18年，一渔民发现无人游轮，船主身份成谜，船上还有鸡蛋、方便面

自从人类进入了“大航海”时代，就有无数的探险家、商人、海盗为了各自的梦想或是不可告人的目的在世界各大洋上往来纵横。

他们驾驶的船舶也从最初的多桅木制风帆船发展到铁壳蒸汽船。

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但是，浩瀚无垠的大洋在给了无数勇敢者梦想和财富的同时，无情的巨浪也吞噬了无数冒险者的生命。

那些因为不同原因失去主人的船舶在大洋上四处孤独地漂泊，成为了传说中的“幽灵船”，由此又诞生了无数关于“幽灵船”的神奇传说或是恐怖的传言。

但是，普通人一听到“幽灵船”，就会在脑海中浮现出一幕场景：在大洋上滚滚的风暴中，漂来一艘破败不堪的旧船，被狂风撕扯得破碎不堪的风帆挂在朽木的桅杆上随风飘舞，木制的船体早已千疮百孔，铁质的船锚也是锈迹斑斑。

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大家更会联想起电影《加勒比海盗》中的场景，“幽灵船”上会突然出现一群恐怖的骷髅船员，它们黑洞洞的眼窝里散发着贪婪的绿光，在大洋上举着单筒望远镜四处张望，伺机寻找着自己的“猎物”。

2018年，在我国的近海，渔民就发现了一艘“幽灵船”。它是一艘破旧的游艇，上面空无一人，但还有人类留下一些食物。

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这艘“幽灵船”到底是什么来历？

她的背后隐藏着什么“恐怖”的秘密？

今天就让我来讲讲有关这艘“幽灵游艇”的前生今世。

怎么没人？

有关“幽灵船”的传闻在欧美比较流行，尤其是从1800年代开始，诸如“圣女号”、“艾伦号”、“贝奇摩号”、“飞翔的荷兰人”号这些著名“幽灵船”的报道越来越多。

很多“幽灵船”确实被勘察过，上面留有腐败的食品、斑驳的血迹、甚至还有瘦骨嶙峋的黑猫！不过，船员早已踪迹全无。

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有些“幽灵船”还会在不同的时间，出现在不同的海域。

但是，在我国附近海域，有关“幽灵船”的消息却甚少。

2018年12月18日，在我国浙江附近的公海海面，一艘我国捕渔船的船长王卫平发现了一艘奇怪的游艇。

黎明时分，王卫平驾驶着自己的捕鱼船，也就是那种10来米长的铁壳渔船，正在公海海域行驶。

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忽然在行驶的航道上，若隐若现地出现了一艘船“悠哉悠哉”地漂浮在海面。

王卫平也没多想，这样的船见多了，于是继续行驶过去，但是随着距离的拉进，他发现那是一艘三层的大船，长度足有30多米，体积是他渔船的2倍多。

但是，上面好像空无一人！

海难？

王卫平脑海中出现了第一个反应。

他让船员打开扩音喇叭开始喊话，但是船上毫无反应。

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王卫平感觉肯定是出事了，于是他把渔船缓缓靠向了那艘游艇。

近距离观察时，他发现船体上有很多碰撞的凹痕，锈迹斑斑。

他又让船员打开探照灯，借助强光，他也没发现船上有人。

于是，他让大副老吴到游艇上一看究竟。

老吴带着对讲机登上游艇后，开始向他汇报看到的一切。

船舱装修得很豪华，还有私人客房。

船舱内非常凌乱，像刚搬过家一样。

所有的座椅全部被拆除。

船舱内还留有鸡蛋、没吃完的方便面和罐头。

驾驶室的设备非常高级。

四台发动机都是三菱的。

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由此老吴判断，这是一艘豪华的大型游艇，但是好像发生了什么意外，船员似乎走得很慌乱，而且为什么连椅子都拆走了呢？

主人是谁？

就在王卫平也满心疑惑的时候，对讲机里传来老吴的惊呼。

“名片！这里有张名片！”

