共享单车的涨价，或许折射出正在减退！

对于共享单车的涨价，用户还是有选择权的。“共享”的初衷，其实更适合临时的需求。如果你是有规律的通勤、两点一线，公交车可能比共享单车更适合；如果目的地离你不是很近，又赶时间，显然需要共享单车来“应急”。

近日，有媒体报道称，哈啰骑行套餐7天卡涨到15元，30天卡涨到35元，起步价由每半小时1.5元上调至每半小时2元；美团单车还将7天免费乘车卡的原价从10元提高到15元，30天不打折乘车卡由25元调整为35元，90天免费乘车卡已从75元调整为90元。共享单车价格普遍上涨情况，引发多地用户热议。

小编发现，面对涨价，不少网友感叹：共享单车越来越买不起了。在一些地区，共享单车的价格已经超过了乘坐公交车，这也让不少网友开始思考，共享单车有没有性价比优势？有人认为，共享单车的涨价与共享充电宝的涨价有些相似，即在用户习惯培养起来，竞争格局稳定后，企业开始“收割”用户。这两者的情况究竟是怎样！

在小编看来，共享单车的涨价幅度，不能与共享充电宝相提并论。理论上，各平台仍为用户提供一定的优惠方案，如何选择是取决于用户自己；共享单车涨价的背后，主要是成本问题。共享单车的收入渠道较为单一，但是花钱的地方很多，例如单车成本、人工成本、运维成本……上游成本上涨，面对同行企业的涨价，它也不得不面对进行相应调整。

此前，有媒体报道称，近两年来，自行车上游原材料包括金属材料、塑料等价格上涨了15%-20%。作为自行车的核心部件材料，铝锭占自行车成本的20%-30%，其价格从13000元/吨上涨到23000元/吨，涨幅超过80%。在这样的行业背景下，每辆共享单车的压力也是可想而知的。

值得注意的是，不难看出，共享单车“烧钱”的初期已经过去，花巨资补贴用户的好时光已不复存在。目前的价格上涨与其说是突然的，不如说是退潮之后，共享单车的真实成本所呈现出来。因此，共享单车的价格很可能超过公交车，也就不足为奇了。

虽然，现在的共享单车已经变得越来越贵，但它的便利性在目前的城市环境下，依然是难以替代，尤其是对于一些面临“最后一公里”问题的用户而言。“共享”的初衷，其实更适合临时的需求。如果你是有规律的通勤、两点一线，公交车可能比共享单车更适合；如果目的地离你不是很近，又赶时间，显然需要共享单车来“应急”。

总的来说，对于共享单车的涨价，用户还是有选择权的。当遇到高温天气时，路上车流量大，如果是临时或紧急出行，很多消费者可能更愿意选择网约车等出行方式。因此，作为日常出行的共享单车，除了提价外，还需要思考进一步提升服务质量的方式方法。比如，如何方便更多的用户停车，如何提供更优惠的套餐等等。虽然它的性价比优势正在消退，但依然是城市中一道独特的风景线。