入围世界500强的比亚迪，还有哪些亮点值得我们关注？

“你所经历的所有挫折、失败，甚至那些看起来毫无意义消磨时间的事情，都将成为你最宝贵的财富。”这是8月11日晚小米创办人、董事长兼CEO雷军开启2022年度演讲时的总结话语。确实，这句话对于有故事的人和企业都会有所共鸣，比如当前的比亚迪，从刚开始的不被看好到如今的大放异彩，登上《财富》世界500强排行榜，同时跻身全球市值排名第三、中国市值最高的车企，虽然在这一过程中经历诸多艰难和曲折，但最终成功逆袭。

数据显示，今年7月国内新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。其中，比亚迪的销量达到了162530辆，同比增长183.1%，显现出比亚迪强大的品牌号召力和产品竞争力。对于比亚迪来说，其逆袭的背后有哪些值得我们关注的焦点呢？

打铁还需自身硬，比亚迪逆袭之路离不开对技术的专研

从中国汽车发展史来说，一直以来合资品牌才是“主力军”，毕竟它们成立时间更早，技术更强。不过，当赛道切换为新能源时，以比亚迪为首的中国品牌开启了换道超车，展现出了过硬的技术实力。

说到比亚迪的技术，无论是具备开创性意义的刀片电池，还是让大家闭着眼放心买的e平台3.0，以及颠覆燃油车的比亚迪DM-i超级混动技术等等，都早已为人耳熟能详，其技术优势也得到了业界的广泛认可。而刚刚上市的比亚迪海豹（参数丨图片），作为比亚迪技术的集大成者，同时也是全球首款搭载CTB电池车身一体化技术和首款搭载iTAC技术的量产车，凭借出众的技术，刚刚推出便成为当前最火热的纯电动车型。

就拿CTB技术来说，在安全、操控、高效和美学方面，都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。在人们最为关注的安全层面，由于CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍，可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。

不难看出，比亚迪能够实现逆袭，离不开背后对技术的研发，而比亚迪的成功也为所有车企指明了一条道路，那就是只要踏踏实实坚持核心技术研发，总有一天会迎来属于自己的“春天”。

国内市场大放异彩，比亚迪稳步推进 “乘用车出海”

在此之前，比亚迪商用车早已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，足迹遍布全球70多个国家及地区的400多个城市，被视为中国骄傲。

在此基础上，比亚迪正在稳步推进“乘用车出海”。就拿今年来说，3月，哥伦比亚汽车经销商Motorysa宣布引入首批500台秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，这是比亚迪DM-i车型首次“出海”；6月，1200台比亚迪元Pro EV远销哥斯达黎加，这批纯电动汽车订单创造了比亚迪拉美地区的销量新高。到了7月，比亚迪元PLUS EV在哥斯达黎加正式上市，这是元PLUS在美洲市场的首秀。

除了产品输出之外，7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。众所周知，日本是世界第一大汽车出口国，而比亚迪将工厂建在了日本，并且正式进入日本乘用车市场，这对于国产品牌来说具有里程碑意义，更表明了比亚迪凭借最新乘用车技术，参与海外市场竞争的坚定决心。

总的来说，1-7月销量突破80万辆大关，比亚迪在新能源市场已经显露出自己与众不同的能力，而入围世界500强则验证了比亚迪强大的实力。如今，比亚迪不仅在国内市场大放异彩，更在国际市场上展现新能源时代的中国技术优势。未来，比亚迪究竟能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待。