北京
长城汽车的7月销量报告姗姗来迟，没有意外，却带来了一些小小惊喜。
8月9日，长城汽车发布了7月产销报告。报告显示，7月份，长城汽车共计销售新车10.2万辆，同比增长11.32%；1-7月累计销量数据为62万辆，同比下滑12.58%。月度来看，长城汽车总销量终于开始由负转正，其实长城汽车在6月份已经有了微弱涨幅，到7月份，涨幅得到了扩大。
业内悉知，长城汽车旗下早期主力子品牌已经连续数月呈现疲软态势，在最新的7月产销报告中，疲软还在持续。具体来看，长城皮卡7月销量数据为16,305辆，同比下滑7.53%；1-7月下滑幅度更大，累计销量11.07万辆，累计下滑已经超过18%。
不过，哈弗品牌本月给长城汽车带来了一抹亮色，终于止住了下滑的步伐。数据显示，哈弗品牌7月份销量数据为61,279辆，同比增长7.14%。增幅不算大，却是哈弗品牌时隔一年以来终于出现的正向数据。去年8月开始，哈弗品牌骤然转跌，此后的数月内，跌幅都保持在两位百分数水平。
作为专注SUV品类的汽车品牌，哈弗品牌在推出主打车型哈弗H6（参数丨图片）后一炮而红，迅速打开了销量市场，在燃油车时代创下了销量奇迹。但在进入汽车市场变革深化的2021年后，哈弗H6所在的SUV市场有了变局，除了竞品增多外，新能源车型对SUV市场的蚕食力度也在增大，哈弗H6的优势开始相对弱化。在此背景下，哈弗H6逐渐被比亚迪宋PLUS超越，也被特斯拉Model Y超越。
新的市场格局下，母公司长城汽车也开启了全面转型。转型中，长城研发了柠檬超级混动DHT平台，而这一耗费诸多资金与精力的混动平台也为长城汽车赢得了不少话语权，在混动市场站稳了脚跟。
DHT系统首先为长城旗下高端品牌魏牌所用，眼下，资源也开始向哈弗品牌倾斜。目前，哈弗已经推出哈弗神兽超级混动DHT、哈弗H6S超级混动DHT以及哈弗赤兔超级混动DHT等多款车型，而作为销量主力的第三代哈弗H6也计划推出DHT混动版本，近期已有实车曝光。或许对哈弗品牌来说，混动车型的加入会是销量增长因素之一。
相比哈弗品牌，坦克汽车已经是长城汽车新的增长极。在哈弗连续下跌的时期内，坦克品牌一直有着不小的增幅。
7月份，坦克品牌共销售新车12,473辆，同比增长128.03%；1-7月累计销量为66,567辆，同比增长72.71%。坦克品牌由于打开了城市越野的全新品类，加之打造了较强的产品力，市场反响不错。不过，值得注意的是，坦克品牌目前也在增加混动车型阵容，多款车型都已经提供混动版本，转向新能源的姿态同样明显。
作为长城销量数据报表内的唯一纯电品牌，欧拉汽车是目前长城汽车新能源业务的主力，而这个主力也算争气，长期保持着正向增长。数据显示，欧拉品牌7月份销量为8,829辆，同比增长21.76%；1-7月累计销量67,955辆，同比增长13.64%。7月份，欧拉全新车型芭蕾猫正式上市，引发了市场的大量关注，有望给欧拉带来新的销量增长。
在电气化大潮下，长城汽车正大步走在转型路上，其原有的产品格局已经被打破，迎合市场需求的新产品和新品牌都在酝酿中。除了推动原有品牌转向新能源，长城还有全新电动及氢能品牌在规划中。
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