入榜世界500强 锋芒初露 比亚迪持续引领新能源发展

如果给你选择回到过去的一个机会，我想大家一定会选择回到2019年前，持续的疫情对世界的各方面产生了巨大的影响，经济持续的低迷，对许多企业来说俨然是一种考验，当然也是一种机会。

比亚迪显然是抓住了机会，当然也是自身实力的体现。自1995年成立以来，比亚迪坚持以创新为动力，以技术为导向，不断修炼内功，提升自身硬实力，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业链生态闭环，成为汽车行业中唯一能实现三电（电池、电控、电机）自主研发和自主生产的企业，强势入榜世界财富500强。

根据比亚迪汽车公布的7月份的销量成绩来看，7月份该品牌累计销售162530辆，同比增长高达183.1%，其中乘用车销售162214辆，同比增长高达184.7%，环比增长21.3%，能在汽车销量淡季逆势而上，取得如此骄人的成绩，实属不易，当然这也可以看出市场对比亚迪的认可，消费者对比亚迪的喜爱。

销量上的持续增长，更是自身硬实力的体现，在传统车企纷纷布局新能源市场，国内造车新势力也继续发力的情况下，比亚迪能够突出重围，靠的就是出色的产品力，造消费者心中的好车。

自成立以来，比亚迪坚持技术创新和技术研发，研发投入也是超过百亿元，根据相关报道显示，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。研发上的不断加码，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。

刀片电池先采用了全球首创的电池包热泵直冷制热技术，不仅提高了电池的性能，还降低其成本，并且刀片电池在使用寿命、安全性等方面都有着绝对的优势，我相信这也是大家购买电动车考虑的最主要的因素，也是大家愿意去购买比亚迪新能源汽车的重要因素之一。

DM-i超级混动技术突破传统混动思维，打破了原来混动发电机和电池并联的模式，最大的特点就是省油，以电动为主，发电机辅助发电的模式。低速用电，电机低速省油，高速用油，电机和发动机取长补短。让大多数有着远程出行的消费者没有续航焦虑，同时又能节省出行成本。

而刚刚上市的海豹，全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，则让大家更是充满信心，CTB技术上的引领，使得新能源车在各方面都有一个质的飞跃，消费者的体验更加友好。

硬实力不仅仅体现在国内市场亮眼的表现，比亚迪在海外市场也是深受追捧。其商用汽车已远销海外，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市，甚至在不少市场已成佼佼者；而在乘用车领域，比亚迪也是积极布局海外，相继进入日本、德国、瑞典等海外国家，如果是以往，这些传统汽车工业强国根本就没有我们国产车的市场，但是现在，我们的技术自信，是时候展现了！

内燃机时代，我们的国产汽车始终被海外汽车品牌按在地上摩擦，至今仍然还有不少差距，但是在新能源汽车时代，是我们国产汽车崛起的时代，我们的先进技术的应用和量产，自主研发和生产的能力，都足以让我们在这个市场昂首挺胸，比亚迪毫无疑问是这其中的代表。

相信在强大技术的支撑下，比亚迪汽车未来会取得更进一步的成绩，也相信，在比亚迪的带领下，我们的国产汽车会继续进步，在世界舞台上展现我们的能力！