FX11定名博越L重装上市，吉利CEO直呼“A级SUV之王”

令人意外的是，FX11没有一个新名字，而是选择了继承的方式。8月5日，吉利汽车基于CMA架构打造的A级旗舰SUV——FX11发布且正式命名“博越（参数丨图片）L”，该车并推出雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版两款车型。“这是A级SUV之王”。吉利汽车集团CEO淦家阅在现场这样说道。

博越L车身尺寸为4670×1900×1705mm，轴距达2777mm，这符合其L的定位。其轴距结合较短的前后悬设计，形成了同级领先的59.5%轴长比，这不仅使操控更稳，而且使得车内纵向使用空间更加宽裕。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅在发布会上表示，博越L同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”的赋能，具备CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大基因，进而新车成为吉利“五大智能科技”（智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全）的集大成者。而“五大智能科技”将成为新车上市后的优势所在。

在智能架构方面，官方表示，博越L具备35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校以及78km/h的麋鹿测试极限车速。此外，新车得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能，基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持，可实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。而全场景、全用车周期的全域FOTA，为用户带来更高速，可进化的驾乘体验。

在智能混动领域，新车得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，不仅可以免充电、长续航，且可燃油、可纯电、可混动。其中，其变频混动电驱3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动。而根据测试，新车雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

在智能驾驶方面，新车配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。据悉，该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖。

此外，新车致力于打造“有温度”的智能“移动空间”。在车内搭载了环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率等方式表达“情感”，而在高通骁龙8155车载芯片的支持下，13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片，将为车主带来消费电子级交互体验。此外，在交互体验上，博越L还采用25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家。

而在智能安全领域，官方表示，新车应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等安全防护。另外，新车配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。新车还采用32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等安全设计。

值得一提的是，新车不仅配备“五大智能科技”，且具备“十大硬核标配”，分别是吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统以及一体式硼钢热成型门环。官方表示，这“十大硬核标配”确立起新车核心领先优势，重新定义了智能SUV市场的准入标准。

淦家阅在发布会上表示，博越L作为吉利品牌全新战略车型，将作为A级SUV市场的“王者”归来。从产品力看来，新车的确抗打，而回顾博越的发展历程，其销量成绩也很“惊艳”。

据了解，2016年3月26日，吉利博越正式上市，上市仅25个月，其累计销量便突破50万辆，碾压了途观、CR-V等一众实力雄厚的老牌合资车型，并且与哈弗H6、长安CS75在紧凑SUV市场中形成自主三强的局势。而随着博越家族化产品矩阵的铺开，博越于2020年成功加入“百万俱乐部”，且据吉利发布的数据，截至2022年6月底，博越家族累计销量已超过140万辆，年均超过20万辆。

但随着各大车企品牌产品更新节奏加快，近两年紧凑SUV市场逐渐由蓝海变成了红海，随之带来的是博越开始掉队。据了解，自2022年开始，博越销量便开始显现颓势，数据显示，今年上半年博越销量74,993辆，在紧凑型SUV市场排行榜中排名第五。对比之下，曾经跟博越齐头并进的哈弗H6以136,921辆的成绩夺得细分市场销量冠军，而长安CS75以117,365辆的成绩夺得季军。

当然，博越销量的疲软和其从未换代不无关系，虽然其相继推出家族化产品，但从博越到博越PRO再到博越X，仅是“小打小闹”，并未出现颠覆性的变化。为此，基于CMA架构打造的“全新A级旗舰SUV”博越L，一定程度上可以看作是博越的换代产品，产品力得以提升，后续的产品竞争力值得期待。

新车的价格也将是其销量破局的关键之一。根据官方介绍，博越L定位偏高一些，其上市后将与星越L形成双旗舰阵容，预计售价区间为14-16万元，起售价比现款高了近5万元。不过，也有业内人士担心博越L与星越L定位上也有重叠，该人士建议吉利还是要避免同门相争，强化内部同级别产品差异化。

今年年初，吉利汽车定下了165万辆的销量目标，今年上半年吉利汽车累计销量为52.6万辆。要完成目标，吉利还要加速度。今年下半年吉利还将推出四缸ICON、星越L插电混动版、改款嘉际等重磅车型共同助力年销量的达成。此外，市面消息，吉利还有两款代号为FX12、SX21的新产品，但由于项目保密的原因，这两款产品暂未有相关消息外露。