运油-20再次亮相，参加联合演训，为歼16加油，巩固空中优势

作者：虹摄库尔斯克

据央视新闻8月9日报道，当天，东部战区继续在台岛周边海空域组织实战化联合演训，战区海军出动驱护舰，战区空军出动预警机、歼击机、加油机、干扰机等多批多型战机，重点演练制空作战、空中加油、对海支援等科目，锤炼复杂电磁环境下联合封控能力。

视频中出现了新一代空中加油装备——运油-20的身影。

当年运-20刚刚首飞的时候，大量军迷就都已经预测出在该机基础上将发展大型空中加油机，这么多年后这一美好愿望终于实现了！

图片：运油-20空中加油机参与实战联合演训

中国空中加油机的发展是从实战需求中来的。

1988年3月14日，中国海军在赤瓜礁附近海域与越南海军爆发海战，击毁越舰1艘、击沉2艘，获得了几乎是"零伤亡"的胜利。

但是海战爆发的赤瓜礁距离最近的海南岛陵水机场，有900千米的距离，当时海军航空兵的歼-6、歼-7都没有这么大的作战半径，而最新型的歼-8II战斗机还没有列装部队，即使装备部队作战半径也只有800千米，因此无法为海上战舰护航。

为了能够延伸海军航空兵的航程，我国开始了加油机和受油机的研制工作，并选择了当时手中仅有的轰-6轰炸机和歼-8II战斗机作为加油机和受油机，发展出了轰油-6空中加油机和歼-8D受油机。经过一次空中加油，歼-8D的作战半径终于能够覆盖到远海岛礁。

图片：歼-8D最初称为歼-8IIA，是我军第一种拥有空中受油能力的战斗机。

此后，随着苏式战斗机和伊尔-76运输机的引进，我国又获得了少量的伊尔-78空中加油机，这种加油机在伊尔-76大型运输机基础上发展而来，拥有比轰-6轰炸机大得多的内部空间可以用于装载燃油。

因此，在这一思路的指引下，以国产战略运输机为基础研制空中加油机就成为了空军、航空工业和军迷们共同的愿望。

图片：准备交付中国空军的伊尔-78空中加油机。

事实上，这次军演是运油-20第二次公开亮相。

在不久前的7月31日，在2022年空军航空开放活动新闻发布会上，空军新闻发言人申进科大校发布消息称，新一代空中加油机运油-20投入新时代练兵备战。运油-20和歼-16飞机近日已开展海上方向空中加油训练，提高了实战化训练水平。

这是第一次官宣运油-20空中加油机的存在，显示了我军极大的军事透明和军事自信。

其实，前几年网络就开始流传运油-20的相关消息或照片。在去年9月第13届珠海航展上，据运-20总师唐长红院士介绍，运-20不仅可以做战略运输机，还可以作为一个重要平台在其基础上改装多型特种飞机例如改装成为加油机。去年11月28日，根据央视新闻援引台媒消息，当天解放军共出动了27架飞机，包括2架空警-500预警机、1架运-9通信干扰机、5架轰-6K轰炸机、6架歼-10战斗机、4架歼-11战斗机、8架歼-16战斗机、1架运-20加油机，消息一出，引发热议。

图片：我军运油-20加油机与歼-16战斗机。

运油-20的基础机型是我国第一种战略运输机运-20，机长约47米，最大起飞重量200多吨，最大载重超过55吨。改装成运油-20后，据称传输载油量至少在54吨以上，是轰油-6的3倍，可至少为6架歼-16重型双发战斗机进行空中加油，大幅增加战术飞机的滞空时间。

在进行空中加油的同时，运油-6可能还保留了战略运输能力。运油兼具的设计已经成为了当前空中加油机的设计主流，很多型号的新型空中加油机都保留了运输机的功能，这也是为了最大限度发挥宝贵的“大飞机”的效能。

另外，很多军迷朋友此前都在猜测运油-20将采用什么样的加油设备，有的认为是美式的硬管加油系统，也有的认为是传统的软管加油系统。相比而言，硬管加油系统输油效率更高，但一次只能为一架飞机加油，而软管加油系统最多一次可以为三架飞机加油。还有的人认为可能同时采用两种加油设备，比如用软管加油系统为歼-16等飞机加油，而用硬管加油系统为歼-20战斗机加油。

图片：军迷设想的两种加油设备共存。

从目前的新闻照片看，运油-20仍然采用的是软管加油系统。

在运油-20的机翼下发带有加油软管的释放吊舱，可以同时为2架战斗机进行加油。有了运油-20的加持，远航和绕岛的我军战机将如虎添翼，强化了我空中力量在相关空域的持续存在！

图片：运油-20机翼下的软管加油系统吊舱。