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增程式技术落后?李想回应:5年内增程式仍是SUV最佳方案

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理想汽车CEO李想回应外界对于增程式技术的质疑。

8月15日,在理想汽车(Nasdaq :LI;02015.HK)第二季度财报电话会上,李想谈及中长期产品规划时表示,往后看5年,增程式仍旧是SUV最佳解决方案,而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。

他以比亚迪的轿车汉和SUV唐为例,表示该两款车型价位相近,但汉的纯电车型销量高于超级混动版,而唐则是超级混动车型销量更好,“因为消费者花20万、30万以上买一辆SUV,有一个清晰的预期,就是要开着出去玩。”

李想回应“增程式是落后技术”

“增程”即“增加续航里程”,增程式电动汽车指的是在纯电动汽车的基础上,搭载了燃油发动机,当电池电量不足时,利用发动机发电并为电池充电。值得注意的是,增程式电动车的发动机不参与直接驱动,也没有离合器、变速箱等燃油驱动机械装置。理想ONE和即将交付的L9两款车型动力模式均为增程式。

在财报电话会上,李想也回应了外界“增程式是落后技术”的质疑。他说道,主流媒体测试L9能耗情况显示,在亏电情况下,新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器,而不是让燃油车能使用电池,这是一个需要区分的理念。

为了印证增程式的优势,李想又拉出了长安汽车。他说道,“传统汽车像长安这样的企业很优秀,深蓝也选择了用增程,长安是有PHEV(混动)技术的,但他们坚定地选择了增程。因为增程是一辆电动车,而PHEV是一辆燃油车。”

不过,在被问到L9与问界M5等增程式车型相比有何竞争优势时,理想方面并未予以详细回应,而是表示L9在其价格区间内竞争力极强,“我们更关注如何满足客户需求”。据悉,问界M5也是一款增程式SUV车型,售价为26万-32万元,由华为和赛力斯共同打造。

新车上市提速

理想汽车推出L9后,理想ONE的销量或受到了挤压。

李想表示,9月份将交付超1万辆L9。财报给出的交付指引中,理想汽车方面预计第三季度车辆交付量为2.7万-2.9万辆。而此前交付数据显示,7月份理想汽车交付了1.04万辆理想ONE。

以此计算,即便9月份一辆理想ONE都不交付,8月份理想ONE的交付量仍将低于一万辆。在电话会上,理想方面也表示,理想ONE的订单增长比较慢。

不过这一情况也比较吻合业内的预期,在新款车型推出后,旧款车型销量受到影响是汽车行业的普遍现象。

此前理想曾被诟病靠着理想ONE一款车型“一招鲜”,L9之后,理想的新车上市周期将明显快于此前几年。

理想汽车的第三款车型L8被传将于年底上市,外界推测L8为“理想ONE平替”或也影响了理想ONE的销量。理想方面透露,L8的交付节奏要明显快于L9。

对于市场普遍关心的纯电车型,李想介绍,纯电车型有“非常独特的形态”,具体无法透露,但可以明确的是,仍将聚焦于家庭用户。

理想方面曾介绍,首款纯电车型将于2023年问世。

李想还特别提到了在充电方面的发展,他表示纯电车型的实验车已经可以做到充电10分钟续航400公里,纯电车型的目的就是大规模替代燃油车,续航是一个很重要的指标。他介绍说,在L9用户中,80%用户有家庭充电条件,接近100%的用户都有稳定充电条件。理想在充电布局上的核心是要在密集的居住区,例如长三角、京津冀、珠三角等经济带,让消费者可以非常方便地长途出行。

截至15日美股收盘,理想汽车微涨0.22%,报收32.56美元/股。理想港股报收124.7港元,跌1.34%。

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