元PLUS和AION Y对对碰，老花旦和后起之秀谁优谁劣？

文\秦叔宝

七月销量榜单已出，元PLUS（参数丨图片）和AION Y都榜上有名，而被称之为“修罗场”的一幕到来了，是同样都是A级纯电SUV，元PLUS占据销量榜第六名，AION Y占据销量榜第七名。相信有很多小伙伴对这两款SUV很感兴趣，那么今天我们来了解一下老花旦和后起之秀谁优谁劣？

首先出场的是我方“老花旦”元PLUS，元PLUS于2022年2月上市，其是首款基于e平台3.0打造的SUV车型，共有五款车型，售价区间为13.78-16.58万元。

接下来登场是“后起之秀”广汽埃安AION Y，其同为小型纯电SUV主力车型，其售价区间为13.76-18.98万。二者的价格和定位确实相近，那么谁的性价比更高，谁又更适合年轻化的市场呢？我们拭目以待！

续航，新能源汽车的生命线

官方数据上，元PLUS的续航里程是430公里和510公里，埃安Y的续航里程是500公里和600公里，这样看元PLUS明显首战不敌。但由于元PLUS和AION Y没有正面对上的战绩，而AION Y与比亚迪海豚却有过一场小型“战争”，所以我们可以以此为契机，来对比一下他们的真实续航里程。

某车帝在牙克石做过冬季续航测试，当时比亚迪E平台3.0的车只有海豚，海豚的标称续航是405公里，埃安Y的标称续航600公里，200多公里的差额在零下15-20摄氏度中，结果只相差55公里。那么标称续航最多只相差90公里的元PLUS和AION Y，实际续航应该半斤八两。

从电池上来分析这场对比，比亚迪全系使用的是不耐低温磷酸铁锂电池，而埃安Y标称续航600公里的版本用的是比较耐低温的三元锂电池，物理属性上三元锂电池因为其密度更高，在冬季的续航是应该优于磷酸铁锂电池的，但实际结果却恰恰相反，由此可见比亚迪的技术实力有多么强横。

悬挂，平稳驾驶之保障

元PLUS和AION Y都是前置前驱车型，埃安Y前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂，而元PLUS前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂。两者的主要区别在于后悬挂上。

相比之下，多连杆悬挂应该要比非独立悬挂更稳定，更舒适，控制更精确。多连杆悬挂如果过单独轮坑洼时，另一侧是不会受影响的。但非独立悬挂在颠簸时会有联动，所以舒适性会一些。

配置，充盈幸福感

在售价差距几乎可以忽略不计的前提下，两车的配置差异倒是区别挺大。舒适性配置方面，比亚迪元PLUS能够提供比亚迪DLink4.0车机系统，运动风格座椅、主驾驶电动调节、后排杯架、无钥匙进入/启动、热泵空调、后座出风口等，在比亚迪黑科技的加持下，舒适性方面有所优势。

与同价格的比亚迪元PLUS相比，广汽埃安AION Y有些过于“青涩”。没有主驾驶电动调节、无钥匙进入系统，更别提比亚迪黑科技式的热泵空调。而且有车主反映埃安Y的车机系统把手指按在屏幕上快速拖动，有明显的延迟卡顿。

有人认为花里胡哨的配置没用，使用率低又提高售价，实际上汽车已经逐步向电气化，智能化进军。四个轮子加一个沙发是一辆汽车吗？或许在第二次工业革命的时候算是，而未来汽车将会变成配置更丰富，更科技，更智慧的存在。

小结：

不比不知道，一比吓一跳，原来元PLUS和AION Y之间还有这么多区别，虽然两者销量上差不多，但总的来说AION Y除了了年轻化的颜值和传统的品牌力有优势外，很难和元PLUS的产品力抗衡。