两年半亏掉138亿，扶不起的阿斗！北汽新能源没有未来

近日，北汽蓝谷发布上半年财报，2022上半年，北汽蓝谷1-6月实现营收34.79亿元，同比增长42.76%；但是净亏损达到了21.81亿元。

2020年、2021年，北汽蓝谷依次亏损64.8亿元、51.7亿元，加上今年上半年亏损21.8亿元，两年半时间累计亏损超过138亿元。好在北汽靠着奔驰，赚了不少的利润，不然的话，一般的车企，怎么也烧不起这个钱，最尴尬的是，一些造车新势力虽然也烧钱，但是至少取得了不错的市场销量，但是北汽新能源似乎看不到未来。

从销量来看，子公司北汽新能源1-7月累计销量为20650辆，上半年极狐品牌零售量为4976辆，这个销量成绩无论从哪个维度来说，都算不上出色。要知道，北汽新能源曾经连续7年位居国内新能源销量冠军，但是如今，别说比亚迪，就连长城、蔚来、小鹏等车企，都将它远远甩在了身后。

根正苗红的北汽

北汽背靠着北汽集团，旗下有着北汽奔驰这样的利润奶牛，很显然，它的起点并不低，但是明明是一手好牌，但是却被打得稀烂。

北汽新能源的衰落，其实都是自己作的，说白了，它靠着地方ZF扶持，靠着手握的TO B资源，才能取得销量七连冠。但是如今，随着B端市场萎缩，北汽新能源就被打回原形。

北汽新能源2019年的销量中约70%为B端大客户，私人车主的销量占比只有30%，也就是说北汽蓝谷的车，大部分都卖给了出租车和网约车公司，原本北汽新能源靠着B端的用户也能过的很滋润，但是没想到，随着出行市场的逐渐饱和，和C端市场爆发，北汽新能源却躺在温柔乡里， 白白错失机遇。

奉行拿来主义

事实上，即使意识到C端市场的爆发，北汽新能源也没什么机会，因为北汽新能源车型的竞争力的确是不强，靠着资源垄断，北汽几乎垄断了一些城市的出行市场，但是北汽新能源的车造的实在是不敢恭维，这些年屡屡爆出续航虚标、自燃等问题，本来不管车造的有多烂，都有B端买单，但是到了C端的个人消费者，可不管你北汽是国企还是私企，他们只看产品力，而北汽新能源的产品，很显然在市场上缺乏竞争力。

虽然连续7年获得新能源领域的销量冠军，但是在核心技术方面，北汽新能源可以说是一片空白，甚至在极狐之前，连一个纯电平台都没有。再看北汽的高端品牌极狐，用的几乎都是供应商的技术。电池使用的是韩国的SKI，电机是由德国西门子、法雷奥和博格华纳三家合作打造，车机系统和自动驾驶技术来自于华为，车身是由麦格纳制造的，这款车从里到外，从三电到自动驾驶再到车机，居然没有一项是北汽自己的技术，看来拿来主义，被北汽贯彻的非常彻底。但是问题是，在电气化时代，这样的拿来主义还行得通吗？用上汽的话说，车企要把灵魂掌握在自己手里，而北汽的灵魂在哪里呢？

从萨博再到极狐，北汽的拿来主义已经证明，是一个失败的战略，它不但不能带来市场销量，还会磨灭车企的创新意识，北汽的高层似乎应该好好反思一下了，即使有着奔驰在不断输血，但是两年多的时间亏损138亿元，这样的北汽新能源又还能支持多久呢？