四川
“油车”真的要被快速淘汰了吗？各种新能源车都在推进了，全球的新能源汽车发展似乎在改变格局了。
当然，对于“油车”的人可能会了解到——从我们身边最常见的知识来讲，那就是“油车”对大气污染较强，因为在使用过程之中会释放出“环境污染物”。
同时，随着市场对“油”的需求不断改变。所以，新能源车市场的格局也在发生改变了，很多人也愿意去购买新能源车。但是，新能源车对很多人来说，最大的难点就是“充电，续航”的问题，也让很多人止步了。
因为太费时间了，每次在节假日时段，我们经常听到一些小型，本来几个小时都可以到家的距离，结果没有电了，充电都排队了几个小时。
所以，这也说明了新能源汽车的布局的确没有那么完善。这不，又有一款新能源车发布了，在“续航能力上”还可以，只能说可以。
这是属于“氢燃料电池车”，到底有多厉害，它的诞生会逐步改变“油车”市场吗？我们一步一步地来看。
氢燃料电池车到底有何优势？
氢燃料电池车与油车最大的差别，可能也就是属于“清洁”能源的利用了。它是——氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。而对于我国来说，其实氢燃料内燃机的研究比较滞后，起步也没有那么快。
所以，在一些核心技术方面，依然存在一定的差距。而氢燃料电池车主要由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。那它到底有何优势呢？
第一、节能环保性能好。对于氢燃料电池来说，除了消耗我们大气中的氧气，或者说空气之外，再也没有其他的能源消耗了，它不需要加油，也不需要充电。氢燃料电池堆栈在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势就是真正地实现了“零排放”目标。
第二、容易实现。相对于传统的油车来说，它的动能装置并不复杂，可以直接利用全球现存的车用发动机生产线路和配套设施，进行对汽车的生产。
第三、燃料补充时间与燃油车相当，在氢燃料电池车加注氢气的过程非常快速便捷，相对于纯电动车超长的充电等待时间而言，其优势是显而易见的。所以，一旦大规模发展起来，对纯电动车来说，也是一种打击。
这就是氢燃料电池车的一些优势，所以说，氢燃料电池车相对来说，优点还是比较明显的。这不——国内首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”即将上路，也是再次引发了大家的热议。该车相对来说也还不错。
加氢3分钟，续航500公里！
按照公布的情况来看，这一款“东风氢舟”是我国东风公司自主研发的汽车，它属于国内首款全功率燃料电池乘用车，取名为“东风氢舟H₂·e”，而这次在公布消息之后，也就意味着它即将开展示范运营。
这一款车在研发过程之中，通过3年的时间，实现了整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，中功率、大功率电堆及燃料电池系统攻破，并且建立了国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，成功让“东风氢舟”面世。
而且，该车整车氢气利用率为95%，通过70MPa带载安全碰撞，具有低氢耗、高安全特点，性能达到国内领先、国际先进水平。
而在实用性数据方面，东风氢舟H₂·e搭载80kW燃料电池系统，能实现加氢3分钟，续航500公里的实力，同时，百公里耗氢量仅为0.751千克。所以，该车的出现，可能会改变汽车市场的新格局。
东风氢舟能够让“油车”快速淘汰吗？
从现有的市场规模来看，氢燃料电池车的发展在国内还是比较稀缺的，而且从市场角度来讲，不太可能出现“油车”淘汰的可能性，其实主要还是在于“续航”的问题上。
虽然说，加氢3分钟，能够实现500公里的续航。但是对于“油车”来说，这也并不是大公里数。如果在大规模生产之后，可能对“纯电车”会带来一定的影响。
并且在短时间内，也不可能实现“逆转”。简单地来说，那就是氢燃料也并不便宜。根据《汽车商业评论杂志》发表的数据来看：
已知全球加氢站大约有400座，日本有100座，中国约两三百座。全球加氢站预计到2032年达到5000座，尚不能达到完全规模化。
同时，建立一个加氢站大约需要1000万-2000万元，只能加200-300公斤的氢气。燃料电池用的氢纯度很高，氢纯度需要达到99.999%，氢燃料的价格大约是每公斤60元。所以，完全没有办法与汽油相比较，反而变得更贵了。
所以，氢燃料电池车虽然诞生了，但是也并不能够让“油车”实现快速淘汰。
在价值上还达不到人类的需求，只有看看未来对“纯电车”的市场会不会撼动一点。毕竟，对于追求速度的人来说，充电车的时间太长了，这就是大概的情况。
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