浙江
砂石骨料网迅，通苏嘉甬铁路工程可行性研究报告已获国家发改委批复，预计年底开工，5年内建设完工，铁路长度310.113公里，全线估算投资1080.9亿元。砂石骨料网数据中心统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，按平均7万吨来算，通苏嘉甬铁路工程建设需砂石骨料2170万吨。
据了解砂石骨料是水利工程中混凝土和堆砌石等构筑物的主要建筑材料，统称为砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等，粒径大于5mm的骨料称为粗骨料，即常说的石子，粒径小于5mm的骨料称为细骨料，又称为砂。
作为全球用量最大的矿产品原材料，砂石已成为基础设施建设不可替代的原材料之一。当前我国砂石年消耗量已达200亿吨，并呈持续上升趋势。随着通苏嘉甬铁路工程可行性研究报告获批复，长三角区域的砂石需求将进一步增大。
砂石骨料网了解到，通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。
另外，通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州、上海"1小时交通圈"，宁波至北京5小时内到达。从而加速宁波进一步融入长三角乃至全国综合交通网络，加快形成国家沿海铁路客运大通道，贯彻落实长三角一体化国家战略，对实现区域资源优势互补和全面协调发展具有十分重要的意义。
同时作为这条高铁重要节点的杭州湾跨海大桥建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑的意义。
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