小鹏P7车主高架桥上撞死人，“智能驾驶”要不要背锅？

本文自南都·湾财社，南都鉴定评测实验室（ID:ndlab2020)。

小鹏汽车又冲上了风口浪尖。这次不再是眼睛小，被视为开车瞌睡，而是涉及一条人命的高速事故。

日前，有网友曝出一小鹏P7车主，在高架桥上驾驶并开辅助驾驶功能，与道路前方故障车辆相撞，致前车车主被撞受伤一事，引发广泛关注。

8月11日，针对此事故，宁波市公安局交通警察局工作人员向南都记者表示，目前事故仍在调查中，后续或会通过官方渠道公布事故调查结果，暂不便透露死者身份及事故原因等。

同日，小鹏汽车方面回应南都湾财社记者称，目前交警部门已经立案处理，小鹏汽车将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

高架桥上，车主驾驶P7将一男子撞飞

8月10日，在浙江宁波，一段车主驾驶小鹏P7在高架桥上将一男子撞飞的视频，引起社会关注。

有知情人士透露，道路检修车停在高速左侧车道上，而另一辆开启智能驾驶的车辆完全识别失败，没有任何减速动作以80km/h的速度撞了上去。在事故发生的时候，受害者正站在自己车辆后方，在此次撞击下，被两辆车夹在其中。而从网传的视频可以看到，停放的车辆并没有放置三角警告牌，但能看到车尾打了双闪。

根据肇事车主回忆，案发时他启用了车辆的辅助驾驶功能，当时他刚好走神，没留意到前方的故障车辆。同时，车主声称，这种高速上的突发情况，也曾出现过，只不过那时系统会报警提醒驾驶员。尽管他的P7额外花费3.6万元选装，已经更新到XPilot3.0系统，但这次系统既没有提醒接管，AEB等等主被动安全措施也没能激活。

在驾驶员对路况、车况都未能形成有效监管的情况下，最终酿成了这次的惨剧。有人质疑，小鹏的智能驾驶系统识别高速上的静止目标出现了问题。不过，也有媒体爆出一段疑似车主本人的聊天记录表明，他当时开启了智能驾驶功能，具体应该是包括LCC（车道居中辅助）、定速巡航功能在内的基础L2级系统，但并非小鹏NGP9（智能导航辅助驾驶）。

全力配合相关部门进行事故调查

据网传信息，该小鹏P7车主在高架桥上开LCC功能，时速符合高架限速要求80km/h。该小鹏P7车主称，他在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，车主站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，他“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。

事故视频截图

8月11日，小鹏汽车方面回应南都湾财社记者称，10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。小鹏汽车为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。小鹏汽车将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

对于此次的意外，有媒体透露，负责该路段的奉化交警大队事故处理中队一名工作人员介绍，目前该事故正进行初步调查，肇事车主已经被传唤作笔录。但该工作人员没有确认是否车辆的LCC辅助功能造成。

据悉，交警方面称“事故初查原因系驾驶员疲劳驾驶后辅助驾驶和车辆违停违法作业引发事故”。至于事故时，车主是否开启了NGP功能，小鹏方面称，因为涉及到人亡，目前需要等交警部门出具责任认定书，而且车也被扣着，没有办法作进一步分析。

小鹏P7事故资料

有业内人士则质疑在这次事故中NGP如果没有打开，只是开启了LCC功能，原车的“辅助系统”就不能背锅了。黾车新能源产业有限公司运营总监吴耀权认为，首先，小鹏汽车目前能够实现高速NGP，指的是在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。当前适用车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版和鹏翼版。而这次事故中，车主称，自己开启的智能驾驶功能，具体应该是包括LCC（车道保持）、定速巡航功能在内的基础L2级系统。因此，如果车主没有开启NGP功能，就不能说明该功能“失效”而导致这次的高架路撞人事件。至于肇事车主表示开启了LCC，而该功能是在30公里到120公里速度行驶过程中，让车辆可以根据路线保持固定车道一直行驶，一旦道路前方出现三车道变两车道，或者出现障碍物的时候，就需要车主人工接管，它本身并不具备“智能变道”的能力。

LCC 并非完全意义上的“自动驾驶”

小鹏汽车官网显示，车道居中辅助（LCC）是一项舒适性的辅助驾驶功能，激活该功能后，系统可以辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道内。该功能适用于高速公路且具有清晰车道线的干燥道路工况，在城市街道上切勿使用。

小鹏P7答题

南都记者注意到，小鹏汽车在用户手册中数次提及，“LCC 是一项辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶”，LCC功能启用时，驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。此外，“LCC 是为了驾驶舒适性和便利性而设计，无法应对突发的危险情况。驾驶员有责任时刻保持警惕，安全驾驶，并掌控车辆。切勿依靠系统来应对突发的紧急情况。务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施，否则可能导致严重伤害或死亡。”

采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆 南都记者 方诗琪 实习生肖遥

编辑 | 梁罗喆

视频 | 卢慧明 实习生谢子艺

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