令人意外的是,FX11没有一个新名字,而是选择了继承的方式。8月5日,吉利汽车基于CMA架构打造的A级旗舰SUV——FX11发布且正式命名“博越(参数丨图片)L”,该车并推出雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版两款车型。“这是A级SUV之王”。吉利汽车集团CEO淦家阅在现场这样说道。
博越L车身尺寸为4670×1900×1705mm,轴距达2777mm,这符合其L的定位。其轴距结合较短的前后悬设计,形成了同级领先的59.5%轴长比,这不仅使操控更稳,而且使得车内纵向使用空间更加宽裕。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅在发布会上表示,博越L同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”的赋能,具备CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大基因,进而新车成为吉利“五大智能科技”(智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全)的集大成者。而“五大智能科技”将成为新车上市后的优势所在。
在智能架构方面,官方表示,博越L具备35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校以及78km/h的麋鹿测试极限车速。此外,新车得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能,基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持,可实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。而全场景、全用车周期的全域FOTA,为用户带来更高速,可进化的驾乘体验。
在智能混动领域,新车得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持,不仅可以免充电、长续航,且可燃油、可纯电、可混动。其中,其变频混动电驱3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比,可实现全速域并联驱动。而根据测试,新车雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L,NEDC综合续航可达1300km,0~50km/h加速时间仅为3.5s。
在智能驾驶方面,新车配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统,可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。据悉,该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下,可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖。
此外,新车致力于打造“有温度”的智能“移动空间”。在车内搭载了环绕式情感光幕,可通过模拟声纹节拍、呼吸频率等方式表达“情感”,而在高通骁龙8155车载芯片的支持下,13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片,将为车主带来消费电子级交互体验。此外,在交互体验上,博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家。
而在智能安全领域,官方表示,新车应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”,可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等安全防护。另外,新车配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。新车还采用32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等安全设计。
值得一提的是,新车不仅配备“五大智能科技”,且具备“十大硬核标配”,分别是吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统以及一体式硼钢热成型门环。官方表示,这“十大硬核标配”确立起新车核心领先优势,重新定义了智能SUV市场的准入标准。
淦家阅在发布会上表示,博越L作为吉利品牌全新战略车型,将作为A级SUV市场的“王者”归来。从产品力看来,新车的确抗打,而回顾博越的发展历程,其销量成绩也很“惊艳”。
据了解,2016年3月26日,吉利博越正式上市,上市仅25个月,其累计销量便突破50万辆,碾压了途观、CR-V等一众实力雄厚的老牌合资车型,并且与哈弗H6、长安CS75在紧凑SUV市场中形成自主三强的局势。而随着博越家族化产品矩阵的铺开,博越于2020年成功加入“百万俱乐部”,且据吉利发布的数据,截至2022年6月底,博越家族累计销量已超过140万辆,年均超过20万辆。
但随着各大车企品牌产品更新节奏加快,近两年紧凑SUV市场逐渐由蓝海变成了红海,随之带来的是博越开始掉队。据了解,自2022年开始,博越销量便开始显现颓势,数据显示,今年上半年博越销量74,993辆,在紧凑型SUV市场排行榜中排名第五。对比之下,曾经跟博越齐头并进的哈弗H6以136,921辆的成绩夺得细分市场销量冠军,而长安CS75以117,365辆的成绩夺得季军。
当然,博越销量的疲软和其从未换代不无关系,虽然其相继推出家族化产品,但从博越到博越PRO再到博越X,仅是“小打小闹”,并未出现颠覆性的变化。为此,基于CMA架构打造的“全新A级旗舰SUV”博越L,一定程度上可以看作是博越的换代产品,产品力得以提升,后续的产品竞争力值得期待。
新车的价格也将是其销量破局的关键之一。根据官方介绍,博越L定位偏高一些,其上市后将与星越L形成双旗舰阵容,预计售价区间为14-16万元,起售价比现款高了近5万元。不过,也有业内人士担心博越L与星越L定位上也有重叠,该人士建议吉利还是要避免同门相争,强化内部同级别产品差异化。
今年年初,吉利汽车定下了165万辆的销量目标,今年上半年吉利汽车累计销量为52.6万辆。要完成目标,吉利还要加速度。今年下半年吉利还将推出四缸ICON、星越L插电混动版、改款嘉际等重磅车型共同助力年销量的达成。此外,市面消息,吉利还有两款代号为FX12、SX21的新产品,但由于项目保密的原因,这两款产品暂未有相关消息外露。
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