一说起碰撞测试,美国的IIHS在很多人眼中是一个非常权威的参考。时代在进步,IIHS的碰撞测试标准也在同步提高,最近IIHS推出了全新的侧面碰撞测试标准,选取了二十多款之前测试中的高分车型再次测试,结果惨不忍睹。
先来说一下IIHS做了哪些改变,首先将碰撞目标车的冲击物重量从3300磅提高到了4200磅,碰撞时速也从50km/h增加到了60km/h。IIHS表示,新的侧面碰撞标准将比之前的碰撞多产生82%的冲击能量,评级依旧为优秀、可接受、一般、差。
IIHS选取了七款之前获得高安全性评级的轿车来进行测试,分别是斯巴鲁傲虎(参数丨图片)、现代索纳塔、大众捷达(国内叫速腾)、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝。结果在测试中只有斯巴鲁傲虎保持了之前的优秀表现,依旧获得高分,现代索纳塔和大众捷达成绩为可接受。
雅阁成绩下滑为一般,凯美瑞、天籁以及迈锐宝均翻车,从优秀变为了差。IIHS表示,增强型碰撞测试似乎对轿车或旅行车不利,因为新规下坐姿更低的轿车被冲击物撞在门板上更容易,这可能会使轿车在测试中处于不利地位。但反过来讲,这也真实反映了轿车和旅行车被更高的皮卡或者SUV撞击侧面带来的伤害。
除了轿车,IIHS还选择了20款SUV车型进行测试,结果只有马自达CX-5保住了之前的优秀评价,其他车型均出现了下滑。下滑最严重的当属本田HR-V和三菱奕歌,仅获得了P(最差)评级。本田HR-V在碰撞后甚至出现了B柱被撕裂的情况。对于增加侧面碰撞测试难度的原因,IIHS表示2019年23%的汽车事故死亡是由于侧面碰撞造成的,IIHS此举也是希望倒逼车企提高车侧安全系数。
主编点评
汽车安全从来都是消费者关注的重中之重,指望车企自己增强安全性是不现实的,还是得有IIHS这样的第三方机构来进行监督,倒逼车企改进。国内的中保研也发挥着类似的作用,此前碰撞测试成绩拉胯的大众帕萨特和别克GL8在第二次测试中均表现不错,说明车企对车身强度进行了升级,这对消费者来说是好事。你买车会参考碰撞测试成绩吗?可以在评论区交流一下。
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