深绑年轻人的ICON巧克力，会迎来转折点么？

历史经验告诉我们，任何一款产品拒绝同质化，就意味着要筛掉一批主流受众，但相对应的，多元化世界的魅力，恰恰在于不断探索和聚焦细分受众，而非一味趋同。

8月14日，吉利ICON（参数丨图片）巧克力正式上市，并做出三大调整：优化产品阵容、补齐产品短板、深绑年轻化。

首先，新车共推出醇巧版、醇臻版共2款车型，官方价分别为10.99万、12.99万元，起售价比此前入门车型（1.5TD i5）上浮1.01万元；其次，醇臻版顺势升格为旗舰款，售价比之前旗舰车型（1.5TD炽爱/锦鲤）下降0.21万元；最后，车型阵容由6款车型缩减至2款，做到阵容精简的同时，入门款与顶配款售价差有所回落。

“缩编降价”的阵容调整策略，在一定程度上可视作是吉利ICON巧克力的积极自救行为，不然翻开销量数据就能发现，其在同级市场的处境之微弱。

今年7月，吉利ICON月销量为1545辆，在SUV销量榜中位列128位，占吉利汽车总销量1.85%；截止7月份，今年ICON累计销量达到5150辆，同比下滑62.66%，单月平均销量不足千辆。

而在最近12个月中，ICON单月最高销量出现在2021年9月，销量也只有2013辆。这样的销量表现，也与ICON发布前用户的高期待、高呼声形成了鲜明对比。

归根结底，ICON这类个性前卫的SUV本就是偏小众市场的“玩物”。

在同价位市场中，无论是自家的博越，亦或哈弗H6、长安CS75 PLUS，有着更符合主流审美的造型和尺寸，这些“大而全”的SUV在空间表现、配置等层面均要强于ICON。更不必提在同品类市场中，还有长安UNI-T这种既有个性设计，又有强劲性能的“年轻人新宠”。

长安UNI-T

当然落回产品本身，阻碍ICON销量向上的深层原因是——“三缸劝退”。从此前的英朗、福克斯，到全新一代奇骏，无数案例都在证明“三缸结构”在国内市场很难行通。

ICON巧克力自然悟出了其中的“真理”，搭载了吉利全新一代1.5TD直列四缸发动机。

“缸数”的增加带来的是性能的提升,相比1.5T三缸发动机马力数增加了4匹，达到181马力，扭矩提升35N·m，达到290N·m。这样的表现，实际上已接近很多合资品牌2.0T低功率发动机。

配合上更高传动效率新一代7DCT变速器，吉利给出的0-100km/h加速成绩，做到了7.9s，如果在实际驾驶真的能实现，那么这样的性能表现，也已经超过了不少同排量的同价位SUV。

在补齐产品短板的同时，ICON巧克力依然延续着此前的潮流科技属性，并将“玩色”进行到底。

首先，新车在前后保险杠处增加了巧克力撞色饰块，这些可拆卸装饰件提供多种潮流色彩，让可供年轻人去折腾、去DIY；其次，ICON巧克力大胆打破传统的车色选择，使用了更具潮奢基调的莫兰迪色系，并率先推出了“海盐蓝”和“真爱粉”两种车色。

有了全新的色彩搭配策略，ICON在座舱配色也玩出了花样。这次，ICON巧克力提供了简约时尚的“纯真白巧”内饰和质感高级的“咖啡生巧”内饰，搭配72色呼吸氛围灯交替变幻，构成了ICON巧克力的专属潮奢座舱。

上述种种，都是ICON巧克力深度绑定年轻人的体现，也是对自身个性标签的强化和进阶。

毕竟，抛开车身色彩的本义，它更多彰显的是年轻人对品质生活的追求和时尚个性的态度，而在ICON巧克力身上既能看到好玩有趣的一面，又能感受轻松愉悦的座舱氛围，这不仅契合了年轻人的期待，也真正戳中了他们理想的生活状态。

能看到，新车这次精简升级似乎距离“普罗大众”又远了一些，但它的潮流主张和“宠粉精神”却是另一种形式的市场聚焦和声量向上。吉利唯一需要紧追和思考的，是在汽车厂商们竭尽可能创造车型“价值感”、拥抱年轻化的当下，该如何诠释出ICON巧克力的不可平替性和核心优势所在。