华山论剑｜如何看待第七代伊兰特再次月销过万？

一直以来，我们习惯用“三年河东、三年河西”和“风水轮流转”来形容汽车市场的多变。

德系、日系、韩系和法系都曾有过的高光时刻，如今轮到了自主品牌的头上。今年上半年，自主品牌的市占率屡创新高，距离“半壁江山”仅一步之遥。此消彼长的背后，是合资品牌的节节退败。统计显示，上半年合资品牌整体的同比跌幅高达28%。

究其原因，除了大家都无法回避的市场环境和零部件短缺等问题外，更主要的原因是自主品牌在设计、智能化和电动化等方面，能够根据中国用户的喜好快速迭代。因此，对于合资品牌而言，要想守住市场份额，最重要的就是“保持长板，补齐短板”。

北京现代就是一个非常鲜明的案例。 这个曾经连续4年销量过百万辆的企业，在过去几年间，遭遇了断崖式的下滑。 究其原因，一是在产品热销的时候，没有注重品牌力的提升； 二是“流体雕塑”的造型设计曾惊艳业界，但随着自主品牌在设计上的后来居上，北京现代在产品设计上的优势不复存在； 三是没能很好地抓住中国市场消费升级的主线。

放弃还是突围，这是摆在北京现代及双方股东面前一个非常现实的问题。

今年3月18日，对于北京现代而言是一个非常重要的时间节点。当天，北汽投资和现代汽车这两家股东宣布，共同向北京现代增资，双方各增资约4.71亿美元(约30亿元人民币)，合计约9.42亿美元(约60亿元人民币)。同时，北京现代将正式启动改革计划，构建年产销50万辆以上的稳定维度体系，力争2025年实现52万辆的销售目标。

6月底，北京现代发布重要的人事变动公告：原北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛正式出任北京现代常务副总经理；原北京现代副总经理、管理本部长戚晓晖女士出任北京现代销售本部副本部长。

众所周知，吴周涛是北京现代的“老人”，早在2002年北京现代创建初始，吴周涛便已加入北京现代。 2013年7月，吴周涛升任北京现代副总经理、销售本部副本部长，成为中方销售一把手。 也是在这一年，北京现代年销量突破百万辆，成为国内第三家单一品牌年销量超百万辆的车企。

都说“新官上任三把火”，吴周涛烧出的“火”也非常及时：在品牌层面，通过线上演唱会、跨界联动等营销活动，提升品牌认知度、认同感和年轻化；在产品层面，值北京现代成立20周年之际，推出第七代伊兰特（参数丨图片）20周年纪念版车型，以更具年轻质感的新颖配色、动感的细节设计、专属20周年标示、全新升级的内饰配置和更进一步的智能辅助驾驶功能，为年轻消费者带来更高品质的个性化用车体验；在销售层面，把原来用于金融补贴的钱直接让利消费者等。

效果立竿见影。 7月，第七代伊兰特销量破万，能量条再次满血重回“万辆俱乐部”。

单月单车销量破万，对于当下的北京现代而言有着特殊的历史意义。它意味着，北京现代依然有重回主流合资阵营的能力；同时，也意味着当下的调整是卓有成效的，为进一步的发力指明方向。最重要的是，它让北京现代内部员工、经销商伙伴、消费者和业界看到了“希望之火”。

很多时候，对于企业经营而言，信心就是比黄金还重要。信心有了，之后的品牌营销工作、新车上市、渠道拓展和新技术打造就有了基石。

第七代伊兰特为何能月销破万？

紧凑型轿车市场一直是所有车企的兵家必争之地，也是很多第一次购车用户的首选，在整个汽车市场上占据的份额高达28%，是份额最高的细分市场。但与此同时，在这个细分市场上，各个品牌都“重兵把守”，比如仅大众品牌，在紧凑型轿车市场就布局了五六款车型，丰田有卡罗拉和雷凌，日产有轩逸，自主品牌也纷纷推出非常多有竞争力的车型。

一款产品、一个企业，要想在当下严重内卷的汽车市场上获得一席之地，一定要知己、知彼、知用户、知市场，要知道用户为什么选你，也要知道用户为什么不选你。

对于第七代伊兰特而言，这款在全球累计销量已远超千万辆的国际车型，在国内市场也曾多次蝉联A级车市场销量冠军，可以说是当之无愧的“家轿之王”。 2020年10月25日第七代伊兰特上市后，也凭借先锋设计、智能科技和、高安全和高性能等先锋特质，斩获不俗的销量业绩。

因此，值此北京现代成立20周年之际，为了更好地回馈消费者，同时也是夯实第七代伊兰特在细分市场的竞争力，北京现代在7月初推出了第七代伊兰特20周年纪念版车型，将被消费者关注的L2+级别自动驾驶功能普及，进一步迎合年轻消费者的需求。

据悉，这款纪念版车型的官方指导售价为12.68万元，仅在今年年底前限时销售。

与其他版车型相比，20周年纪念版配备性能车专属的红色运动卡钳，前格栅、轮毂和后保险杠等部位为黑色，极具运动特质。 同时在C立柱、座椅处有20周年纪念标识。 更重要的是，在智能科技方面，20周年纪念版与时俱进，由FCA-C升级为具有多传感器融合的FCA-F智能辅助驾驶组合，增加FCA-JT前方防撞辅助-JT、NSCC导航自适应巡航、LVDA前车驶离提醒等，全面提升出行便利性和安全性。

