青藏铁路的火车头为何不是中国制造？原因竟然是这个

青藏高原位于我国西部地区，是我国的边疆地区，海拔极高，被称为世界的屋脊，这个地区交通极其的不便利，道路崎岖，两个地点之间海拔差距极大，当地人生活受到交通影响严重。

自从铁路在我国大范围修建以来，我们一直都没有忘记青藏高原这片交通落后的地区，百年来，在青藏高原地区修建铁路是无数人的愿望，代代人的努力下，2006年，青藏铁路成功建成，并通车。

青藏铁路修建十分困难，刨除当时的极端气候的影响，最难解决的就是当地的冻土了，由于这里的温度长期低，因此土壤中含有冰，不仅如此，冻土的形态是会改变的，会随着周围的温度而发生膨胀或者收缩，在夏季、冬季这样季节变换的时候，会对道路的基础建设产生极大的破坏，道路的稳定性和安全性难以得到保障。

为了破解这个难题，人们花费了五六十年的时间，科学家们常年居住在这片寒冷的地带为了研究出如何保持冻土的稳定，进行了无数的、不可替代的长期观测和研究，得到了大量的实验资料，这些资料为青藏铁路的建立提供了重要的理论基础和实践经验。

除了冻土，寒冷的气温还会对电子设备和系统产生极大的影响，对于陡峭崎岖的山路，对于火车的动力要求更大，不然难以上坡，而且线路远，对于火车的燃料容量要求高等等，这些问题都是建设之中所遇到的。

虽然我国的中国制造享誉世界，但是在当时我国的青藏铁路的火车头并不是由我们自己生产的，因为当时我国在这方面的能力并不是很强，内燃机等都是从国外进口的，而且专门生产一批特供青藏铁路也是不现实的，因此，经过各方考虑，我们依旧决定进口。

上面也曾经提到过，在高原地带氧含量低，因此火车行驶的过程中所需要的动能就越大，普通的内燃机根本就不能做到带动车厢的行驶，要是想要能够成功运行，就需要技术高超的内燃机。

美国在这方面的技术非常的先进，有着悠久的生产、发展历史，而且有专门的火车头生产流水线，他们可以经过改进来适应高原地区的情况，成功的行驶在这个地区。

综上所述，当时我们选择进口是因为我们对于火车头的生产并不了解，试错成本高，而且容易导致经费不足，还会拉长铁路建设所需要花费的时间，所以，我们的青藏铁路的火车头是来自国外的。

二零零六年七月一日，青藏铁路正式通车，一声声的火车长鸣发出在了这片从未有过这样声音的高原，皑皑雪山，千里昆仑，在这片自然与生物的沃土，在这片生命起源的高原，以前被认为是不可能得铁路系统在这里被建造。

人们在坐青藏铁路的时候，能够看到草原上的牧民带着可爱的羊群，能够看到平常看不到的动物，比如正在呆呆的藏羚羊，和羊群在一起的牦牛等等，看到从未有过的蓝天白云，一望无际辽阔的草原。

青藏铁路让藏族人民能够更好地和外界交流，带给他们发展经济的机会和机遇，让他们也坐上时代发展的快车，不仅如此，他们还获得了健康的权利，因为运输条件得到改善，医疗器械和药品都能够顺利的被运输到青藏高原，当地的医疗水平飞速发展，人民的生命健康权得到了切实的保障。

青藏铁路给她们带来了新的观念，新的看法，先进文化和唯物主义认识在这里发展，思想上变得更好的解放，让藏族人民更好的去享受这个世界，去看看外面的多样人生。

总结：青藏铁路不单单是一条交通线，还是藏族地区和内地的联络线，也是一条青藏高原经济发展的命脉线，给青藏地区的各方面发展带来了无可替代的重要影响。