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极氪的“加速度”哲学

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刚刚过去的7月,极氪可谓打了一场翻身仗。

7月11日,一场“极氪进化”的发布会,看得让人热血沸腾。直播公屏上,满眼“我爱极氪”、“极氪666” 、“聪聪YYDS”的赞誉,现场用户和粉丝也不断尖叫呐喊。

数据显示,2022年7月,极氪001交付5022辆,环比增长16.7%,再创月交付量历史新高,累计交付突破3万,达到30039辆。极氪001从开启交付到交付量破万,用时110天;从交付破万到突破2万辆,仅用时107天,再到交付突破3万辆,仅用了64天。

同时,7月极氪001大定订单(5000元不可退定金)再次破万,平均订单金额超过33.5万元。

就在极氪发布上述交付量和定单信息后,吉利汽车股价大涨14.32%,领涨蓝筹。二级市场对极氪的看好,同极氪的销量一样,蹭蹭上涨。

事实上,自今年6月以来,吉利汽车股价开始持续上扬。其中很重要一方面原因,就是吉利旗下新一轮新能源产品周期开启,并取得亮眼表现。而在时间线上,这轮股价上涨与极氪的订单向好极为吻合。

“电动车赛道是一场马拉松”,极氪智能科技CEO安聪慧说。

“极氪速度”的含金量

事实上,极氪生而就在与时间赛跑。2021年3月23日,极氪智能科技公司成立,安聪慧出任CEO。当年4月15日,极氪品牌在宁波杭州湾发布,基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车极氪001同步首发并开启预售。

两个月后,6月15日,因订单远超预期,2021年可交付定单售罄。8月底,极氪获得英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等5家生态伙伴5亿美元投资……

同年10月19日,极氪001量产车在宁波杭州湾极氪智慧工厂下线。4天后的10月23日,极氪开启首批用户交付。

从品牌发布到首款新车开启交付,极氪只用了192天,特斯拉用了9年,小鹏和蔚来用了4年。从开始交付到突破1万辆,极氪用了110天,新势力单车销冠理想ONE参数图片)用了195天。极氪仅用了217天,实现交付量破2万,从2万辆到3万辆仅用了64天,这比“蔚小理”平均成绩都要翻番……

此次3万辆的突破,不仅是品牌发布以来“极氪速度”的能力与潜力体现,还展现了极氪与供应链伙伴携手合作,全力保障交付的成果,更是极氪持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”的最好诠释。

除了速度和效率惊人,“极氪速度”还蕴涵着更高的含金量。

这种含金量体现在,极氪001的平均售价达到33.5万元,强势杀入豪华品牌价位区间。它与蔚来、小鹏、理想等一批新势力翘楚,正推动着中国品牌和中国新能源市场,朝着更具含金量的未来前行。

值得一提的是,极氪001用户转介绍率35%到40%;二手极氪001保值率89.67%。最重要的还是口碑,“纯电操控天花板”不胫而走,“极氪式操控”已经成为大街上“像风一样飘过的Z客们”自我炫耀的理由。

从产品进化到交付向好持续加速,不断完善用户生态布局,极氪正全力以赴与用户共创极致体验的出行生活。

现象级产品与“巨人的力量”

极氪是如何在30万元豪华纯电市场,在疫情和供应链危机下,跑出了领先的“极氪速度”?如果要正确研判极氪品牌价值,这一问题将值得研究一番。

汽车新四化抢位赛进行到今天,已经进入白热化阶段。疫情反弹和供应链波动,加剧市场竞争,加速行业洗牌。

从最直接的比拼来说,那些资金雄厚、技术实力和品牌口碑、运营策略、商业模式等,各方面都更优秀的选手,显然更易胜出。

客观地说,符合上面条件的更优秀的选手,极氪算一个。

极氪出自吉利,而吉利在资金、技术实力,以及企业基因方面的强大,极氪称之为“巨人的力量”。

“巨人的力量”有多强大?我们截取几个剖面来看。

新能源汽车比拼的路径,大致可以分为如下三种。一种是,以造车新势力为代表的从整车和用户体验切入;一种是,从架构和产业链切入的传统车企;还有一种,是把这两种结合,既做整车和用户体验,又做架构和产业链。

在激烈的市场竞争和频发的“黑天鹅”、“灰犀牛”事件中,单一路径都将越来越显露出各自短板。而第三种路径,事实上也是极氪强调的自身引领的“第三赛道”,体现的是既做整车和用户体验,又做架构和产业链的双重优势,路自然越走越宽。

“现象级产品”引发人们围观的热浪,但极氪001并不像传说中那样“横空出世”。

在安聪慧眼里恰恰相反,“极氪现象”是吉利造车“谋定而后动”的战略布局。作为给予极氪“巨人力量”的吉利,一直以来是擅长深入布局架构和产业链的骨灰级玩家。当一众保守派开发的纯电架构,仍旧停留在兼容性不好的封闭式和低带宽阶段,吉利已经和特斯拉并肩走在开源式、高带宽纯电架构之路上。

