峰回路转！泰国海军对中国潜艇发动机感兴趣，6亿美元又回来了？

【军武次位面】作者：乐乐

8月10日，泰国海军发言人波克容中将，在接受泰国媒体采访时表示，其在前一天与中船重工船贸公司，就饱受关注的S-26T常规动力潜艇后两艘订单进行接触。并表示在德国拒绝提供MTU396型柴油发动机之后，泰国海军已经开始考虑，将中国制造的CHD620型柴油发动机，应用到后两艘S-26T上。目前泰国海军正在评估CHD620的性能，整个流程预计在9月15日结束。届时，这场一波三折，因为意外而变故丛生的订单，将正式落下帷幕。

▲海外媒体的相关报道截图

2017年5月，中泰两国正式签订交易1艘S-26T潜艇的协议，具体方案是在中国海军装备的039B型AIP常规动力潜艇基础上，按照泰国海军的需求进行改进，整个订单金额135亿泰铢（约合3.84亿美元）。对于交易双方来说，这份订单都有非常重要的意义。其中，泰国海军是第一次装备这种级别的先进潜艇，并且在第1艘之外，实际上还有后2艘潜在订单，只不过这毕竟是其第一次从中国购买先进潜艇，谨慎一些也是可以理解的。而对于我国来说，之前虽然对外出口了包括导弹艇、轻型护卫舰在内的不少舰艇，但外售价值高昂、性能优异的先进潜艇尚属首次（向巴基斯坦出口S-20P型潜艇是在2018年）。

▲S-26T潜艇订单对双方意义都很大

正是由于这份订单对双方都很关键，因此，仅仅在16个月之后，S-26T就完成设计修改，并在获得泰国海军认可后正式开工建造。由于之前039B的设计和建造流程非常成熟，S-26T首艇的建造非常顺利，按照计划在2023年交付没有任何问题。而泰国海军在见证到S-26T的性能和建造速度后，也很快签下了后两艘S-26T的订单，使得整份交易金额达到360亿泰铢（约合10.26亿美元）。然而，原本一切非常顺利的计划，很快就发生了两个让人意想不到的变化，并直接对两个国家造成了颠覆性影响。

▲第一艘S-26T潜艇的建造比较顺利

首先受到影响的是泰国，在2020年春季席卷全球的公共卫生危机爆发后，以旅游业为支柱产业的泰国经济被重创，泰国各界对于海军在这种时期，仍然花费重金购买潜艇抱有不满。而在2021年夏季，随着全球局势发生变化，德国宣布不再向中国提供MTU396型柴油机，顿时破坏了后两艘S-26T的建造（第一艘S-26T由于建造时间早而没有受到影响）。在这种双方都受到影响的情况下，后两艘S-26T实际上已经停止建造，中方提出的由中国制造发动机替换德制发动机的方案，泰国并没有直接接受，局势顿时陷入僵持之中。

▲S-26T潜艇模型

从日后来看，这份订单的最大的问题，就是按照泰国海军的要求，将原本039B型潜艇搭载的国产发动机，换成了德国柴油发动机。这是一种非常罕见的方案，毕竟潜艇对动力系统的功率、工作声音、尺寸要求非常高，随意更换发动机后带来的工作量相当大。更重要的是，像这种涉及第三方的交易，原本应该是由泰国海军负责交涉，我方只是作为设计和建造单位参与。之前泰国海军从我国引进053型护卫舰时，就是这种由中国负责建造船体并留好相关设备接口，最终由泰国海军自己负责安装的模式。

▲出口泰国的053型护卫舰

然而，潜艇的建造方式与水面船只不同，最核心的动力系统与舰载设备安装模式也完全不一样，因此，双方经过种种权衡后，还是采取了由中国直接从德国引进MTU396型柴油机，在完成建造后交付泰国海军的方式。而泰国海军之所以如此大费周章，归根结底其实就是一个字——钱。泰国海军在90年代迎来发展高潮，甚至还花费高价引进了一艘轻型航母，但泰国毕竟是个体量有限的国家，其经济又在1997年亚洲金融危机中重创，元气大伤。因此，在外购舰艇时表现的极为谨慎，甚至有些扣扣搜搜，不惜反复折腾其实也是为了省下船体的建造费用。

▲泰国海军装备的“差克里·纳吕贝特”号航母

在德国宣布拒绝提供MTU396新柴油机后，泰国海军对于突发变故非常意外，之所以对中方提出的更换发动机方案犹豫不决，主要还是泰国海军的规模、经费有限，承担不了项目损失的代价，偏偏中国造船工业在先进潜艇领域还是新手，不能给予前者足够的信心。而从结果来看，泰国海军也意识到了近年东南亚水下潜艇力量的迅猛发展势头，鉴于已经装备1艘S-26T，和日后很难再有类似良机的现实情况，实际上还是希望将项目继续下去。至于潜艇动力系统，要么是等到德国重新允许发动机出口，要么就是中国发动机展示出能让泰国海军信任的性能。

▲越南海军装备的“基洛”级潜艇

就目前泰国海军流露出来的态度来说，中国CHD620型发动机应该是已经在一定程度上，得到了泰国海军的认可，至于究竟能够扭转乾坤目前还没有定论，但泰国海军乘机谈判，重新定价则是肯定会发生的。这些年来，我国向泰国出口了不少军用舰艇，不管是最初的053型护卫舰，还是在去年冬季下水，如今尚未交付的071E型船坞登陆舰，性能和吨位是越来越出色。但这些年来始终不变的是，舰艇价格非常有限，甚至是显著低于国际主流水平。最根本的原因，其实还是性能没有得到国际买家认可，这在此次S-26T型潜艇交易，泰国海军的态度中已经很明显看得出来。

▲已经下水的071E型船坞登陆舰

S-26T出口泰国一波三折的过程虽然比较尴尬，但在反复权衡后一旦获得买家认可，对于国产潜艇动力装置其实也是突破性的进展。因此，如今S-26T的困局，也未尝不是像更高阶段攀登的机会。而一旦事情真正解决，也就意味着在航空发动机、陆上重装车辆发动机、舰用发动机之外，最后仅剩的潜艇用发动机也完成了突破，这将是属于中国军事工业的辉煌，也是值得期待的未来。