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1964年北京汽车厂,八大司令同时看中了一辆车,罗瑞卿:就是它了

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1964年12月,全国人大会议召开期间,北京汽车厂迎来了一批特殊的客人。

这些人一来到北京汽车厂,就对这三辆车“指指点点”,并且进行了试乘试驾。

在比对完三辆车的性能之后,他们将目光同时看向了其中一辆车。

随后拍板说道:就用这辆BJ212了!


这些来北汽参观的人可不简单,他们都是当时各大军区的司令员,趁着开会之余,才来到北汽“选车”。

他们选的可不是普通的车,而是一款专门为实战设计的军用指挥车。

最终拍板决定的人也不是别人,正是当时的解放军总参谋长,大将罗瑞卿。

他“看中”的这辆车,到底有什么特别之处呢?

大厂博弈

北京汽车制造厂,是新中国成立初期,我国规模较大,制造能力较强的汽车制造基地。

它的前身是解放军第六汽车制配厂,58年改名,是由朱德同志亲自题写的厂名。

在当时,全国范围内涌现出一股制造热潮。汽车业也不例外。


但汽车可不是那么好制造的。热潮退去之后,全国范围内,一大批的汽车制造厂成了“徒有其表”的包装,根本造不出汽车。

而北汽因为底子比较好,造出了100辆井冈山牌轿车。

但这种车的质量确实一言难尽,在国庆期间发生了汽车“罢工”事件,跑到一半动不了了,最后靠群众连推带开,才将车给弄走。

有了这次的经验和教训,北汽开始了自己“轰轰烈烈”的造车之路。

在1959年国庆十周年期间,中央做出了一项决定,要求参加十周年阅兵的检阅车,要用我们中国人自己制造的车。


这个消息一出,北京汽车厂立刻就坐不住了。

因为在当时,全国范围内能够有能力造出轿车的,只有中国第一汽车制造厂,也就是我们现在所称的“一汽”。彼时,一汽正在尝试着制作红旗轿车。不出意外的话,国庆检阅车的制造任务,一定会落到一汽头上。

但是,能在十周年国庆检阅上,用自己厂制造的检阅车,那可是一件非常光荣的事情。

于是,北汽也开始积极参与到了这场竞争当中。

当时,北京调动了市内汽车制造行业的全部力量,铆足了劲,造出了两辆高级检阅车。

而一汽在得知此事之后,同样加快了研制步伐。

双方在9月同时接受了阅兵指挥部的挑选。

然而在挑选过程中,两个汽车大厂制造出来的车,都有各自的特点,一时间竟然难分高下。


于是阅兵指挥部当即决定,好车赖车,跑一跑才知道嘛!

于是,他们安排两辆车,以阅兵的形式,在天安门前各自排练了一次。

但就是在这次排练中,因为北汽制造的车是自动挡的,故而在刹车时出现了一些延迟,导致原本应该“面对面”的安排,最后实操过程中变成了“背对背”。

也正是因为这个原因,北汽在这场“检阅车之争”中略逊一筹。

国庆十周年的检阅车,最终还是用了一汽生产的红旗轿车。

机遇来临

1960年的12月,北京汽车厂迎来了一个新的发展机遇。

他们接到了一个特殊的“订单”。

下单的“人”,是中央军委总参谋部。他们向北汽下达了一项制造任务,研制出一款0.5吨级的轻型越野车。


当时,我军迫切需要用于军事指挥的轻型越野车,而且车内还需配备轻型火炮、无线电通讯等功能。

接到了这批“订单”的北汽,开始了风风火火的造车任务。

当时,他们以东方红轿车为基础,设计出了一款名为BJ210C型号的样车。

1962年10月,经过一系列的调整以及多方的配合,北京汽车制造厂成功制造出了两辆模型车,四辆样车。

经过道路试验之后,这些样车的数据初步达到了设计纲领的要求。

但在众多将军们进行观看并且试乘试驾之后,他们对这辆车提出了一些意见。

比如,这辆车的车身比较小,而且只有两个门,上下车很不方便,没有考虑到实战要求等。

根据这些实际意见,众人又开始对样车进行改良。


直到1964年12月,北京召开第四次全国人民代表大会,各大军区的司令员都来到了北京开会。

乘着会议闲暇的空档,将军们全都来到了北京汽车厂,想要看一看他们的指挥车造得怎么样了。

当时的北汽,一共造出了三款样车,型号分别是BJ210,BJ211和BJ212.

八大军区司令挨个儿看了看。

第一款车只有两个门,要是遇到敌机轰炸,坐到后排很难快速反应,不太好;

第二款车的车身有些长,拐弯的时候容易翻车,不太好;

等他们看到第三款车的时候,都不由自主地停下了脚步。

这款车的外形和设置,都非常符合他们的预期。

于是,众将军便将汽车开到人民大会堂东门做实验。因为那里有许多台阶,正好能测试这款车的性能。


结果驾驶员将车从台阶上很顺利的开上去,又很顺利的开下来,当即让众人都很满意。

于是,在这些司令的建议之下,总参谋长罗瑞卿当即决定,就用这款212了!

吉普热

可能连北汽自己都没想到,因为这次的越野车制造事件,竟然带动全国都产生了一阵“吉普热”。

因为当时我国的经济发展水平,确实比较低。

而这种吉普车,不仅造价比轿车更加便宜,而且各方面性能也比较适合当时的用车需求。

所以,这种车型一经推出,便产生了供不应求的强大市场潜力。

不仅为部队解决了燃眉之急,连地方的一些干部,也纷纷用这款吉普车替代轿车来进行工作。


在一些边疆、山区以及农村地区,由于道路条件不太好,更给吉普车的应用“创造”了有利条件。

由于北汽的生产量有限,在强大需求的推动之下,全国各地也开始仿制这种吉普车,一时间,全社会都形成了一阵吉普车热潮。直到八十年代开始,轿车才逐渐取代了这种吉普车。

而北京吉普,也慢慢结束了它长达20年的“统治”。

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