升级完之后，伊兰特20周年纪念版车型将此前顶配才有的L2+级自动驾驶水准降低了准入门槛，依靠诸多同级独有的功能，为用户带来更加智能的新生活。其实，就在伊兰特20周年纪念版完成上市后，一纸“意见稿”也印证了北京现代发力智能化的正确路线。

8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励在条件相对可控的场景，使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。由于目前我国智能驾驶处于L2向L3突破阶段，且大多数A级车并没有智能驾驶技术的完善应用，正因如此，第七代伊兰特达成L2+级自动驾驶技术后，也体现出北京现代坚持技术发展路线的正确性，深厚的技术储备也为北京现代发力市场奠定了坚实的基础。

而在动力、安全等其他方面，由于第七代伊兰特本身就基于i-GMP平台平台开发，具有全球化、模块化和平台化的特点，可大幅提高车辆基本性能，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势。

比如，在动力上，第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi两种动力总成，分别匹配智能CVT变速器和7DCT变速器，百公里最低油耗分别达到4.9L和5.2L，可以说很好地兼顾了动力和油耗。

综观目前国内的紧凑型轿车市场，轩逸、卡罗拉和朗逸基本排在销量榜单前三。与这几款车型相比，单就产品力而言，第七代伊兰特并不落于下风，甚至在很多智能科技配置上，还做到人无我有、人有我强。因此，过万对于第七代伊兰特而言，只是价值的回归。一旦品牌力得以更好地被用户认同，未来依然还有很大的增长潜质。

布局智能化和电动化

加速品牌提升

众所周知，当下的汽车市场，比拼的并不是单纯的产品力。 而北京现代最吃亏的，就是没有建立起品牌的独特标签。

因此，在挖掘产品力优势、将更多实惠直接让利给消费者的同时，吴周涛清醒地认识到，只有做品牌，才是北京现代可持续发展的根本。

那么，怎么才能提升品牌力呢？ 吴周涛使出了“三板斧”——

首先，加大品牌传播力度，提升用户的感知和美誉度。 7月10日，北京现代邀请到周华健、老狼、张靓颖、毛不易、逃跑计划等多位深受喜爱的顶流音乐人，举办了“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会，当天，高达1120万人预约了演唱会，超过1.03亿人次在线观看直播，总直播分享456万，刷新了线上演唱会的人气纪录。

由此，也拉开了北京现代20周年系列活动和一系列用户回馈活动的序幕。 比如，今年的“现代嘉年华”2.0包含了新车展示、性能表演、车型试驾、现场销售、跨界集市和亲子互动等一系列精彩活动，让人感受到北京现代营销创新的魅力，并展示了北京现代的新产品、新技术和新体验。

当然，所有的创新营销和品牌活动都是建立在产品力的基础上。 因此，加速推进产品的智能化和电动化，是北京现代想要在中国市场继续立足的根本。

在双方股东增资的时候，北京现代就已经明确，未来要造四款轿车，四款SUV和两款有竞争力的电动车。 同时，将中国专属的EV车型出口阵容提升为全球车型，加快引进IONIQ等新能源产品，努力将北京现代打造成重要的新能源产品基地，并将加大出口力度，未来出口规模为10万辆。

吴周涛表示，今年来，新能源车的渗透率快速提升，未来，北京现代产品体系的重心将从燃油车转向新能源车： 首先，将逐步实现48V轻混动和全混动在C级车和SUV车上的全面应用。 其次，从2023年开始，北京现代计划在中国推出两款专属EV车型，强化电动车产品线，打造未来新能源业务的基础。 未来，在燃油车和新能源车的整体产品布局方面，北京现代将打造四款轿车、四款SUV和两款竞技电动车，并保留全系统20%的所有产品作为纯电动车的产品布局。

他同时坦言，相比电动化，智能化更迫切，也更关乎用户的使用体验。 为此，北京现代或将携手一家中国合作伙伴，快速提升北京现代的智能化水平。 一旦补齐智能化和电动化的“短板”，北京现代依然可期。

毕竟，现代集团之所以能够成为全球第三的汽车企业，一定有其独特的优势所在。 比如产品的可靠性、性价比和技术优势等。 特别是在新能源的核心技术领域，现代汽车从混合动力到插电式混动，从纯电动再到氢燃料电池车，一应俱全。

因此，如果我们反思北京现代为何会出现断崖式下滑，我想其中最根本的原因，就是对中国市场和消费者的重视程度不够。 一旦想明白了，问题就自然迎刃而解。

结语

吴周涛介绍说，北京现代的目标是，构建年产销50万辆以上的稳定维度体系，力争2025年实现年产销52万辆。

这并不是一个高不可攀的目标。但在竞争越来越激烈的汽车市场上，也并非没有难度。向左还是向右，关键在于有没有足够的决心、信心和勇气。至少从目前来看，双方股东愿意持续投入，两位“老将”经验与感情并重，经过一个多月的调整，北京现代的销量和声量都在稳步提升。

一切都在向好的方向发展。

据悉，在7月达成第七代伊兰特月销过万后，8月北京现代将继续挑战第七代伊兰特和两款SUV“双过万”，并争取在9月份实现月销超3万辆。这个看起来不太能完成的“小目标”，或许正是其“有志者、事竟成”的最好体现。