、分众传媒、尚华医药等中概股私有化业务各方担任财务顾问。此后，科技和互联网项目成为顾宏地的工作重点，阿里巴巴收购优酷土豆、奇虎360私有化、携程控股去哪儿等都留下了摩根大通和顾宏地的身影。从事投行业务期间，顾宏地指导的投行项目交易总额超过2000亿美元。

对于当时售卖UC后手握数百亿现金的何小鹏，顾宏地的建议是汽车是密集型工业，需要大量资金才能推动商业模式成熟，光靠自己手里的钱和朋友圈的投资肯定不行。尤其从2018年热钱不断流入造车行业时，对当时4年才融资不到100亿的小鹏汽车，顾宏地宣布2019底实现累计300亿元融资计划。也就是说，在不到一年半的时间内，小鹏汽车至少还有200亿元的融资缺口。

顾宏地的目标很清晰，随着蔚来在2018年宣布筹备纽交所上市，资本市场“投老大”的机会已经被别人抢先，小鹏汽车需要快速为上市做准备，但又不能因噎废食。顾宏地当时表示：“不希望小鹏汽车会因为资金的压力在不适当的时候选择上市。”言外之意，小鹏汽车需要通过快速的私募融资，为自己做出一份让公募市场买账的财务报表。至于300亿元的融资方式，顾宏地表示：“1/3来自股权融资；1/3来自债务融资；1/3来自另类资本融资，如基金。”

何小鹏的左膀（顾宏地）右臂（夏珩）

2020年，小鹏汽车赴美上市后，顾宏地帮助何小鹏开始构建VC风险投资基金，打造下一个融资蓄水池，这就是何小鹏对外描述的“立体出行”概念。目前，顾宏地帮助何小鹏招揽了不少其摩根大通的旧部和高盛等顶级投行人才组建起团队。尽管何小鹏VC基金数额不详，但圈内号称比蔚来资本的盘子要大得多。蔚来资本已知募资接近150亿人民币，可见何小鹏VC基金的规模。

相比顾宏地为何小鹏展现的融资能力，小鹏汽车以及VC投资的立体出行几个初创公司实际业务似乎差强人意。目前，小鹏汽车产品力是造车新势力三强中后劲最不足的企业，P7之后G9产品被人诟病没有独树一帜的风格。相比汽车主业，何小鹏投资的立体出行公司发展基础更差。以飞行汽车为例，这一行业在2018年前后已在美国硅谷经历过一次翻炒，没有引起多大融资波澜后，部分美国飞行汽车企业转而在亚洲市场寻求金主，被吉利收购的太力飞行汽车就是典型案例。

相比吉利、丰田等车企收购的美国飞行汽车企业，何小鹏VC投资的飞行汽车创始人赵德力起步是通过航模玩具依靠个人兴趣研发的飞行摩托，技术基础与发展空间都不如之前汽车企业投资的同类企业。即使这样，顾宏地也帮助何小鹏将这家10万元人民币注册的手工作坊企业，摇身一变获得5亿美元A轮融资，并为港股上市做资本架构准备。有人戏谑，顾宏地把何小鹏手里的麻雀变凤凰，这一本事就值4亿年薪这个价。

李斌与蔚来股东腾讯都信任的人——奉玮

李斌在出行圈是出了名的投资高手，易车、摩拜以及现在的蔚来，李斌总会玩出点新花样。但外界不知道的是，李斌险些在2019年年底栽一个大跟头，关键时刻“贵人”拉了他一把，这个人就是蔚来CFO奉玮。

奉玮加入蔚来前，李斌刚刚经历了一个月内两个财务负责人离职的境况，分别是蔚来汽车首席财务官谢东萤和财务副总裁汪东宁。当时，蔚来处于生死边缘，没有人愿意在资本上帮李斌。如果再没有新的资金注入，李斌只能拱手出售蔚来，甚至传统车企已经做好了低价收购蔚来的准备。

