西安常州崛起，比亚迪“搅动”中国汽车城格局

汽车行业作为制造行业的支柱产业，标志着一个城市的工业发展水平的高低。

长期以来，我国逐渐形成了一批以汽车制造业为支柱产业的城市，中国也成为世界第一大汽车产销大国。根据2021年官方有关数据，广州汽车年产量达到296.64万辆，处于全国城市第一。上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京名列城市汽车产量2--7位。

以上7座城市，就是中国当今的7大汽车城。

然而，随着2022年比亚迪产销量爆发式增长，也产生了一种“蝴蝶效应”，使得这一传统格局有望打破。

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根据国家统计局7月21日公布的数据显示，1-6月累计生产汽车1248.2万辆，同比下降2.1%。各省市产量排行榜整体变化虽然不大，但最引人注目的是陕西省首次进入前10行列，且同比增幅高达49.23%，增长幅度居于前10首位。

陕西省为何能迎来汽车产能的爆发式发展？答案正在于比亚迪。

说起西安，一般人只会想到“千年古都”和“大唐不夜城”。实际上，西安还有另外一面，它还是 “硬科技之都”，在集成电路、锂离子电池、汽车发动机方面也颇具实力。

2021年，西安市生产了26.9万辆新能源汽车。作为对比，诞生了一汽集团的吉林省，同期也才造了10.7万辆。

而在2022年上半年，西安比亚迪新能源汽车产量34.4万辆，同比暴增543.1%，半年时产量就达到了去年整年128%。

而西安和比亚迪的故事，更是起源于2003年。

自2003年比亚迪收购西安秦川汽车厂，并由此获得车辆生产牌照，正式落户西安高新区起，此后不断扩大投资，相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。

正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说：西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

目前，比亚迪在全国有8大生产基地，而西安基地是产能最大的基地，目前产能为60万辆/年，三期产能将达到80万辆/年。主要生产车型为秦、宋系列。

除了比亚迪之外，吉利、陕汽、开沃等车企也在西安布局了生产和研发基地。其中吉利西安工厂是吉利汽车目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的整车生产基地，目前在生产的只有“中国星”系列旗舰车型星越L（参数丨图片）。这也是一款热销车型，月销量长期在1万台以上。

按照目前的发展势头，西安市汽车突破百万仅仅是时间问题，完全有资格进入“中国七大汽车城”行列。

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说起“苏锡常”的常州，在全国可能并没有多大影响力，但在新能源赛道上，表现也非常强悍。

汽车城通常只属于那些特大城市，常州作为体量中等的城市，如何和上海、广州、武汉这些特大城市竞争呢？

答案在于两点：

一是常州地处新能源汽车产业链最完备的长江中下游平原，2021年全球动力电池装机量前10位中，有4家龙头企业布局常州；新能源汽车产业链中游企业数量超过3400家，居全国首位。

在2021年，常州的动力电池产量超过57GWh，全国占比三分之一，位列全国第一。今年上半年，常州新能源汽车产业集群产值超过1100亿元，同比增长30%以上。

二是常州虽然没有特斯拉，但是有比亚迪和理想汽车啊。

今年以来，常州新能源汽车整车产销量突破11.8万辆，居江苏省第一，占全省新能源汽车整车产量的比重达55%。

比亚迪在2019年来到常州建设汽车产业园，年产40万辆新能源整车及核心零部件，达产后年产值将超600亿元。今年上半年，比亚迪常州基地产量超过5.6万辆。仅6月份，常州基地生产的比亚迪纯电车型“元PLUS”产量就超过1.5万台。今年全年预计产量突破20万台。

而根据比亚迪的规划，常州工厂将达到产能40万辆/年，主要生产车型为元PLUS和海豹。目前，常州工厂产能已经稳定达到2.5万辆/月。

而理想汽车方面，理想ONE仅用了2年时间，就实现了常州一期年产能10万辆的目标，一跃成为国内造车新兴势力执牛耳者。

至于未来，常州市政府也有非常清晰的发展目标：

到2025年，常州新能源汽车产业规模达到4000亿元；新能源整车产销量达60万辆，规模达1200亿元；汽车零部件产业规模达2800亿元，其中动力电池产业规模达1800亿元。

达到这样的目标后，常州完全有资格评选“中国新能源汽车之都”。

实际上，借助比亚迪的东风而快速崛起的城市并非只有西安和常州，也包括一直坚持发展新能源汽车的合肥市。比亚迪在2021年7月才进入合肥，但进展神速，目前已经可以量产新车，仅用时50秒就能生产出一台秦PLUS DM-i。合肥工厂的产能规划为40万辆/年。

城市竞争，产业竞速。新能源智能化汽车时代已经来了，传统汽车城的格局一定会发生某种调整，而比亚迪正成为其中关键的一环。