哪吒S和零跑C01，20万级新能源轿车的热门选择，不输海豹和深蓝？

导语：之前我们写过一篇20万级新能源轿车，比亚迪海豹（参数丨图片）和深蓝SL03的文章，不可否认，这两款车是目前主流中的热门车型，一线车型。而实际上，此前说的“电动轿车四小龙”中，除了比亚迪海豹和深蓝SL03之外，其余的两款车型分别为哪吒S和零跑C01，这两款车型也算是20万级新能源车的不错选择。而关注度不那么高的原因，我认为则是哪吒和零跑在品牌层面不及比亚迪和长安，毕竟都算是新势力品牌，和传统车企之间，还是有一定距离的。那么在实力层面，哪吒S和零跑C01又如何呢？我们今天就来说说这两款车型。

尺寸

哪吒S和零跑C01的定位都是中大型轿车，这一点相比起同样定位中型轿车的海豹和深蓝SL03，在车身尺寸方面会更占优势，虽然车身定位和尺寸在新能源车类别中的界限并没有传统燃油车那么明晰和重要了，但是相信还是有人会更喜欢大车。

哪吒S的车身尺寸为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，而零跑C01的则是5050/1902/1509mm，轴距2930mm，两台车在尺寸上的确都达到了中大型轿车的标准。

当然，正如上面提到的，如今的新能源汽车已不是以“大”来定义高低好坏，“大”无疑是一个优势但绝不是最关键的优势，毕竟在新一轮的对决中，设计、智能、动力、续航、车机等方面的体验，才是重点。

外形

新势力仿佛更容易在设计上突破一些束缚，设计出一些给人惊艳的产品，比如蔚来、理想、小鹏等，而哪吒和零跑作为新势力的二线品牌代表，在设计方面同样有所建树。

外形方面，零跑C01以圆润曲面为主，跟目前一些主流的充满棱角的设计不同，但这样“不同”的设计也给人一种亲和感，不带有攻击性，与此同时，零跑整体流畅的线条，溜背的造型，也使其拥有了0.226的风阻系数，这显然已经很低了。

而哪吒S的外形则更加的激进，并且带有一定的攻击性，俯冲的姿态使得哪吒S的前半部分像是一台跑车，同样流线型的线条设计，使得哪吒S的侧面非常舒展，而0.216的风阻系数，则说明了车身设计功底，在好看的同时兼顾低风阻。

简单来说，零跑C01的外观看起来更加柔和，而哪吒S的外观看起来更加运动激进，然而两台车都藏着运动的潜力。

内饰

内饰部分，零跑C01和哪吒S在设计也有较大的区别。

零跑的内饰设计有点偏向于传统燃油车，而副驾屏幕的加入，也算是加深了科技感，三块嵌入式大屏在一体性上自然是更好的，层次感上差了些味道。

哪吒S的内饰表现则更加别样，液晶仪表盘+副驾屏的小屏设计与17.6中控大屏形成大反差，给人更强的视觉冲击感，同时在科技感上，哪吒S也是拿捏到位。

接着说车机部分，零跑C01和哪吒S都搭载了目前最热最主流的8155芯片，这颗芯片满足目前的车机的流畅舒适使用是没有问题的。而在UI界面设计上，我们之前体验过零跑C01的车机，我同事认为其首页有些不清晰。

对于哪吒S，虽然没有体验过，不过从网络上的信息来看，其主页界面更加简约明了。但这些都不是问题，毕竟8155芯片的硬件基础在，软件部分一次远程OTA就可以改善。

动力和续航

作为新能源车型，零跑C01和哪吒S在动力方面也都很容易地提供了很给力的配置和表现，当然，这主要针对的是性能版车型。

两台车的性能版本，零跑C01 630Pro+性能版（预售价27万元），提供了400kW最大功率，最大扭矩720N·m，官方零百加速3.66s。

哪吒S 纯电650km 四驱大版（27.98万元）/耀世版（33.88万元），提供了340kW的最大功率，最大扭矩620N·m，官方零百加速时间为3.9s。

除了性能版车型之外，零跑C01的加速表现为7.61-4.2s，而哪吒S的加速表现为6.9s。

续航方面，零跑C01的续航为500-717km，哪吒S则是提供了增程式版本和纯电版本，其中纯电版本的续航为650-715km，可见哪吒S的续航下限更高，上限则差不多。

价格

目前零跑C01还处于预售阶段，我们只知道其预售价去见我18-27万元，并且中间三个配置的预售价还未公布。

哪吒S已经全面上市，指导价为19.98-33.88万元，包含了增程式和纯电式。

从价格方面来看，两台车的起步价都在20万以下，并且主打的价格区间在20-35万左右，也正好是目前车企逐渐攻占的主流价格区间，那么换句话说，在这一价位区间，其竞争也会更加激烈。

优势项目

那么如今一台电动车，想要赢得市场认可，没有一些特殊的本事，就不容易让消费者买单。

零跑C01的优势项目在于CTC电池车身一体化，这一设计能够减少电池的空间，提升座舱的空间，同时提升整车刚性。值得一提的是，比亚迪海豹也是有自己的CTB电池车身一体化技术的。

而哪吒S相对于零跑C01、比亚迪海豹、深蓝SL03，多出了激光雷达，但是搭载激光雷达的车型价位稍微就要高一些。同时，33.88万的顶配耀世版车型，还配置了剪刀门的设计，帅气和拉风是有了。

阿川评车

哪吒S和零跑C01在基础实力上，都有拿得出手的东西，整体的产品力还是符合了20-30万级新能源轿车的水准，同时相对于海豹和SL03，前两者在尺寸和定位上领先一级。与此同时，哪吒S搭载的激光雷达和顶配的剪刀门，也算是四台车中比较有优势的。

而在竞争力方面，虽然哪吒S和零跑C01的实力显然不输于主流的海豹和SL03，但是在品牌力层面，相对于比亚迪和长安，还是相对差了一些。因此面对这一不足，零跑C01选择了更低价更具性价比的路线，而哪吒S则是走高配独特配置的路线，也算是追回了一些不足。至于最终的市场表现，还是销量说了算。（文/Shen）