比亚迪凭什么闯进世界500强？| 苏雨农的长镜头

当前，绿色、低碳的可持续发展之路已成为大势所趋，减少碳排放、实现双碳目标以应对气候变化逐步成为全球共识，电动化已成为全球汽车产业实现低碳目标的重要载体。如今，我国汽车产业电动化变革加速演进，新能源汽车迎来行业风口，渗透率快速提升，市场实现爆发式增长。7月新能源车国内零售渗透率已达26.7%，较2021年7月提升11.9个百分点。

在如此利好的行业大势下，长期坚持致力于新能源领域的比亚迪，自然成为焦点。8月3日，2022年度《财富》世界500强排行榜揭晓，中国新能源汽车的领军者——比亚迪凭借其强劲的核心竞争力强势入榜，为中国汽车在全球的竞争力又增添了砝码。

深耕技术 引领新能源汽车变革

比亚迪在新能源领域厚积薄发，技术储备是重要基础。比亚迪自1995年创办以来，历经27年的不断创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。比亚迪之所以能取得这样的成绩，与其坚持走技术驱动路线不无关系。特别是汽车，作为比亚迪最核心的业务板块，自2020年开始，相继凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术等颠覆性技术，不断积累和抓住机遇，迎来技术、产品和市场的一路向好，势头强劲。中国三电技术，在世界领先，比亚迪功不可没，也收获了回报。这也是比亚迪进入500强最强劲的动力。

自2020年以来，比亚迪推出的刀片电池表现出众，成功通过了国内最严苛的“针刺穿透测试”，可以说，安全性绝对属于国内一流水准。此外，CTB在结构上采用的蜂窝“三明治”设计，实现更高的刚度和强度，在带来更强的防撞性和碾压性能的同时，还大幅提高了电池在体积上的利用率，与传统的电池包相比，在相同体积下，刀片电池的提升达到了50%以上，大大地增加了纯电汽车的续航能力。

此外，DM-i超级混动是比亚迪销量腾飞的重要一环，其从源头上解决了此前“混不彻底”的问题。解决了续航、能耗问题的混动方案，成为中国自主品牌扩大市场份额的最强武器。比亚迪的混动系统，从初代DM到DM3.0以及“542战略”的持续探索，经过三代的不断创新改进才有了如今的模样。目前，比亚迪的插电式混动有两条技术路线，一是在注重动力的DM-p路线、一个是更加节能的DM-i路线。

比亚迪在平台化的建设上也不甘落后。2021年9月10日,比亚迪正式发布了纯电专属e平台3.0。e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点,解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板,提升智能驾驶体验,打造更高效、更安全的智能电动汽车。据悉，比亚迪e平台3.0目前实现了从小型车到大型车的全覆盖。其中，基于e平台3.0打造的首款车型海豚（参数丨图片）已于去年8月上市。今年7月，海豚销量超过2.1万辆，环比翻倍，证明了该车的产品力。

2022年，比亚迪更进一步，推出电池车身一体化CTB（Cell to Body）技术，让比亚迪e平台3.0的硬件，再次实现超越。5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。

海豹已于7月29日正式上市，采用基于CTB技术的纯电动车专属安全车身结构，具有更完整的应力传递路径，碰撞能量吸收更高效，此技术以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，这个技术继增强了结构强度，赋能安全。除此以外，海豹还首搭了比亚迪的iTAC技术，后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，为新车的安全、操控和高效等方面提供了很大助益。

iTAC技术让车辆动态稳定性提升非常大，不同于过往只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定；后驱/四驱动力架构，让车辆的整体运动表现提升明显。这对于比亚迪又是一次重要突破，对于消费者行驶质感、驾驶乐趣提升显而易见。前双叉臂、后五连杆独立悬架，让车辆在运动过程中能保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。

放眼海外市场 国内销量持续走高

技术上的持续革新，为销量提供了保障。2021年，比亚迪全年销售乘用车730093辆，其中新能源乘用车593745辆。同比增长231.6%，第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。今年1-7月，比亚迪累计销量达803880辆，同比增长292%。众所周知，比亚迪从今年3月正式宣布告别燃油车，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，而从上半年的表现看，比亚迪没有受到停产燃油车的影响，反而进一步巩固了新能源汽车的市场地位。

在中国汽车大力出海的背景之下，比亚迪出口也取得了突破。最新数据显示，7月份比亚迪海外销售新能源乘用车4026辆，1-7月公司新能源出口9921辆，同比增长21.34%。这意味比亚迪加快了拓展国际市场的步伐，这种国际化布局还表现在新市场的拓展上。如今比亚迪新能源汽车已遍布全球六大洲、70多个国家和地区以及400多个城市。今年7月21日比亚迪宣布正式进入日本市场。此外，比亚迪还在8月1日宣布，与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供优质的新能源汽车产品，开启了乘用车国际化的新篇章。

不只是乘用车，比亚迪的商用车出口，已经成为中国商用车“出海”的闪亮“名片”。近几年，比亚迪凭借技术优势和产品优势，频频斩获海外市场订单，已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。

在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。在美洲，比亚迪成功中标哥伦比亚1002台大巴订单，这也是比亚迪海外最大纯电动巴士订单。在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额。在亚太，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。

由此可见，伴随着一个又一个大单的签订和交付，比亚迪以优质的新能源产品为引领，向世界传递着低碳理念，为当地环保事业和经济发展贡献了力量。比亚迪在全面加速国际化的进程中，靠商用车、乘用车双线驱动，抢占全球市场新赛道。

比亚迪能够闯进世界500强，离不开对关键技术的突破，同时又具备广阔的国际视野，致力于为全球城市贡献新能源整体解决方案。作为一家国际化企业，比亚迪产业不只有汽车，业务不只在中国，将继续在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，坚定推动全球可持续发展的战略举措，持续用创新满足人们对美好生活的向往。