2019年11月，外界看到了蔚来的变化，尤其是李斌，说话的语气硬了很多，甚至在2020年初直接拒绝了其他车企的入股谈判要求。人们不知道的是，给李斌底气的就是2019年底入职蔚来的奉玮。

蔚来联合创始人秦力洪对这位股东方腾讯认可的CFO不吝赞美之词

奉玮曾于2010至2013年在光大证券有限公司担任行业分析师，在此之前，奉玮还曾在采埃孚集团供职五年以上，他毕业于清华大学汽车工程系，学士、硕士学位；同时也拿到了亚琛工业大学汽车工程系硕士学位。蔚来联合创始人秦力洪曾不吝溢美之词赞许奉玮：“投资界要投哪家车企，基本都会问问他的意见”。虽然蔚来对奉玮大加赞许，但一个未经证实的消息称，蔚来的CFO人选从来不是李斌一个人说了算，从谢东萤到奉玮，背后都有蔚来大股东腾讯的身影。

坊间传闻，奉玮曾带领私募在蔚来汽车进行调研，这表明他加入蔚来前，对这家企业足够了解，甚至准备好帮助李斌解决融资难题。自他担任蔚来CFO后，从2020年年初的三笔4.3亿美元融资，到合肥百亿融资、六大银行百亿授信，再到2020年二季度现金流转正。半年内，奉玮帮助蔚来从死亡边缘硬生生的拖了回来，让最难的人李斌变成了最幸福的人。

目前，蔚来形成多条线路的资本架构，以蔚来汽车、蔚能换电业务为主，加上蔚来资本，李斌在造车新势力中的投融资地位已经十分稳固，这背后少不了奉玮以及认可奉玮的蔚来大股东们的帮助。

李想造车路上要感谢的第一人——李铁

和李斌一样，李想造车走了不少弯路。直到后来遇到了金主王兴以及李想身旁一帮靠谱的同事。

2015年刚刚创建车和家时，美团王兴与今日头条张一鸣就会偶尔来李想的创业工厂逛一逛。2019年投资理想汽车前，美团王兴更是多次到店实地走访。2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，由美团创始人王兴领投，其中，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元；2020年6月，据《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。作为大股东，王兴对李想以及他创建的理想汽车十分认可，甚至预测不久的将来，李想将成为中国顶级的创业家。

王兴投资李想，站在李想旁边的李铁功不可没。2020年7月，理想汽车IPO现场，李想公开表达最想感谢三个人，其中排在第一的就是理想汽车CFO李铁。李想称，是李铁帮助自己完成了中国造车史上最好的IPO。

李想造车感谢的三个人中，第一个就是李铁（左二）

尽管学历不高，但李想与清华大学毕业的人十分投缘。清华出身的王兴给了李想创业资金，清华出身的李铁为他精打细算打理着这些来之不易的资金。李铁是清华大学会计学士、管理学硕士，毕业后在普华永道会计师事务所干了 6 年，随后在汽车之家干了 8 年，离职前是汽车之家财务副总裁。理想汽车刚刚成立时，早期融资由投资人黄明明代理。2016 年，李想打算找一个全职的 CFO，请李铁帮忙推荐。他把李铁推荐的人全部面试后，觉得李铁是最好人选，于是把他挖到了理想汽车。

和何小鹏身边运筹帷幄的顾宏地不同，李铁更像李想身边一位忠实的财务管理者，帮助李想打理着企业的日常与把握战投细节。从美团投资到IPO美国上市，无论是抠成本，还是谈条款，李铁都亲力亲为。2020年底，理想总部从五元桥搬到北京郊区顺义，选址、与建设方普洛斯沟通也是李铁负责。

尽管距离上市已经过去2年，但对蔚来、理想、小鹏而言，“钱在哪里企业发展方向就在哪里”的宗旨短期不会改变。和当年贾跃亭不同，他们三位穿插于实体与资本之间，在“找钱人”的协助下，摒弃大投入、慢产出、对资本过于保守的传统汽车思路，正尝试走出一条新商业模式。