长安汽车新专利曝光黑科技：眨眨眼就能控制车窗升降

在7月公布的长安深蓝SL03身上，我们已经见到了其在智能化上下的功夫。

14.6英寸的悬浮式智能旋转向日葵屏，全液晶仪表盘，AR-HUD，用官方的话来说，是想打造一个全感官数字座舱。

不过，除了AR-HUD是个惊喜之外，其他诸如中控屏、方向盘等配置，相比类似定位的比亚迪海豹、小鹏，在智能化上并没有太大差异。

从专利上看，长安似乎打算在语音交互上再下一些功夫，进一步强化其智能驾驶舱的定位。

8月9日，长安汽车在国家知识产权局公开了一件名为《一种基于眼动追踪的车窗升降控制系统及方法》的专利，提供一种基于眼动追踪的车窗升降控制系统及方法。

简单来说，就是眨眨眼睛就能控制车窗升降。

是怎么做到的呢？

根据专利描述，其包括以下几大模块：眼动特征采集模块、眼动分析模块、车身控制模块和车窗升降模块。

眼动特征采集模块用于采集驾驶员的眼动特征，它由3个摄像头组成，分别设置在方向盘转向柱、驾驶员左侧A柱、后视镜处3个位置。其视场角可以覆盖驾驶员的两个眼球，以便捕捉和追踪驾驶员的眼动特征。

为了让采集模块在暗光环境下也能工作，摄像头采用红外光摄像头模组。这样，无论驾驶舱内的光线强弱，驾驶员是否佩戴有深色镜片的眼镜，均可以很好的采集到驾驶员的眼动特征。

眼动分析模块，也就是分析驾驶员的眼动特征，识别其意图，并生成对应的控制指令的模块。根据专利描述，其通过包含连续两次及以上眨眼的特征为识别条件，判断驾驶员是否有控制车窗升降的意图。同时，结合视线的方向，可以分别控制前后左右的车窗升降。

车身控制模块，则用于驱动车窗升降模块，以控制车窗开启或关闭。

开关车窗虽然不是多么复杂的一件事情，但是在电动车智能化浪潮中，预计会有越来越多的品牌希望打造差异化体验，提炼产品卖点，于是乎在这样的一些细节体验的智能化上下功夫。

毕竟，智能驾驶水平大家都差不多，想要一口气大幅领先太难了。

此前，也有一些专利提出智能化控制车窗的方法，例如通过语音控制、通过AR交互控制。但是语音交互的灵敏性较差；通过AR生成交互选项，再由用户眼动控制开关是一个方法，但是操作较为繁琐，而且视线容易偏离，造成潜在安全风险。

相比较而言，此专利的方法仅通过几个连续的眼部动作就能够完成对车窗的精准控制，实用性较好。

不知道长安是否会在下一代深蓝身上上线此功能呢？

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