7月销量162530台，进入世界500强，对比亚迪来说，才刚刚开始

比亚迪，大家都熟悉，世界500强，大家也都知道，而比亚迪今年登上了世界500强，大家知道吗？这对比亚迪来说却有着非常重大的意义。不仅如此，比亚迪汽车7月销量更是“惊人”的达到了162530辆，同比增长183.1%，然而为什么我要用“惊人”这个词来形容呢？

大家要知道，7月份是汽车销售行业的淡季，再加上今年大环境不好，而且从今年6月1日开始，排量在2.0L以内且单车价格不超过30万的乘用车还能享受购置税减半。就算10到20万级的燃油车竞争对手有着几千甚至上万的购置税减半优惠，比亚迪汽车依旧在向上突破自己。

此外，可能很多人对世界500这个概念不太了解，能进入世界500强的企业，在规模，运营，产业以及营收等方面都是比较优秀的，而比亚迪，就是这样的企业！

27年如一日的坚持才有了如今的弯道超车

大家都知道，我国的汽车工业起步比较晚，在传统燃油车市场，国内车企的造车经验和技术是远不如国外车企的。而随着全球各国双碳目标的提出和确定以及国家对新能源汽车的政策支持，让我们迎来了“弯道超车”的机会。

成立了于1995的2月的比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪），却早在2008年的时候就量产了F3DM，该车可在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。就这样，27年如一日的坚持以及大规模的研发投入，使得比亚迪在汽车，轨道交通，新能源和电子四大产业上都有着很好的成绩。

正向研发 走出一条从自主创新到全面开放之路

比亚迪掌握电池，电机，电控及车规级芯片等新能源车企全产业链核心技术，坚持正向研发，走出了一条自主创新到全面开放创新之路，引领了全新新能源汽车产业变革。

比亚迪目前已经形成乘用车、商用车、叉车三大产品线，有些车企乘用车纯电动领域还没玩明白，比亚迪却早早的布局了公交、出租车、道路客车、城市商品物流等领域，力将电动化进行到底，助力实现双碳目标。

技术才是硬道理 PPT造车不靠谱

PPT造车大家都知道，发布会上吹的热火朝天，多少年过去了消费者连个轮子都没见到，你们真的以为车子就是“四个轮子加个沙发”那样简单吗？没有过硬的技术支撑以及高投入的研发一切都是虚的。

再来看比亚迪，2020年3月29日推出刀片电池。比亚迪刀片电池采用高安全性磷酸铁锂（LFP）技术，不仅具有其他动力电池无法比拟的安全性能（针刺穿透不起火不冒烟），而且还具有高续航、长寿命的优势，可以媲美高能量密度的三元锂电池。

比亚迪刀片电池凭借着自身过硬的技术和品质，赢得了特斯拉以及其他车企的订单。

DM-i超级混动、e平台3.0、CTB技术助力销量上涨

DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，其特点可以高度概括为“超低油耗、电混系统--以电为主的混动系统”，比亚迪的DM-i超级混动有多牛呢？它上了清华大学的教材。

像大家熟悉的比亚迪宋（参数丨图片）家族以及秦家族驱逐舰05等，用到的都是DM-i超级混动系统，骁云1.5L高效发动机，EHS电混系统，以及专用功率型刀片电池和交直流车载充电器等核心零部件都会在DM-i超级混动上使用。

e平台3.0，它具有智慧、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板，提升智能驾驶体验，打造更安全的智能电动汽车，目前大家担心的新能源车问题，比亚迪e平台3.0基本都解决了。

CTB技术有些读者可能不太懂，它是电池车身一体化技术，优点是简化了车身结构和生产工艺。像前不久上市的比亚迪海豹就是比亚迪汽车首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

好的销量来源于优秀的产品

比亚迪汽车7月162530台车型销量中，EV车型占到了80991辆，DM车型销量占到了81223辆。

宋家族销量38697辆，在10到15万级的SUV市场中，直接吊打竞争对手，比较走量的13万多的宋DM-i车型，无论是在车子外观空间还是配置和油耗上，我觉得都比同级别的哈弗H6以及长安CS75PLUS等车型有优势。

秦家族以及驱逐舰05等车型，瞄准的是10到15万级的轿车市场，就算是与这个市场区间的卡罗拉双擎相比，我觉得驱逐舰05更有优势。

国内做好榜样 国外市场也不放弃

比亚迪的海外新能源乘用车业务在积极发展，稳中有增。今年的7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。

其实不单单是日本乘用车市场，比亚迪纯电商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区的400多个城市。

写在最后：自1995年2月成立至今，比亚迪27年兢兢业业，这一路走来有多么不容易或许只有比亚迪自己知道，从0到1，正向研发，自强不息，比亚迪实现了“弯道超车”，这也是为什么比亚迪能够成为万亿市值以及进入世界500强的原因，而对比亚迪来说，进入世界500强才是刚刚开始。