老吴看着都是褶皱的名片，大部分都是韩语和英语，好在有汉字标识，写着“大亚高速航运”，还有两条航线的名字：“釜山至福冈”、“釜山到对马”。

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难道是一艘往来韩日之间的私人服务船？

王卫平作出了初步的判断。

返航后，他把这艘船的有关情况立刻反应给了海事和渔政部门，当地媒体在得知此事后，也纷纷与他联系，在从他这里得知有关情况后，开始调查这艘“幽灵船”的真实情况。

记者通过翻译了解到名片上的韩语是船长的名字，而这艘船的英文船名是“梦想”。

但是记者按名片上的电话号码接通后，传来的却是“嘟嘟嘟”的盲音。

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联系不到船长，就只能联系名片上的航运公司了。

拨通该公司的客服电话并说明有关情况后，得到的答复却令人意外。

该公司没有丢失过任何船只！

记者不甘心，又把船名告诉了客服人员。

客服人员在核实后，告诉记者这艘船很多年前确实属于该公司，但是已经卖出去了。

记者紧接着追问这艘船的买主是谁，但是出于为客户保密的原因，客服人员并没有透露，只是告诉记者，买主是马来西亚人。

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这回可就扯远了，需要和马来西亚有关方面去核实情况，有点像大海捞针了。

记者只好找王卫平，请求他提供更多该船的照片，以便进行下一步地查找。

王卫平倒是非常朴实，把手里有的照片全部给了记者。

记者从中发现该游艇上还有“巴生港”的英文字样。

“巴生港”就是马来西亚的一个港口，那么航运公司提供的买主情况得到了确认。

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除了“巴生港”的字样外，还有英语拼写的一个名称，记者估计这是买主给船起的新名字。

从网络的公开信息平台上，记者查到该船的曾用名就是“梦想”，而且注册的船体尺寸和王卫平提供的情况大体一致。

记者终于找到了船的买主，一家马来西亚的航运公司。

下面，记者就要通过关系找到这家公司调查船的情况了。

就在记者查找“梦想号”真实主人的过程中，王卫平在做什么呢？

拖回去！

当时，正处于捕鱼季节，公海海面渔区内我国的渔船越来越多。

高峰期时，坐飞机从高空看，海面上会犹如蚂蚁搬家一般。

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王卫平还是非常有责任心的，我认为放任这样一艘大“幽灵船”在渔区内漂泊，一旦与我国渔民兄弟的渔船发生碰撞，那渔船肯定吃亏，危险性实在是太大了。

但是，这艘船又处于公海，我国的海事部门又无法出面组织拖拽作业。

于是，王卫平考虑是否用自己的船把这艘“幽灵船”拉出渔区，拖回来！

不过，做这样一个工作，王卫平自己的代价和风险都是很大的。

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首先，当时正处于渔民“大丰收的捕捞季节”，把这艘“幽灵船”拖回来需要好几天的时间，那么他就无法进行捕捞作业，造成的损失可能会达到上百万元。

其次，他因为调查这艘船的情况，已经在海上遗失了已经放下的几百张渔网，损失已经产生。

而且，在拖船的过程中，需要小心驾驶，以免与其他兄弟渔船发生碰撞，否则不但损失大，还会有生命危险。

最后，“幽灵船”的体积几乎是他渔船的两倍，“小马拉大车”的拖拽难度可想而知。

多年的海上生涯使王卫平经过了几次思想斗争后，还是毅然决定拖船！

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下定决心后，王卫平带着10几名自己的船员，开始了这项极具挑战性的工作。

他们遇到的第一个挑战就是缆绳的问题。

王卫平船上的缆绳长度只有150米左右，可“幽灵船”的长度就有30多米，用缆绳把她栓一圈就会用掉70多米。

在拖船过程中，两船之间的间格也只能仅仅维持在50至60米。

要知道，这可不是两辆汽车，在遇到情况要刹车时，被拖车上的司机还能踩刹车。

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在海上，如果遇到突发情况，一个躲闪，或者操作不当，后面的这艘“庞然大物”可不会刹车，巨大的惯性会把前面拖拽的渔船带离航道，或者干脆两船会撞到一起。

