解读阿维塔11，华为电机，三十多万578马力超跑级动力

（关键词：578马力双电机、3.98秒加速、双叉臂前悬挂、鸿蒙OS座舱）

近日，长安、华为和宁德时代联合打造的新车阿维塔11（参数丨图片）正式上市，起价为34.99万元，基于全新的CHN平台打造，入门款功率就达到578马力，百公里加速进入3秒俱乐部，这款三家联合打造的新车到底怎么样？下面我们来详细分析。

阿维塔11的底盘悬挂技术

阿维塔11基于CHN电动平台打造，这是一个可以拓展的模块化平台，轴距有高度延展能力，抬高底盘，可以生产轿车、SUV和MPV，覆盖全领域的车型，轴距从2800-3100mm，通过电机的布置可以形成两驱或者四驱车型。

底盘由铝合金、高强度钢和超高强度钢制成，大量铝合金的加入让车架的重量相比传统车架降低30%，在强度不变的情况下更利于操控，前悬挂后后悬挂均采用铝合金控制臂，其中前悬挂为双叉臂结构，一般传统燃油车由于机舱内有发动机占据大量空间，悬挂上控制臂被取消，一方面节省成本，一方面减少对机舱空间的占用。

而电动车的电机则非常小巧，因此双叉臂更为常见，上下控制臂一起工作，可以让车辆的避震更耐用，吸收颠簸和支撑车架的能力提升。后悬挂则采用五连杆结构，笔一般的3连杆或者E形4连杆更稳定，前后悬挂均带有单独的防倾杆（蓝色部分），在保证舒适度的情况下，可以尽量减少车辆在高速过弯时侧倾。

后悬挂的减震器布置和后下控制臂布局经过优化，减少对电池空间的占用和车舱空间的侵入。相比传统的长安汽车，阿维塔在悬挂横向刚性、侧倾外倾梯度、减震器阻尼和弹性件匹配上投入更多，让整车的转向响应能力更快，遇到冲击时舒适性更高，弯道极限操控时更稳定。

阿维塔11的实用性

第一驾驶

阿维塔11四驱版本搭载的是来自华为的DriveONE电驱系统，两个电机综合最大功率578马力，最大扭矩为650Nm，基本就是一台燃油V8发动机超跑的动力数据，油冷可以保证散热能力，即使整车重量达到2.28吨，百公里加速也可以达成3.98秒的成绩，最高车速200km/h，低速起步和高速超车都非常轻松，快过百万级的燃油SUV。

阿维塔11的操控性好于传统SUV车型，往往35万级的传统燃油SUV采用前麦弗逊悬挂，车头重量占比在60%左右，转弯推头现象明显。阿维塔11前双叉臂后五连杆的悬挂设计经常出现在奥迪高性能车中，可以保持过弯稳定性和操控精准度，加上前后重量配比为50:50，22英寸马牌PC6 265mm宽胎及全铝4活塞Brembo刹车卡钳保证了抓地力和刹车能力。

第二乘坐

阿维塔11的长宽高分别为4880mm、1970mm、1601mm，轴距接近3米，为2975mm，后排空间大，有4座和5座两种版本，主副驾有两块屏幕，尺寸为10.25英寸，中间有一块15.6英寸的悬浮式触控屏。除了语音交互，还有快捷手势操作，操作系统为华为基于鸿蒙HarmonyOS开发的汽车专用操作系统。

标配的座椅为NAPPA真皮材质搭配超纤麂皮绒，4座版本（选装价格4万）的后排是两个独立的加热/按摩座椅，椅背可以电动调节，调节角度为向前12°，向后调节28°，前后共计40度的调节范围大幅增加了后排的乘坐舒适感。座椅调节和空调温度调节等通过后排中央多功能扶手上的触控面板控制。

第三智能

阿维塔11有34颗智驾传感器，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，通过AVATRANS智能领航系统，覆盖高速公路、市区堵车行驶和停车场景，实现L2级的智能辅助驾驶，包括主动换道、换道超车、礼让行人、上匝道汇入主路、驶离主路下匝道、红绿灯识别等。

第四续航/充电

阿维塔11有90.38度和116.79度两种电池，均由宁德时代提供，其中116度版本电池的能量密度达到190Wh/kg，CLTC续航分别为555公里和680公里，充电最高电压750V，接近保时捷的800V，短续航版本15分钟就可以充电80%，充电速度值得肯定。

选车侦探观点：华为的电驱系统和智能座舱、长安的造车能力以及宁德时代的电芯制造和电池包装方案共同组成了阿维塔11，从底盘、悬挂、充电和性能来看，实力不俗，缺点则是新品牌认知度较低，同价位有比亚迪、蔚来等众多竞争对手，你觉得阿维塔11怎么样？欢迎讨论。