广东
8月10日，在宁波的高架桥上发生了一起碰撞事故。而该事故，也引起了极高的舆论度。
首先看回到事故发生的全过程。那就是一辆小鹏P7在高架路行驶中，与前方停在快车道的故障车发生了碰撞，而故障车上人员因为没有站到安全带内，最终导致了一人死亡，而故障车辆的尾部、小鹏P7车头都发生了损毁。万幸是小鹏P7车主并无大碍。
对此，小鹏汽车官方也迅速给出了回应，首先就是惋惜遇难者，然后就是门店已第一时间到达现场协助交警立案处理，同时官方也表示全力配合相关部门事故调查，跟住后续结果和事宜。
从官方回应中，小鹏态度还是十分积极的。而广大网友的舆论之处，就在于是否驾驶辅助失灵而导致的事故呢？对此我们不妨来深入分析一番。
首先，从车主的聊天截图来看，车主确实打开了驾驶辅助系统，但并非NGP，而是LCC。相较于NGP，LCC是属于带车道居中的跟车领航系统，所以自主性是比较低一些，而且也有一些局限性，包括不能静止物品等等。同样，这也是ACC等巡航系统的一大技术痛点。
所以更深入来说，驾驶辅助始终只是一种辅助配置，其并非全自动驾驶，因此对驾驶人的要求依然是需要时刻注意路面情况，并且需要及时进行接管，而并非全权交给驾驶辅助去处理。实际上对于驾驶辅助发展的今天，这也是很多人的一个使用误区。而从车主的聊天截图，其当时确实是分了神，才导致出现如此事故。
说到最后，广大车主、交通参与者确实都需要保持对马路的惊醒，驾驶者要时刻关注路面，让安全交到自己手上，而对于马路上出现了故障等问题，也应该立即回到安全地带，以免二次事故发生。
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