船用缆绳都有成人的手腕粗细，150米的绳子重量十足。王卫平的船员费了九牛二虎之力才把“幽灵船”结结实实地拴好。

一切停当后，拖拽开始。为了避免航速太快导致的缆绳断裂和碰撞的危险，平时可以开到每小时25公里左右的渔船，在拖拽时的最高航速也不能超过每小时10公里。

王卫平小心驾驶着自己“呼哧带喘”的小渔船开始向港口“爬”去。

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不巧的是，开出去没一天，天气骤变，海面起了风浪。两艘船在海浪里上下颠簸起伏，王卫平只得把航速降到了每小时4公里左右。

这时候看出来排水量的差距了，海浪带着“幽灵船”来回打转，而渔船开足马力也抵挡不住海浪的力量和“幽灵船”巨大的惯性，开始在“原地打转”了。

与此同时，周围布满了捕鱼的船只，王卫平只能让船员打开扩音喇叭，用最大的声量进行喊话，让周围的渔船尽量避开。

这种海情下，小渔船的上下颠簸，人有时候几乎处于悬空的“失重”状态，一般人早就连胆汁都吐出来了。

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但是，王卫平凭借十几年的海上驾驶经验亲自操舵，拼命地保持自己和后面那个“傻大个”的稳定，避免与其他船发生碰撞事故。

此时的王卫平，感觉自己的船就像一条小鱼，在弱肉强食的大海中寻找每一个生存的缝隙。

恶劣的天气一直延续，在这种条件下，王卫平和船员们分为两组，每两小时就要轮换一次，所以一众人1夜都没怎么合眼，巨大精神压力和体力消耗，他们都已经处于濒临崩溃的边缘。

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他们已经是在用生命与大自然进行艰苦的搏斗，稍有闪失，就会永远留在大海深处。

他们会安全抵达港口吗？

真相大白

王卫平后来回忆道：“在拖拽的过程中，好几次就差点与更大渔船相撞，他开着船差点都哭出来了。”

不过那个时候，他就会想起出航前5岁女儿对他的鼓励：“爸爸，你是为了大家的安全，你一定行的！”

进入我国领海后，中国渔政的公务船开始为王卫平提供安全引导，12月21日早晨，经过了惊心动魄的航行，王卫平终于成功将“幽灵船”拖回了家乡衢山镇港口的临近岛屿。

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在公安、边检和防疫部门的人员对“幽灵船”进行全面的检查和消毒后，将船交给了有关部门进行管理。

那这艘船的来历到底是什么呢？

当地的网友对这艘船展开了丰富的想象，提出了各种有关“传说”、“外星生物”或者“阴谋”的奇葩假说。

但是王卫平根据自己多年的海上经验，对这些假说倒是一笑了之，他判断这艘“幽灵船”很可能是一艘被遗弃的旧船。

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记者和相关部门在进行了调查后，得到的结论和王卫平的差不多。

2017年4月，这艘原来在韩国航运公司名下的“梦想号”进行了最后一次客运服务后，由后来的这家马来西亚航运公司将她买了下来。

在韩国的港口，这艘“梦想号”进行了简单的重新涂装，内部不需要的桌椅也都被拆了下去。

简单的改装完成后，“梦想号”由一艘拖船拖往马来西亚的巴生港。

结果，在半路上两船遇到了风浪，缆绳断裂，“梦想号”就开始在海上“自由翱翔”了。

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在王卫平发现她的时候，“梦想号”已经在海上逛荡1年多了。

上面残留的食品应该是当初在韩国港口进行初步改装的时候，施工工人遗留下来的。

而那个神秘的韩国船长，只不过是换了电话号码，人家还在老家好着呢。

王卫平的老乡们知道十来年以前，也有别的船老大“捡”到过类似的游艇，被当地政府奖励了10几万。

王卫平拖回来的这艘怎么也得价值几千万，这么多年过去了，奖金应该可以弥补回来他的所有损失。

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只不过，王卫平一直保持低调，没有再提及此事。

更重要的是，当地政府一直倡导“红帆精神”，号召广大渔民朋友互助互爱，一起创造良好的海上渔业环境。

当地广大的渔民朋友也积极响应政府的号召，做出了很多像王卫平这样的“牺牲小家，为大家”的光荣事迹。

“伟大源自平凡”，王卫平和家乡的渔民兄弟们为这句话作出了实实在在的注解。