吉利的SEA浩瀚架构,不仅综合了沃尔沃SPA架构的安全性,和CMA架构的操控性两大优点。还兼具灵活性的电动化硬件架构和标准化的智能化软件系统。放在全球汽车行业,SEA浩瀚架构都是不折不扣的王者。

SEA浩瀚架构为什么强大?因为其像一块“主板”,在这个主板上,可以根据需求快速插接所需配件,形成“可伸缩、可拓展、可插拔”的模块化智造体系。

极氪001是SEA浩瀚架构最具追求的“新生代”产品之一。完善的架构,迅速将极氪001出色的外形和内部空间、3.8秒零百加速、调校得无可挑剔的底盘,全方位呈现出来。

极氪001作为一款豪华猎装轿跑,既具有轿跑的舒适性,又拥有SUV的通过性;空间还足够大,前后排乘坐体验豪华,还有极致加速和超级弯道性能;使用炫酷无边框车门,还兼顾了最棒的NVH;100kWh的大电池提供了超长续航里程,也兼顾了能耗标准……

据了解,极氪001上搭载了超过2000种、1万多颗芯片,还有7颗是全球首发的。但就是这样一款“含芯量”如此之高的高端智能电动车,即使面对整个芯片大环境对于供应链的巨大压力,也在极氪的供应链体系中获得了交付保障。

“巨人的力量”还包括,吉利将其向新势力学习整车体验和用户运营的先锋派角色,充分赋予了极氪,并全力支持。

就在7月11日“极氪进化”发布会上,极氪宣布极氪001将正式搭载“8155智能座舱计算平台”,并将对所有用户免费升级。其中,已下定未交付和新下定的用户,将直接升级;已交付用户则从8月1日开始,通过极氪APP进行升级预约。

这一消息很快将极氪送上微博热搜,而这一次芯片升级,对应极氪已交付2.5万辆的交付量,意味着极氪将掏出超过3亿元真金白银为此买单。

极氪免费升级的消息,很快也在友商用户中引起轰动。有蔚来用户在群里Cue蔚来汽车创始人李斌,李斌的回应显得有些无奈,“20多万辆车,免费升不了,20 多个亿,成本扛不住”。小鹏汽车创始人何小鹏的回应更直接:“这谁受得了啊…”

极氪开免费升级系统之先河,一方面强化了用户型企业的底色:基于用户需求和与用户共创的底层逻辑,极氪不仅在产品、用户体验、商业模式等方面学习新势力,甚至比新势力做得更好,更能满足用户和以用户为中心。

另一方面折射出来的,依然是吉利“巨人的力量”中,雄厚的资金实力和体系优势,以及吉利打造极氪品牌,笃定的长期主义。从车到网,极氪迅速铺开的体验中心、补能网络、服务网络,都在向用户展示长期主义的信念和决心。

“快”的哲学与进化不设限

极氪的底色,天然就带有一个字——快。

极氪 001这款产品上,我们能够看到极氪具备快速嗅探消费趋势和需求的实力,和快速应对市场反应做出相应决策的技能,在传统汽车和新势力竞争赛道之余,极氪找到并开辟了智能纯电产业的第三赛道。

产品布局上,基于极氪001原有车型推出的ME 版新车款,已于7月11日上市。按照计划,极氪2022年还将推出一款高端MPV车型。除了已经上市的极氪001,2025年前还将推出6款产品。

体系建设方面,截至7月31日,极氪已在全国主要城市开设148家门店。到2022年底,极氪的全国门店也将扩至近300家。

截至7月31日,极氪能源自建充电站已布局全国64座城市,总计共396个场站(不含专用场站);接入了全国332个城市34万余个优质公共充电桩,车主通过极氪App充电地图即可一键直达快速补能网点,与自建站相互补充,逐步搭建起更加完善的充电网络。

同时,也因此让业内产生了“极氪的用户关系边界在哪里”的疑问。

“产品全生命周期管理”和“用户全场景覆盖”不是空话,更不是做做秀、摆摆样子,与用户共创是必然选择,阻力非常大,困难和黑箱非常多,而这恰恰是车企“进化不设限”的根本动力,因为“用户最后会给你一个公平的评价。”

安聪慧的回答,清晰表达了极氪对于接下来用户关系的原则把握。看得出,不管外界如何评价,用真心换真心的相处之道,极氪会延续下去,并在力求把握好度的过程中,不断探索出最适宜的方寸和方法。

极氪用自己独有的极氪模式,走出了一条不一样的高端之路。“巨人的力量”赋能+极氪模式的优越性,已成为中国智能电动汽车产业持续爆发的最新亮点和全新缩影。

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